一台排量2.9的車最低要賣170萬，保時捷就是保時捷，不服不行！

有人說保時捷的靈魂是911， 老劉也認可這個觀點。 但要說走量的車型， SUV必須是Cayenne卡宴， 而轎車則是Panamera帕納梅拉， 這兩個也是保時捷的利潤主力。 911雖好， 但畢竟賣不了太多， 而且實用性不是很好。 帕納梅拉的出現顯然解決了911的先天不足， 在性能與實用之間做到了完美的平臺。 今天要說的也是一款帕納梅拉， 而且是排量最低的2.9T車型：

這是2017款保時捷Panamera 4S 2.9T車型， 這也是2.9T的低配車型。 前臉還是標準的“青蛙頭”， 相比之前的老款， 主要是大燈造型有所變化， 另外， 新款4S車型用的是矩陣式四點大燈， 光源為LED， 而老款前大燈內部是雙圓燈設計， 一大一小， 這個很容易區分。 車頭還是有明顯的前傾， 比較低矮， 前杠下方做了鏤空設計， 格柵面積比較大。 後視鏡下方都是鏤空設計， 這也是考慮到了空氣動力學， 優化風阻。

尺寸與2014款4S車型相比， 長度跟軸距都短了10公分左右， 規格為5049*1937*1423， 軸距2950， 從車身結構上來說屬於掀背車， 也可以算到大型GT轎跑裡。 側面造型流暢之中帶有一絲圓潤， 車門上下都有比較明顯的線條， 在C柱後方有明顯的溜背設計， 弧度比老款更大點。 輪轂樣式非常運動， 尺寸也很大， 輪胎規格達到前265/45 R19， 後295/40 R19， 輪胎可以最大選裝21英寸的，

標配胎壓監測、刹車輔助、自動駐車等功能， 沒有配置備胎。

尾部造型相比2014款更加幹練精神， 是扁平化的設計， 沒有老款那麼圓潤了， 與現款911車型有些類似。 首先是尾燈造型變化很大， 之前是橢圓形， 面積比較大， 現在成了長條形， 中間是貫穿式連接，

內部構造也不一樣， 尾燈光源也為LED。 排氣還是雙邊共四出， 保證了氣勢。 車尾頂部帶有後擾流板， 這個是主動升降的， 根據工況可以自己調節。

內飾與老款4S車型還是有一定變化， 科技感更強。 用料方面， 座椅跟與腿部接觸的地方都是真皮， 扶手、門板大部分位置也都是真皮包裹。

中控臺上方也是軟性材質， 部分位置用到了鋼琴烤漆飾板及鋁合金。 中控地臺上曾經那些密密麻麻的類似飛機座艙裡的按鍵被優化成了面板觸摸操作。 方向盤還是三幅樣式， 真皮包裹， 集成了多功能按鍵， 右邊下方帶有個旋鈕， 這個是用於模式選擇， 4S有普通， 運動， 運動+及Individual四種駕駛模式。 儀錶盤還是“五環”設計， 中間的大表為轉速表， 左右兩邊區域都是液晶顯示區域。 左邊的是溫度跟時速表， 這台4S車型的速度表底達到了330km/h， 可見性能確實強悍。 右邊可以自訂功能顯示， 資訊很豐富， 有GPS導航、夜視儀、G值標、胎壓監測等資訊。

中控頂部有一個計時器，這是裝有Sport Chrono元件自帶的。中間是一款12.3英寸的液晶大屏，內置了多媒體播放、倒車影像、駕駛模式選擇、GPS導航、車載互聯（支援蘋果CarPlay）、電話藍牙等功能。下方是空調出風口。

帕納梅拉4S車型有三款，4S跟4S行政加長版都是4座車型，只有4S Sport Turismo是五座車型。圖中4S車型的後排空間是非常充足的，兩個座位的座椅是獨立的，包裹性、襯托性都非常好，座椅材質為全真皮，填充厚實。後排功能配置也非常高，獨立空調、溫度分區域控制、座椅電動調節、座椅加熱、座椅按比例放倒、後排視覺化作業系統、後排隱私遮陽簾都是標配。

動力是這台帕納梅拉4S車型最值得一說的地方，搭載的是保時捷最新出品的2.9T V6雙渦輪增壓發動機。雖然排量不大，但最大馬力有440匹，比老款的3.0T發動機更強，也比現款的帕納梅拉3.0T入門級車型強。峰值扭矩為550牛米，0-100km/h僅需4.4秒，變速箱是8擋雙離合。驅動形式上，4S所有車型都是前置全時四驅，帶有中央差速器、可變轉向比，中低配車型可選裝整體主動轉向系統（高配自帶）。4S所有車型都帶空氣懸架，可以調節軟硬跟高低，還可以選裝增強型動態底盤系統。輔助駕駛方面，4S車型帶有上坡輔助、自動駐車、定速巡航，選裝並線輔助、車道偏離預計、夜視系統等功能。

內飾更現代，動力也更強勁，註定了這台帕納梅拉4S不會便宜，但老劉沒想到要169.8萬，實際就是170萬了，這還是不做任何選配的前提下。按照保時捷的風格，這台低配4S車型分分鐘可以選裝到180萬，落地的話，算上消費稅、購置稅、商業保險及一些雜費，超過200萬是必然的。在老劉的印象中，3.0排量以下的車落地超過200萬的真沒幾個。

中控頂部有一個計時器，這是裝有Sport Chrono元件自帶的。中間是一款12.3英寸的液晶大屏，內置了多媒體播放、倒車影像、駕駛模式選擇、GPS導航、車載互聯（支援蘋果CarPlay）、電話藍牙等功能。下方是空調出風口。

帕納梅拉4S車型有三款，4S跟4S行政加長版都是4座車型，只有4S Sport Turismo是五座車型。圖中4S車型的後排空間是非常充足的，兩個座位的座椅是獨立的，包裹性、襯托性都非常好，座椅材質為全真皮，填充厚實。後排功能配置也非常高，獨立空調、溫度分區域控制、座椅電動調節、座椅加熱、座椅按比例放倒、後排視覺化作業系統、後排隱私遮陽簾都是標配。

動力是這台帕納梅拉4S車型最值得一說的地方，搭載的是保時捷最新出品的2.9T V6雙渦輪增壓發動機。雖然排量不大，但最大馬力有440匹，比老款的3.0T發動機更強，也比現款的帕納梅拉3.0T入門級車型強。峰值扭矩為550牛米，0-100km/h僅需4.4秒，變速箱是8擋雙離合。驅動形式上，4S所有車型都是前置全時四驅，帶有中央差速器、可變轉向比，中低配車型可選裝整體主動轉向系統（高配自帶）。4S所有車型都帶空氣懸架，可以調節軟硬跟高低，還可以選裝增強型動態底盤系統。輔助駕駛方面，4S車型帶有上坡輔助、自動駐車、定速巡航，選裝並線輔助、車道偏離預計、夜視系統等功能。

內飾更現代，動力也更強勁，註定了這台帕納梅拉4S不會便宜，但老劉沒想到要169.8萬，實際就是170萬了，這還是不做任何選配的前提下。按照保時捷的風格，這台低配4S車型分分鐘可以選裝到180萬，落地的話，算上消費稅、購置稅、商業保險及一些雜費，超過200萬是必然的。在老劉的印象中，3.0排量以下的車落地超過200萬的真沒幾個。