文/雙輝
這周底特律車展的熱勁兒逐漸散去， 我們也終於可以關注點別的新聞了， 比如誰又奪冠了啊誰又銷量滑鐵盧了啊。 年根兒了嘛， 不就是這些比來比去的事兒嘛。
賓士又當第一？寶馬CEO說了， 2020勢必奪回！
前段時間大家都在爭一件事， 究竟全球豪車第一品牌是寶馬還是賓士啊， 怎麼誰都說自己南波萬啊。 其實這就是個統計口徑的問題， 按照單一品牌來看賓士去年賣了230萬輛， 寶馬208萬輛， 賓士完勝；按照集團來看， 戴姆勒242萬輛， 寶馬246萬輛， 寶馬險勝。
對於這個結果， 寶馬CEO科魯格其實很不滿意， 看起來一向溫文爾雅的老科最近也發狠話了， “在2016年之前寶馬都是超過賓士的。 2017年他們比我們多賣了20多萬輛， 到2020年我們一定會再次成為冠軍的！我的團隊一定會實現這個目標！”
咋實現呢？科魯格說了， 寶馬要推出史上最大規模的產品攻勢了， 包括全新的X2和X7， X3的生產也要加強。
這邊賓士自然也沒閑著， 去年SUV銷量大增讓賓士嘗到了甜頭， 所以他們計畫擴大SUV產品線， 尤其是緊湊型市場。 對於2018年的表現賓士也相當自信， 看來兩家的爭奪戰還會愈演愈烈。
誰說SUV必火？江淮就沒占上光啊
都說SUV火， 可是在江淮身上卻未必。
SUV都能賣不好， 原因無外乎兩點， 更新速度太慢， 或者產品本身不給力。 江淮的SUV為啥賣不好我暫時無法評論， 不過人家新能源車賣的好啊， 純電動車的銷量增長了54%， 再加上因為新能源車和大眾、蔚來結了緣， 簡直找到了第二春的感覺。
不過現在江淮對自身的定位到底是啥， 讓人捉摸不清， 不管是和大眾還是蔚來的合作， 江淮本身更像是一個生產提供方， 而不是擁有核心的純電動產品技術的那一方。 咱可別真變成超級代工廠了啊。
電動化勢不可擋， 英菲尼迪也入坑了？
前段時間很多品牌站出來表態， 自己的產品要全線電動化， 比如富豪， 甚至喊出了2019年放棄傳統內燃機徹底電動化的口號。 最近， 日產CEO西川廣人也表態了， 說2021年之後英菲尼迪幾乎全部車型將推出電動版本。
2021年之後， 英菲尼迪所有的新車型要麼是純電動車型要麼是依託於日產的e-POWER打造的混動車。 看來以後汽油版的豪車真是很難買到了。
有趣的是PSA集團也在這幾天表態，到2025年集團旗下全部乘用車和輕型卡車都將提供電動版，包括標緻、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾和DS品牌。
看來不出10年，汽油車真的要成為古董了啊。
有趣的是PSA集團也在這幾天表態，到2025年集團旗下全部乘用車和輕型卡車都將提供電動版，包括標緻、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾和DS品牌。
看來不出10年，汽油車真的要成為古董了啊。