文/顧家棟
ESPACE是誰？雖然它在2016年末才進入中國， 但其實雷諾ESPACE車系已經擁有33年歷史。 誕生至今， 已經經歷過4次更新反覆運算， 如今， 在我們眼前的已經是全球第五代車型了。
很幸運， 通過易車眾測平臺， 我拿到了這輛夢寐以求的ESPACE試駕車， 並且這還是官方指導價為34.18萬元的TCe 300 雅頌巴黎版， 也就是ESPACE在國內銷售的頂配車型。
從普陀區金沙江路出發， 大約40分鐘的路程， 我們就到達了泰晤士小鎮。 此間， 我也對雷諾ESPACE的動力和操控進行了初體驗， 結果讓人非常驚喜。 整個動力輸出輕鬆隨心，
如果去過的朋友都應該知道，
整個泰晤士小鎮充滿了歐美西方的文化建築風味，
開發商特意引入英國泰晤士河邊小鎮風情和住宅特徵，
旨在讓來訪者體驗到與眾不同的風情。
泰晤士小鎮是英國著名的阿特金斯建築師事務所設計的，
小鎮的所有建築都很歐式，
多功能步行街和湖畔式廣場組合成小鎮的主軸線。
而一條條以英倫命名的大街， 如牛津街、恩戴爾街、伯克街、海斯大街、切爾西大街、維蘇荷大街、多利亞大街、漢普頓街、普林斯街等等， 構成了泰晤士小鎮骨架。
如此精緻而跨界的風景與ESPACE可謂不謀而合
ESPACE定位跨界MPV，座椅佈局採用“5+2”設計，不僅可滿足7人同遊的需求，配合可一鍵放倒的第三排，這款MPV車型還擁有了相當高的靈活度。加之181mm的超高離地間隙，走點爛路根本不在話下。總言之，雷諾ESPACE同時擁有了SUV以及MPV車型的雙重優勢。
而在設計方面，ESPACE的前臉借鑒Initiale Pairs概念車型的設計項目，U型進氣格柵與橫輻鍍鉻裝飾條的組合具有很高的辨識度，大量橫向線條則勾勒出充滿張力的外觀。在燈光配置方面，頂配車型採用了帶有透鏡的遠近光分體式大燈採用了LED光源，並集成了C型LED日間行車燈。在保持辨識度的同時，視覺效果也被大大提升。
若從ESPACE側面來看，跨界的意味更加濃重！
沒有側滑門，181mm的離地間隙讓它在保持MPV大氣風格的同時，還能看到SUV流暢線條的身影。此外，ESPACE也A柱位置三角窗是個有趣而實用的細節，如此設計並非是為了好看，而是為了起到視野拓展的作用。得益於該設計，車頭左右兩側的盲區被大大縮小，降低了安全隱患。
而在實際體驗中，我們發現三角窗的出現確實在日常停車以及倒車入庫時提供了一定的幫助，但更重要的原因顯然是來自高端配置，比如ESPACE上搭載的最新ADAS安全系統，它由三大重要部分組成，分別為：4種類型的自動泊車模式、BSW盲區警示系統、帶12個感測器的全車身防撞保護。
科技加持之下，倒車、停車什麼的竟變得輕鬆異常~就連同行的妹紙小玉竟然主動要求來停車，其實一開始還是不放心的，因為畢竟是“新手女司機”…
但是沒想到的是，依靠著ESPACE柔和順暢的起步和停駐，配合優良的前後方視野及轉向手感…小玉順利且成功地完成了挑戰~
值得一提的是ESPACE的中控大螢幕集成了倒車影像的功能，清晰度比較高，探測視野也比較合理，就算是新手來使用也沒有任何問題。我相信這項功能肯定幫了小玉不少忙~當然除了此配置以外，ESPACE內飾部分的驚喜還有很多~
在內飾設計上，ESPACE做到了風格簡約卻不失個性，採用了環抱式的座艙設計，中控臺上大面積的留白讓它看起來有那麼點特立獨行的味道。
其中最具有代表的便是弧形電子換擋杆設計，極具設計與科技感，有點模仿遊艇或者是飛機的操控杆的感覺，可以說在一定程度上呼應了“ESPACE（太空飛船）”的命名設定。
真皮包裹的三幅式方向盤很有運動氣息，而且握感扎實，兩側握位還進行了打孔處理。音響控制鍵依舊被放置在方向盤的後面。全液晶儀錶盤科技感十足，可以顯示水溫、發動機轉速和時速等行車資訊。
