在如今國內的豪華車市場上， 不得不說已經是德系三強“BBA”三足鼎立， 而在豪華中大型車這個市場上， 至少在寶馬5系沒換代前的一年多裡， 一直都是寶馬5系坐在霸主的位置， 但是自從寶馬5系要換代了， 這種局面終於是被打破了， 奧迪A6L已經是有近半年的時間穩坐在了德系三強或是豪華中大型車第一的位置。
奧迪A6L前臉採用了經典的六邊形造型以及一體式LED日間行車燈為前臉增添了轎跑的兇猛和科技感。 此外， 進氣格柵上還增加了諸多探測儀， 進一步提升了新車駕駛輔助系統。
內飾方面， 奧迪A6L 30周年車型採用對比顏色縫線的米萊諾真皮座椅，
奧迪A6L 30周年年型新增2.0 TFSI發動機， 最高功率165千瓦，
A6L又一次沒有懸念地摘得了豪華轎車銷量桂冠， 它能取得這樣的成績真的難能可貴， 要知道， 這是在賓士E級和寶馬5系先後完成改款和換代的情況下完成的。 不過有一點我們也要正視， A6L目前的市場行情的確是所有豪華轎車中讓利幅度比較大的。 奧迪A6在國內亮相之初， 就成為了政府部門和事業單位爭先採購的對象， 之後的A6L更令“四個圈”的官車形象深入人心。 儘管奧迪一直都在努力向年輕化靠攏， 事實也的確如此， 但是官車的烙印已經揮之不去。