1954年8月出生的董明珠， 還有半年就滿64歲了。 退休中老年企業家創（副）業不易， 又要做好所在公司的本職工作， 又要為副業到處張羅， 還要時不時瞅一眼10億的賭局。
經歷了股東大會的阻擾， 還是帶上王健林和劉強東董要去造車的董明珠。 在今年， 既有雷軍的10個億打賭要看結果， 又有新能源汽車這邊不斷的麻煩， 董明珠這次入股銀隆， 是不是入坑了？會不會像賈躍亭那樣， 走上失敗這條路了？
從2016年宣佈收購銀隆開始算起， 過去兩年中， 董明珠為銀隆注入了30億資， 後來的產業園落地蘭州、成都、天津、南京、洛陽， 這是既堵上了錢， 也堵上了個人的名聲啊。
讓人意想不到的是， 在珠海銀隆竟然會出現一個討債現場， 員工的橫幅上寫的是“還錢”。 珠海思齊將銀隆告上法院， 想不到的是， 即便是有董明珠的支持， 也不能支撐起新能源汽車這個大坑， 據報導累計欠款10億元。 這車還能造嗎？
反觀銀隆本身， 就是鋰電池和旗下的純電動客車這兩件東西拿得出手， 但是都還沒有得到市場的認可。 但是格力本身是沒有選擇的， 格力已經觸碰到了市場的天花板， 只有轉型才能救格力。 所以就選擇了銀隆。
珠海銀隆的鈦酸鋰技術， 因為鈦酸鋰電池迴圈壽命長、充電速度高、高低溫和安全性能好， 但是拿到電池， 只能是進入新能源汽車的大門。
並且鈦真的是太貴了， 就算鈦酸鋰電池裡鈦用得少， 但是和同行的2倍～3倍。 而且還能量密度還低， 銷售出身的董明珠， 到底能不能解決這些技術問題，