之前就提過試駕車型為ESPACE頂配車型，配備了抬頭顯示系統，可以顯示基本的行駛資訊，以及導航/巡航資訊，並且顯示效果還不錯，清晰度很高，視覺效果也讓人滿意。同樣的，作為頂配高端定制車型，方向盤底部加入INITIALE字樣的裝飾。
介紹完內飾部分一些硬體，時間也來到了下午兩點多鐘。這時候的泰晤士還是陰雨綿綿且接連不斷，拍攝已經接近尾聲。是時候來一杯下午茶了！可是如何足不出車，且快速找到一家咖啡店呢？
ESPACE給出的答案是車載導航！之前就表揚過這塊8.7寸電容觸控液晶屏回應速度快，其實軟體部分也沒有馬虎，除了集成了大部分控制功能，實用的導航功能也很好用，一點不比手機差，拼音輸入星巴克，便可以得出眾多搜索結果。
按照車載導航給出的路線，不到三分鐘我們便驅車來到了最近的星巴克，4857mm的車長，一不小心就把停車位停的滿滿當當，不過側面看ESPACE還是美如畫呀！
一杯拿鐵、一份櫻花蛋糕、一隻狗…哎？好像有哪裡不對？
恩…好吧，這個世界對於單身狗來說果然是很不友好的！算了，讓你們去秀恩愛吧，我出門去看我的ESPACE了！
再到戶外，天色就已經逐漸暗下來了，本來就是陰雨天，外加冬天的緣故，現在的白晝格外的短。泰晤士小鎮內的街道上，過往車輛都紛紛亮起了燈。當然，我最喜歡的那一款依舊來自ESPACE，夜幕下亮起的尾燈將其浪漫氣質演繹到了極致。
天色漸暗了，雨勢也逐漸加大。看來此趟泰晤士之旅就該返程了嗎？ESPACE給出了一個不同的答案：“車內轟趴”如何？ESPACE可是自帶移動城堡屬性的哦~
據悉，ESPACE的第二排和第三排均支持座椅放倒，其中第三排座椅放倒方式特別，可通過8.7寸電容觸控屏選擇座椅一鍵完成放倒，也可以通過行李箱左側提供的按鍵來完成。
將兩排都放倒之後，整個後備箱的縱深達到了1850mm，如果僅放倒第三排的縱深長度為1050mm，最大寬大1350mm，最大高度790mm，空間著實非常寬敞。
而且全景天窗的尺寸很大，從前排可以一直延伸到第二排頭頂，採光面積約1.09㎡，整個採光以及視野都非常好。我、Jackie以及小玉三個人坐在後備箱之中吃零食、玩遊戲也是非常自在，不會感到任何不適。
可見，雷諾ESPACE已經為我們這次城市之旅提供了額外的一種打開方式，這是我們之前試駕其它車型旅遊時無法感受到的！但ESPACE做到了，這不僅源於大空間、高配置、高顏值等關鍵因素，而是一項綜合能力。
時間來到下午六點鐘，車外的雨漸漸停止了，我們也整裝出發，準備返程。正是因為如此一次自駕之旅使得我對ESPACE的裡裡外外的配置都已了然於心。所在在回程途中，我將更多注意力集中到了駕駛上，靜下心來好好感受其魅力。
我這台試駕車為最頂配，搭載一台Alpine 1.8T發動機搭配7速雙離合變箱，最大功率165kW，峰值扭矩300牛•米/1750-5200rpm。百公里加速成績僅需7.6s，這對於一台MPV來說實在是難能可貴…
性能參數固然重要，但作為MPV車型也要兼顧平順和省油！
而這兩方面，雷諾Espace基本挑不出任何毛病。1.8T發動機從1750rpm就開始輸出300Nm的最大扭矩，由於渦輪起壓轉速低所以低扭表現給力，起步相當輕鬆愜意！同時，同級獨有的電子懸架控制系統也保證了在何種路況下都能將舒適性和操控性達到很高的平衡。
據悉，雷諾Espace綜合油耗為7.3L／100km，城市道路為9.4L／100km，參考它的體積和重量以及同級競爭對手的油耗，ESPACE在低碳環保方面還是可圈可點的。
還有一個特別的地方是：作為一款MPV車型，雷諾ESPACE竟擁有多達5種駕駛模式選擇，分別是經濟（Eco）、舒適（Comfort）、運動（Sport）、中性（Neutral）和自訂（Perso），在不同模式下，車輛狀態會有細微變化。
