淺談寶駿為何不進軍中大型SUV市場，只因這是一場打不贏的仗

在現有的車型佈局中， 寶駿560和寶駿510無疑是寶駿汽車在SUV市場中的頂樑柱， 雖然現在寶駿560的市場影響已經大不如從前， 但是看一下它的月銷量還是能保持在萬台左右的業績， 而寶駿510更不用說， 小型SUV市場中的銷量冠軍， 早已被各大消費者捧上了神壇。 而在去年年底， 寶駿汽車再度推出了一款定位於緊湊型SUV的寶駿530， 這款SUV主要是立足於更加細分的市場， 比小型SUV大一些比普通緊湊型SUV小一些。 對於寶駿530的問世， 很多消費者表示不太理解， 明明中大型SUV市場中還未有佈局， 為何先急匆匆的繼續細分這種比較小眾的“中間市場”呢？

這也跟寶駿汽車的車型戰略有著極大的關係， 我們知道寶駿汽車素來有“價格屠夫”的稱號， 說白了就是打價格戰， 無論是寶駿560還是寶駿510都是在拼命的拉低售價提升性價比， 以此來打造自己的車型優勢。 但是當你到了中大型SUV市場的時候，

你就發現這種市場邏輯行不通了， 在中大型SUV市場中更多的消費者會在意是否高檔是否氣派， 性價比反倒退而求其次了。 這也是為何寶駿要做寶駿530而非做一款中大型SUV車型的原因。

當然， 這只是在市場邏輯中的一個分析點。 寶駿不去做中大型SUV是有自己的定位限制問題存在。

而當我們站在寶駿汽車的角度上去考慮問題， 會發現再度佈局一款緊湊型SUV車型， 更有利於寶駿汽車向更高度的市場進行發展， 簡單概括就是死磕低端市場， 能為以後進軍高端市場鋪路。

大家可能聽過這麼一個道理，

“你見過捕蝦的千萬富翁， 但肯定見不到捕鯨的千萬富翁”。 這似乎也是寶駿的車型戰略邏輯， 中大型SUV市場或者說高端市場的確更加暴利， 但是卻在銷量上難以打開局面， 不過小型SUV以及緊湊型SUV市場卻有著國內最大的消費者群體， 能走出一個極為大的銷量。 而當寶駿把寶駿510或者寶駿530賣進千家萬戶之時， 其知名度和口碑的廣為傳播， 就能讓其在不久後推出一款中大型SUV車型時， 成功的概率大大提升。 這一點， 我們看長城哈弗H6以及長城WEY的關係， 就能窺其一二。

長城WEY旗下的VV5和VV7在上市幾個月後斬獲頗豐， 雙車均銷量破萬的背後， 你能說與哈弗H6打下的市場基礎毫無關係嗎？前人栽樹後人乘涼的道理， 顯然寶駿也是懂的。 而寶駿510的定位過於低端， 走量可以但是口碑及品牌形象塑造還是有些差強人意， 而寶駿530的誕生則能有效的彌補這種缺失。 試想一下， 倘若有一天寶駿530成為下一個哈弗H6， 那麼寶駿還不會進軍中大型SUV市場嗎？顯然， 它在等， 等待著春播秋收之時。