圖文 / 邦叔
在近日與東風日產的一次近距離溝通中， 東風日產官方透露， 今年在東風日產的新產品規劃中， 將會投產一款中大型、偏越野的SUV車型。 以及一款純電動車型（並非LEAF聆風）。
這個說法引起了邦叔的興趣。 據透露， 新投產的純電動車不會是聆風LEAF， 但會和LEAF共用同一套電池、電控系統。 邦叔估計可能是在現有的某款汽油車基礎上， 改裝而來。 而考慮到純電車的成本目前還偏高， 而國內新能源車補貼政策在逐年滑坡， 這款純電車的尺寸和定位不會太高， 可能會在陽光、TIIDA、軒逸等車型裡面選擇一款， 改裝成純電版，
不過， 更讓我感興趣的是日產即將投產的這款偏越野的中大型SUV。 它會是誰呢？
其實如果把日產在北美銷售的SUV車型拉出來過一遍， 答案就顯而易見了。 因為對日系廠商來說， 美國和中國市場有著太多的相似性。
日產在北美銷售的SUV車型有Rogue（奇駿）、Murano(樓蘭)、Juke、Armada、Pathfinder這五款。
在國內， 奇駿和樓蘭已經國產， Juke給了英菲尼迪， Armada可視作美版的途樂。
▲美國銷售的Armada， 被視為美版的途樂
看來看去， 適合在國內投產的車型， 就剩下Pathfinder。 而且是大七座、帶點越野性質， 跟官方透露的基本資訊吻合。
日產Pathfinder的尺寸和定位在樓蘭和途樂之間， 但它和樓蘭同平臺打造， 售價基本接近。 它在北美市場的售價在30790美金到44010美金之間（樓蘭是30550到43580美金）。 從價格上， 基本和樓蘭是一個檔次。
Pathfinder中文譯名叫探路者（話說探路者這個名字可真是萬金油）， 歷經四代車型， 在國內一直以平行進口身份出現。 國內引入的是3.5L的V6版本、以及2.5T的混動版本， 都搭載CVT變速器， 以及4X4-i智慧四驅系統。 官方售價為38.8萬和39.8萬。 如果考慮到2.5L和3.5L進口國內， 分別要承擔60%和95%的綜合稅率， 其實探路者的終端定價還算合理。
鑒於它在北美和樓蘭基本在同一價格區間， 那麼可以預測， 國產後的探路者， 官方售價估計也會在25-38萬元之間。 正是如今主流大七座SUV如漢蘭達、銳界等車型所在的市場價格區間。
從產品定位來看， 如果說樓蘭是時尚流線大5座， 那麼Pathfinder可以定義為商務實用大七座。
從它的外觀可以看出， 敦實厚重的V-motion家族前臉， 中規中矩的圓形霧燈， 方方正正的造型， 顯得樸實無華。 和樓蘭放在一起對比， 甚至顯得有點沉悶。
Pathfider的車身長度5009mm， 寬1961mm， 高1783mm， 軸距達到2900mm， 比福特探險者、漢蘭達、銳界都要長， 因此也獲得了更好的內部空間。
內飾還算精緻舒適，很有英菲尼迪的味道。其實你也可以把Pathfinder看作日產版本的QX60。
引入國內的平行進口版本，也有米色的家居風格，典型的日產車，看起來非常舒服。
車內空間寬敞是Pathfinder的優勢。按照此前國內媒體的評測，它的第二排座椅可以前後挪動15cm，可保證了第三排充分的腿部空間。再加上2900mm的超長軸距，這款SUV可以稱得上一款真正的三排七座SUV了。
寫在最後
其實樓蘭進入中國多少有點叫好不叫座，我想原因可能是對於中國消費者來說，樓蘭的造型過於新潮，5座也不如7座實用。而買30萬左右SUV的人，多半在35歲+，這個年齡段對審美不會太激進，對大空間、七座的實用性更為看重，樓蘭不是不好，而是不合適。外加樓蘭的價格並不便宜。
Pathfinder如果能國產（但願不要再叫探路者這個名字，已經夠亂了），實用大空間外加日產的混動系統，憑藉日產這套動力系統外加CVT的平順感和穩定性，還是能略微和漢蘭達掰掰手腕的。如果能引入3.5大排量V6那就更完美。當然，如果國產版本能在美版基礎上，將外形線條改動一下，更年輕動感一些，相信競爭力會再上一個臺階。
最後再BB幾句，其實按照某些流行2B寫法，本文的標題應該起作：“這款日系全新大七座SUV即將國產，漢蘭達這次死定了”，或者是“一生之敵！日系真大七座不到30萬，完爆漢蘭達”……等等。
可是邦叔對這種無腦蹭熱度的做法十分無感。其實即便在北美，Pathfinder的銷量也遠不及漢蘭達，漢蘭達是北美中大型SUV的銷量NO.1。即便是國產，Pathfinder要做漢蘭達真正的對手，要國產化改進的地方還有很多。
希望熟諳國內市場、設計和行銷手段高超的東風日產，如果真的要國產這款車，實車能給我們帶來驚喜吧！
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
內飾還算精緻舒適，很有英菲尼迪的味道。其實你也可以把Pathfinder看作日產版本的QX60。
引入國內的平行進口版本，也有米色的家居風格，典型的日產車，看起來非常舒服。
車內空間寬敞是Pathfinder的優勢。按照此前國內媒體的評測，它的第二排座椅可以前後挪動15cm，可保證了第三排充分的腿部空間。再加上2900mm的超長軸距，這款SUV可以稱得上一款真正的三排七座SUV了。
寫在最後
其實樓蘭進入中國多少有點叫好不叫座，我想原因可能是對於中國消費者來說，樓蘭的造型過於新潮，5座也不如7座實用。而買30萬左右SUV的人，多半在35歲+，這個年齡段對審美不會太激進，對大空間、七座的實用性更為看重，樓蘭不是不好，而是不合適。外加樓蘭的價格並不便宜。
Pathfinder如果能國產（但願不要再叫探路者這個名字，已經夠亂了），實用大空間外加日產的混動系統，憑藉日產這套動力系統外加CVT的平順感和穩定性，還是能略微和漢蘭達掰掰手腕的。如果能引入3.5大排量V6那就更完美。當然，如果國產版本能在美版基礎上，將外形線條改動一下，更年輕動感一些，相信競爭力會再上一個臺階。
最後再BB幾句，其實按照某些流行2B寫法，本文的標題應該起作：“這款日系全新大七座SUV即將國產，漢蘭達這次死定了”，或者是“一生之敵！日系真大七座不到30萬，完爆漢蘭達”……等等。
可是邦叔對這種無腦蹭熱度的做法十分無感。其實即便在北美，Pathfinder的銷量也遠不及漢蘭達，漢蘭達是北美中大型SUV的銷量NO.1。即便是國產，Pathfinder要做漢蘭達真正的對手，要國產化改進的地方還有很多。
希望熟諳國內市場、設計和行銷手段高超的東風日產，如果真的要國產這款車，實車能給我們帶來驚喜吧！
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