運動模式下排氣聲音更加激進了，轉向手感力度變沉（雖車速提升也是逐漸變沉），底盤更緊繃扎實，儀錶盤樣式和氛圍燈也有相應調整。
經過與雷諾ESPACE的將近一周的短暫相處，這台車留給我的印象實在太深刻了，純正的法系設計把法國人浪漫而天馬行空的設計理念表現到了極致！
其定位也在國內開創了跨界MPV的先河，一方面滿足了消費者對於大空間（7座）MPV的需求，另一方面ESPACE又能夠擁有堪比SUV的超強通過性和柔和細膩的駕駛操控感，所以在我看來，無論是家用通勤還是外出旅行，它絕對是首選方案！
構成了泰晤士小鎮骨架。
如此精緻而跨界的風景與ESPACE可謂不謀而合
ESPACE定位跨界MPV，座椅佈局採用“5+2”設計，不僅可滿足7人同遊的需求，配合可一鍵放倒的第三排，這款MPV車型還擁有了相當高的靈活度。加之181mm的超高離地間隙，走點爛路根本不在話下。總言之，雷諾ESPACE同時擁有了SUV以及MPV車型的雙重優勢。
而在設計方面，ESPACE的前臉借鑒Initiale Pairs概念車型的設計項目，U型進氣格柵與橫輻鍍鉻裝飾條的組合具有很高的辨識度，大量橫向線條則勾勒出充滿張力的外觀。在燈光配置方面，頂配車型採用了帶有透鏡的遠近光分體式大燈採用了LED光源，並集成了C型LED日間行車燈。在保持辨識度的同時，視覺效果也被大大提升。
若從ESPACE側面來看，跨界的意味更加濃重！
沒有側滑門，181mm的離地間隙讓它在保持MPV大氣風格的同時，還能看到SUV流暢線條的身影。此外，ESPACE也A柱位置三角窗是個有趣而實用的細節，如此設計並非是為了好看，而是為了起到視野拓展的作用。得益於該設計，車頭左右兩側的盲區被大大縮小，降低了安全隱患。
而在實際體驗中，我們發現三角窗的出現確實在日常停車以及倒車入庫時提供了一定的幫助，但更重要的原因顯然是來自高端配置，比如ESPACE上搭載的最新ADAS安全系統，它由三大重要部分組成，分別為：4種類型的自動泊車模式、BSW盲區警示系統、帶12個感測器的全車身防撞保護。
科技加持之下，倒車、停車什麼的竟變得輕鬆異常~就連同行的妹紙小玉竟然主動要求來停車，其實一開始還是不放心的，因為畢竟是“新手女司機”…
但是沒想到的是，依靠著ESPACE柔和順暢的起步和停駐，配合優良的前後方視野及轉向手感…小玉順利且成功地完成了挑戰~
值得一提的是ESPACE的中控大螢幕集成了倒車影像的功能，清晰度比較高，探測視野也比較合理，就算是新手來使用也沒有任何問題。我相信這項功能肯定幫了小玉不少忙~當然除了此配置以外，ESPACE內飾部分的驚喜還有很多~
在內飾設計上，ESPACE做到了風格簡約卻不失個性，採用了環抱式的座艙設計，中控臺上大面積的留白讓它看起來有那麼點特立獨行的味道。
其中最具有代表的便是弧形電子換擋杆設計，極具設計與科技感，有點模仿遊艇或者是飛機的操控杆的感覺，可以說在一定程度上呼應了“ESPACE（太空飛船）”的命名設定。
真皮包裹的三幅式方向盤很有運動氣息，而且握感扎實，兩側握位還進行了打孔處理。音響控制鍵依舊被放置在方向盤的後面。全液晶儀錶盤科技感十足，可以顯示水溫、發動機轉速和時速等行車資訊。
之前就提過試駕車型為ESPACE頂配車型，配備了抬頭顯示系統，可以顯示基本的行駛資訊，以及導航/巡航資訊，並且顯示效果還不錯，清晰度很高，視覺效果也讓人滿意。同樣的，作為頂配高端定制車型，方向盤底部加入INITIALE字樣的裝飾。
介紹完內飾部分一些硬體，時間也來到了下午兩點多鐘。這時候的泰晤士還是陰雨綿綿且接連不斷，拍攝已經接近尾聲。是時候來一杯下午茶了！可是如何足不出車，且快速找到一家咖啡店呢？
