B級車市場向來都是德系和日系的天下， 其他國別的品牌表現一直都很一般， 僅次於德系和日系的可能要數美系和韓系稍微好一點， 而法系車和自主品牌中級轎車的表現一直都非常慘澹， 鑒於自主品牌發展年限有限， 中級車還是下階段目標， 但是法系車引進中國市場與大部分德系日系相差不大， 為何現在銷量成了現在這樣？508作為法系中級轎車的代表之一， 從2011年上市到現在已經過了近6年， 但是在過去的2017年， 508的銷量不足1千輛， 僅為925輛， 實在是慘不忍睹。
包含508在內的法系中級車都在掙扎求生
作為法系車的代表， 神龍汽車旗下的雪鐵龍和標緻是法國車的靈魂， 在神龍集團中， 中級車型主要有標緻508以及雪鐵龍C5和C6， 在2017年中， 這三款車型銷量表現最好的當屬價格稍微低一些的C5， 總銷量為8323輛， 同樣不足萬輛， 在轎車市場排行名落孫山， 列156位， 而年銷不足1000輛標緻508更是排名第225位，
標緻全新508或將於2018年來襲
作為一款上市6年多的車型， 標緻508經歷過數次在動力總成的調整， 但是在外觀內飾方面一直變化不大， 較低的更新頻率以及偏門的品牌和產品定位都使得508銷量呈下滑的趨勢，
近日， 相關管道爆出了全新508的路試諜照， 全新標緻508外觀進行了全新升級， 內飾更是與現在4008的科幻內飾如出一轍， 在外觀內飾的全新設計足以證明全新508將迎來脫胎換骨的改變， 並且全新508或許將能在2018年亮相。 在全新換代之後， 全新標緻508能否一改過去的頹勢迎來銷量上的變化嗎？
全新換代卻要面對更強的日系、德系對手
可以肯定的是， 全新標緻508在產品力上只會變得更強， 除了脫胎於最新的EMP2平臺進行打造， 外觀方面也將汲取EXALT概念車的設計項目。 就造型而言， 全新508將重新定義中級車的顏值， 這是法系車從4008開始給大家的驚喜， 而我們也不能否認全新508的內飾將非常具有科幻色彩， 這是吸引年輕消費者和品牌忠實粉絲的好時機。 但是， 全新508在升級， 對手同樣在升級。
從2016年全新邁騰上市再到2017年全新凱美瑞的上市， 德系、日系中級車迎來了換代高峰期， 而2018年全新的本田十代雅閣也將上市， 面對這幾個中級車市場絕對的強者， 標緻508如何突圍？是憑藉全新的外觀上的高顏值還是內飾上的科技感和科幻感？另外刨除了外觀內飾的顏值， 在產品力上全新508如何去建設？僅憑顏值想要超過對手非常難， 要知道現在豐田凱美瑞變得運動了， 十代雅閣造型也更“歐洲”了，在這樣的情況下，標緻508需要突破對手更需要突破自身的限制，在產品力上做大做強才能夠吸引更多消費者的光臨。
品牌限制或成508在中級車市場的攔路虎
作為法系車的特性或者說特點，浪漫科技的外觀內飾設計是其最大的特點之一，但是作為中級車，其行政特點和對空間以及舒適性的要求是非常高的，標緻車能夠做得到這些嗎？即使做到了，那麼在品牌上的限制如何突破？當前中級車的市場幾乎被德系大眾品牌以及三大日系品牌所包攬，標緻必須突破品牌上的限制才能在夾縫之中求得一絲生存，這是非常重要的。但是從2017年整個神龍集團的銷量來看，標緻品牌的下坡路走的是非常明顯，未來508能夠突破這些限制還是個未知數。
書戈作為一個有著浪漫主義情懷的人，對於全新標緻508的高顏值外觀內飾表示非常的欣賞，同時書戈也期望全新的508能夠帶著更強的產品力上市，這在未來對於標緻和突破日德系千篇一律的中級車有著非常大的意義，希望標緻能夠創造更高的產品帶給喜愛標緻品牌的粉絲。
十代雅閣造型也更“歐洲”了，在這樣的情況下，標緻508需要突破對手更需要突破自身的限制，在產品力上做大做強才能夠吸引更多消費者的光臨。
品牌限制或成508在中級車市場的攔路虎
作為法系車的特性或者說特點，浪漫科技的外觀內飾設計是其最大的特點之一，但是作為中級車，其行政特點和對空間以及舒適性的要求是非常高的，標緻車能夠做得到這些嗎？即使做到了，那麼在品牌上的限制如何突破？當前中級車的市場幾乎被德系大眾品牌以及三大日系品牌所包攬，標緻必須突破品牌上的限制才能在夾縫之中求得一絲生存，這是非常重要的。但是從2017年整個神龍集團的銷量來看，標緻品牌的下坡路走的是非常明顯，未來508能夠突破這些限制還是個未知數。
書戈作為一個有著浪漫主義情懷的人，對於全新標緻508的高顏值外觀內飾表示非常的欣賞，同時書戈也期望全新的508能夠帶著更強的產品力上市，這在未來對於標緻和突破日德系千篇一律的中級車有著非常大的意義，希望標緻能夠創造更高的產品帶給喜愛標緻品牌的粉絲。