2017年， 我們關於汽車行業探討最多的就是自動駕駛以及新能源了。 說到自動駕駛， 它已經成為了未來汽車的發展方向。 如今有太多汽車廠商開始著力研究自動駕駛了， 然而我們發現現在對自動駕駛領域感興趣的已經不單單只有汽車廠商， 像百度、英特爾這樣的互聯網巨頭也都對自動駕駛領域虎視眈眈， 甚至它們在此方面已經有了自己的理解以及產品。 由此可見自動駕駛在未來必將成為各大互聯網以及汽車廠商競爭加劇的一個重要領域。
對於自動駕駛來說， 目前已經有部分汽車具備了自動駕駛的技術。 按照最高5級自動駕駛技術來說， 目前全球擁有最高級自動駕駛技術的汽車就是全新一代奧迪A8L， 它擁有著3級自動駕駛技術。 當然， 現在許多汽車廠商都在潛心研究4級自動駕駛技術， 就像雷諾和富豪都被傳出了未來將會推出擁有4級自動駕駛汽車的消息。
我們都知道自動駕駛終究會到來， 但是為什麼不是現在呢？它到底存在什麼樣的障礙呢？自動駕駛技術最終是要上路的， 而它面臨的首要問題就是全世界各種不同的路況以及城市中負責的交通， 這兩點成為了限制自動駕駛技術發展的最關鍵因素， 正因為有了這兩點阻礙， 才讓目前的自動駕駛技術有著非常大的局限性。 為了更加深層次的瞭解自動駕駛以及探究自動駕駛的挑戰， 作為汽車的鼻祖戴姆勒也開啟了“環球智能駕駛之旅。 ”
這次的環球智能駕駛之旅為期5個月， 涵蓋了包括中國、德國、澳大利亞、南非以及美國這五個國家的路況以及交通。 根據這次環球之旅， 戴姆勒選用了旗下高端旗艦車型賓士S級作為測試車輛。 在這次測試中， 它的任務可謂是非常艱巨， 因為這次測試將面臨著各國不同的駕駛環境、交通法規以及基礎設施。
這次測試過程對於自動駕駛技術來說可謂是受益匪淺， 在測試的過程中， 擁有自動駕駛技術的車輛需要研習各國的交通狀況， 並且衍生出更多的學習系統以及演算法。 這對於如今飄忽不定的各國駕駛環境來說是非常重要的， 當然這也能夠保證自動駕駛車輛的安全性。 當然， 戴姆勒還特別表示各個國家應該出臺相應的自動駕駛的法規， 這樣則會更加有利於自動駕駛技術的發展。
從這次測試我們可以看出， 如今各個國家的交通路況已經成為了發展自動駕駛技術的首要任務， 而這些也直接關係到我們每個人，
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