ESPACE給出的答案是車載導航！之前就表揚過這塊8.7寸電容觸控液晶屏回應速度快，其實軟體部分也沒有馬虎，除了集成了大部分控制功能，實用的導航功能也很好用，一點不比手機差，拼音輸入星巴克，便可以得出眾多搜索結果。
按照車載導航給出的路線，不到三分鐘我們便驅車來到了最近的星巴克，4857mm的車長，一不小心就把停車位停的滿滿當當，不過側面看ESPACE還是美如畫呀！
一杯拿鐵、一份櫻花蛋糕、一隻狗…哎？好像有哪裡不對？
恩…好吧，這個世界對於單身狗來說果然是很不友好的！算了，讓你們去秀恩愛吧，我出門去看我的ESPACE了！
再到戶外，天色就已經逐漸暗下來了，本來就是陰雨天，外加冬天的緣故，現在的白晝格外的短。泰晤士小鎮內的街道上，過往車輛都紛紛亮起了燈。當然，我最喜歡的那一款依舊來自ESPACE，夜幕下亮起的尾燈將其浪漫氣質演繹到了極致。
天色漸暗了，雨勢也逐漸加大。看來此趟泰晤士之旅就該返程了嗎？ESPACE給出了一個不同的答案：“車內轟趴”如何？ESPACE可是自帶移動城堡屬性的哦~
據悉，ESPACE的第二排和第三排均支持座椅放倒，其中第三排座椅放倒方式特別，可通過8.7寸電容觸控屏選擇座椅一鍵完成放倒，也可以通過行李箱左側提供的按鍵來完成。
將兩排都放倒之後，整個後備箱的縱深達到了1850mm，如果僅放倒第三排的縱深長度為1050mm，最大寬大1350mm，最大高度790mm，空間著實非常寬敞。
而且全景天窗的尺寸很大，從前排可以一直延伸到第二排頭頂，採光面積約1.09㎡，整個採光以及視野都非常好。我、Jackie以及小玉三個人坐在後備箱之中吃零食、玩遊戲也是非常自在，不會感到任何不適。
可見，雷諾ESPACE已經為我們這次城市之旅提供了額外的一種打開方式，這是我們之前試駕其它車型旅遊時無法感受到的！但ESPACE做到了，這不僅源於大空間、高配置、高顏值等關鍵因素，而是一項綜合能力。
時間來到下午六點鐘，車外的雨漸漸停止了，我們也整裝出發，準備返程。正是因為如此一次自駕之旅使得我對ESPACE的裡裡外外的配置都已了然於心。所在在回程途中，我將更多注意力集中到了駕駛上，靜下心來好好感受其魅力。
我這台試駕車為最頂配，搭載一台Alpine 1.8T發動機搭配7速雙離合變箱，最大功率165kW，峰值扭矩300牛•米/1750-5200rpm。百公里加速成績僅需7.6s，這對於一台MPV來說實在是難能可貴…
性能參數固然重要，但作為MPV車型也要兼顧平順和省油！
而這兩方面，雷諾Espace基本挑不出任何毛病。1.8T發動機從1750rpm就開始輸出300Nm的最大扭矩，由於渦輪起壓轉速低所以低扭表現給力，起步相當輕鬆愜意！同時，同級獨有的電子懸架控制系統也保證了在何種路況下都能將舒適性和操控性達到很高的平衡。
據悉，雷諾Espace綜合油耗為7.3L／100km，城市道路為9.4L／100km，參考它的體積和重量以及同級競爭對手的油耗，ESPACE在低碳環保方面還是可圈可點的。
還有一個特別的地方是：作為一款MPV車型，雷諾ESPACE竟擁有多達5種駕駛模式選擇，分別是經濟（Eco）、舒適（Comfort）、運動（Sport）、中性（Neutral）和自訂（Perso），在不同模式下，車輛狀態會有細微變化。
運動模式下排氣聲音更加激進了，轉向手感力度變沉（雖車速提升也是逐漸變沉），底盤更緊繃扎實，儀錶盤樣式和氛圍燈也有相應調整。
經過與雷諾ESPACE的將近一周的短暫相處，這台車留給我的印象實在太深刻了，純正的法系設計把法國人浪漫而天馬行空的設計理念表現到了極致！
其定位也在國內開創了跨界MPV的先河，一方面滿足了消費者對於大空間（7座）MPV的需求，另一方面ESPACE又能夠擁有堪比SUV的超強通過性和柔和細膩的駕駛操控感，所以在我看來，無論是家用通勤還是外出旅行，它絕對是首選方案！