上市， 一直是北汽新能源謀求實現的戰略目標， 如今， 它距離這一目標又進了一步。
1月22日
這表明， 北汽新能源將通過借殼S*ST前鋒方式實現A股上市。
徐和誼
2017年2月和7月， 北汽集團董事長徐和誼先後兩次透露， 北汽新能源已準備上市。 2017年3月， 北汽新能源總經理鄭剛明確表示， 北汽新能源計畫在2018年完成上市。 按照鄭剛的說法， 在B輪融資完成之後， 將加快與資本市場的對接工作。
根據A股公司上市的條件和程式， 上市前公司必須達到最近三年連續盈利的要求， 且近3年淨資產利潤率平均保持在10%以上。 2016年， 北汽新能源首次實現盈利， 達到1.8億元。 2017年前10月， 北汽新能源共取得73.77億元營業收入， 實現淨利潤3924.40萬元。 北汽新能源已經連續兩年實現盈利，
不過， 要想提前上市， 還有一個辦法就是借殼， 通過資產置換的方式借殼上市， 就不必受A股新股上市必須滿足三年連續盈利的限制。
1月9日， 北京新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒曾對北汽新能源借殼上市的消息做出比較謹慎的回應：“通過資本市場，
如今， 隨著S*ST前鋒這個殼的正式浮出， 意味著北汽新能源已經掃清了今年登陸A股的一大障礙。
一直以來， 北汽新能源都在積極謀求獨立上市。 2014年， 北京汽車新能源汽車有限公司被升級為北汽新能源汽車股份有限公司， 成為與北汽股份平級的集團子公司。 同年年底， 北汽股份掛牌H股， 新能源車業務也被從北汽股份剝離出來獨立運營， 這為北汽新能源日後謀求獨立上市埋下了伏筆。
2016年， 北汽新能源成為北京市第一批啟動混合所有制改革的國企， 完成A輪融資， 共吸引22家非國有資本進入， 持股達到37.5%。
2017年， B輪增資完成後， 北汽新能源共計有33家股東， 仍然是一家國有控股混合所有制公司。 其中， 北汽集團等8家國有及國有控股股東合計持有公司67.55%股份， 23 家社會資本股份合計持有公司32.04%股份。與B輪增資同步完成的還有試點實施員工持股。公司96名管理、技術、行銷和專業方面的骨幹員工，認購B輪增資發行的2192萬股股份，占公司總股本的0.41%。
企業體制和股權結構的改革，顯然是北汽新能源在為最後的上市做準備。
若成功將成業內第一股
值得注意的是，如果北汽新能源最終借殼上市成功，將成為國內新能源整車第一股。
2016年，北汽新能源完成30億元的A輪融資，估值為81.92億元。2017年7月，北汽新能源完成B輪融資，共募集資金111.18億元人民幣，超過了年初預計80億的融資額。隨著B輪融資完成，北汽新能源市值達280億元，在一年間市值增長超過2倍。
此外，北汽新能源的產銷量也連年創下新高。1月9日，北汽新能源公佈了2017年的成績單：銷量達103,199輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。這一成績，不僅連續五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠，在全球銷量也僅次特斯拉排名第二。
徐和誼在日前舉辦的“中國電動汽車百人會”上表示，北汽新能源將以建設國家級新能源科創中心為契機，把新能源科創中心建設成為世界新能源汽車的技術創新策源地、標準引領地、開放融合創新的示範地。全球範圍內，在新能源汽車領域的投資，僅車企已接近千億美元級別的規模，而且還在繼續增長，資本對新能源汽車產業的助推作用愈發明顯。
全國乘用車聯席會秘書長崔東樹在接受媒體採訪時認為，北汽新能源是國企改革的先鋒企業，在純電動車市場擁有龍頭地位，在推進上市方面，國家應該會給予相關政策的支持。
文：張忠岳 編輯：呂彩霞
版權聲明
23 家社會資本股份合計持有公司32.04%股份。與B輪增資同步完成的還有試點實施員工持股。公司96名管理、技術、行銷和專業方面的骨幹員工，認購B輪增資發行的2192萬股股份，占公司總股本的0.41%。企業體制和股權結構的改革，顯然是北汽新能源在為最後的上市做準備。
若成功將成業內第一股
值得注意的是，如果北汽新能源最終借殼上市成功，將成為國內新能源整車第一股。
2016年，北汽新能源完成30億元的A輪融資，估值為81.92億元。2017年7月，北汽新能源完成B輪融資，共募集資金111.18億元人民幣，超過了年初預計80億的融資額。隨著B輪融資完成，北汽新能源市值達280億元，在一年間市值增長超過2倍。
此外，北汽新能源的產銷量也連年創下新高。1月9日，北汽新能源公佈了2017年的成績單：銷量達103,199輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。這一成績，不僅連續五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠，在全球銷量也僅次特斯拉排名第二。
徐和誼在日前舉辦的“中國電動汽車百人會”上表示，北汽新能源將以建設國家級新能源科創中心為契機，把新能源科創中心建設成為世界新能源汽車的技術創新策源地、標準引領地、開放融合創新的示範地。全球範圍內，在新能源汽車領域的投資，僅車企已接近千億美元級別的規模，而且還在繼續增長，資本對新能源汽車產業的助推作用愈發明顯。
全國乘用車聯席會秘書長崔東樹在接受媒體採訪時認為，北汽新能源是國企改革的先鋒企業，在純電動車市場擁有龍頭地位，在推進上市方面，國家應該會給予相關政策的支持。
文：張忠岳 編輯：呂彩霞
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