對話騰勢500，將變身“互聯網汽車”？

本文是駕仕派的原創文章， 來自撰稿人張峻嶺。

新款騰勢被命名為騰勢500， 預計今年第一季度上市——雖新的補貼政策未出臺， 但騰勢500給出的補貼後預售價為29.98萬元-32.98萬元，

競爭力較騰勢400進一步提升。 從目前露出的資訊來看， 騰勢500將在配置上有大幅度的升級， 外觀更為流線， 前臉視覺很寬， 尤其在燈光科技、車機及智慧互聯方面的層級提升將比較明顯。 駕仕派認為， 騰勢正著力塑造“純電”核心以外的第二個產品核心——智慧互聯。

騰勢500的這套智慧互聯系統， 包括四大部分——打造並升級騰勢專屬APP、DENZA-LINK智慧互聯系統、騰勢量身定制的充電解決方案、以及24/7道路救援。

騰勢專屬APP最早見於2015年， 這是一個在ios及安卓系統裡都可下載的app， 通過唯一的車架號進行註冊， 並與車輛實現互聯。 實現功能包括查看車輛狀態——如剩餘電量、車窗是否關閉、車輛位置定位等；車輛控制——如實現遠端啟動空調和座椅加熱。 在以往體驗裡， 由於純電車型電力儲備比燃油車高的特性， 騰勢的空調進入工作狀態的速度比燃油車更快， 基本上你已經決定下樓時才遠程啟動空調， 等走到停車場拿到車時就已經實現所需溫度了。

車機方面， 騰勢500將推出DENZA-LinK 智慧互聯系統，

是這次智慧互聯體系裡全新打造的重頭戲。 首先， 騰勢的車機將有一個整體的升級， 採用9英寸的大螢幕， 介面UI、MENU邏輯和深淺開發也被進行重新設計， 並在整體開發時就預設了雙屏互通的使用特點。

交互方面， 騰勢500支援用語音啟動並控制導航、多媒體，

以及高級別的車內控制。 並且這個識別系統做了擬人化的語意支援， 比如可以溝通為“我熱”“我冷”等， 用以實現空調系統的開閉。 事實上對語意支援的開發， 更懂國民汽車需求的國內汽車企業當前做得更好， 騰勢這次在這個部分的投入很有意義。

手機互聯方面， 新增了CarPlay系統。 操作形式上， 可以大屏操作， 也可以語音控制和用多功能方向盤控制， 減少觸控車機螢幕的幾率， 這一點比美系車做得更加到位。

一方面， 騰勢500支援4G通訊， 可以雲端升級， 設有應用商城， 也可以作為車內wifi熱點。 新的車機類似于iPad， 車機可選擇性下載感興趣的app， 包括資訊類和音樂類的， 拓展車機的用途。 尤其是停車等待時， 對於偶爾接送家人下班的出行特點及專車司機的工作特點來說非常有價值。

另一方面， 則是騰勢500將得到剛剛推出的“騰勢雲充計畫”的強力支持。 這一計畫剛剛推出不久， 基於充電地圖版塊更新三大功能點， 從充電樁數量、覆蓋範圍、查找入口及查找規劃路徑等功能方面， 來解決車主找充電樁時因分佈不均、多平臺無法互聯互通等問題。另外,支付系統還集納並協調了國家電網、星星充電等多平臺共存的支付繁瑣的困境，來優化充電體驗。

由於騰勢500將把智慧互聯做成一個體系，所以騰勢未來的車輛充電時可以多管道尋找，如官方網站、微信公眾號、APP、車載導航上的充電地圖等。並可以即時查詢狀態、導航、路徑規劃、支付、評論等類似於餐飲行業大眾點評、美團等app的使用體驗。如果車主在騰勢的系統裡規劃遠途出行的行駛路徑，一路上有不同的地段有多少電樁都一目瞭解，方便車主協調規劃休息與充電的地點和時長。由於騰勢使用的是國標，目前可充電的範圍已涵蓋258個城市，其中充電站數10535個，充電樁78197個。

駕仕結語：互聯的同與不同

從騰勢500的產品特點來看，騰勢有意把產品內涵從“高端純電車型”向“高端純電互聯車型”來轉換，新增強調科技及智慧互聯。傳統燃油車的車機互聯更為側重娛樂性，且拓展的與生活相關的部分也份量較輕，噱頭多於實用。而騰勢500這一互聯系統卻埠更多、內涵更寬、難度更大。除簡單的娛樂性拓展以外，還要打通包括充電、道路救援等更重要的功能開發，且需要建立好不同操作端的協同。筆者認為，騰勢500的“互聯”內核有兩面性，即是對年輕人用車生活的貼近，又是對純電產品本身在充電、救援等方面的體驗性完善和保障完善，這體現背靠戴姆勒的品牌實力和深度。

當下的市場大有可為，推動純電產品的因素已經不局限於城市限牌，還包括因擁堵和天氣而導致的尾號限行所帶來的出行不便，更多的消費者被納入了潛在消費客群範圍。“需要一部純電車型，卻又不止需要一部純電車型”——年輕人無疑也兼具對新科技的好感。在這種心態下，新銳和時尚的基因無疑更討巧。更不用說，科技本身，也是一種顯性的豪華。

來解決車主找充電樁時因分佈不均、多平臺無法互聯互通等問題。另外,支付系統還集納並協調了國家電網、星星充電等多平臺共存的支付繁瑣的困境，來優化充電體驗。

由於騰勢500將把智慧互聯做成一個體系，所以騰勢未來的車輛充電時可以多管道尋找，如官方網站、微信公眾號、APP、車載導航上的充電地圖等。並可以即時查詢狀態、導航、路徑規劃、支付、評論等類似於餐飲行業大眾點評、美團等app的使用體驗。如果車主在騰勢的系統裡規劃遠途出行的行駛路徑，一路上有不同的地段有多少電樁都一目瞭解，方便車主協調規劃休息與充電的地點和時長。由於騰勢使用的是國標，目前可充電的範圍已涵蓋258個城市，其中充電站數10535個，充電樁78197個。

駕仕結語：互聯的同與不同

從騰勢500的產品特點來看，騰勢有意把產品內涵從“高端純電車型”向“高端純電互聯車型”來轉換，新增強調科技及智慧互聯。傳統燃油車的車機互聯更為側重娛樂性，且拓展的與生活相關的部分也份量較輕，噱頭多於實用。而騰勢500這一互聯系統卻埠更多、內涵更寬、難度更大。除簡單的娛樂性拓展以外，還要打通包括充電、道路救援等更重要的功能開發，且需要建立好不同操作端的協同。筆者認為，騰勢500的“互聯”內核有兩面性，即是對年輕人用車生活的貼近，又是對純電產品本身在充電、救援等方面的體驗性完善和保障完善，這體現背靠戴姆勒的品牌實力和深度。

當下的市場大有可為，推動純電產品的因素已經不局限於城市限牌，還包括因擁堵和天氣而導致的尾號限行所帶來的出行不便，更多的消費者被納入了潛在消費客群範圍。“需要一部純電車型，卻又不止需要一部純電車型”——年輕人無疑也兼具對新科技的好感。在這種心態下，新銳和時尚的基因無疑更討巧。更不用說，科技本身，也是一種顯性的豪華。