1月25-26日， 2018全球自動駕駛論壇在武漢·中國光穀舉辦， 本次論壇以“啟發創新·開放共用”為主題， 會議期間， 前沿產業基金聯合創始人王樂京發表了主題演講， 演講內容如下：
前沿產業基金聯合創始人 王樂京
我講一下我們對自動駕駛的思考以及我們做的一些工作。
我們先看一組資料， 過去三年這個領域中燒了800億美金， 當然有一些還在賬上， 還沒有燒完。 去年涉及的金額是200億美金， 大家覺得滴滴、摩拜這些燒錢很厲害， 但是在自動駕駛這個領域， 錢都不是錢了。 產業巨頭也紛紛向這個領域投錢， 這是一個產業現象。 在2015年我們是全球第一支只投資無人駕駛的產業基金， 但是這兩年整個風就起來了。 剛剛周總談到國家戰略， 現在大家都知道自動駕駛是一個國家戰略， 並且不同的部門有不同的說法， 比如無人駕駛、智慧網聯等等。 但是它為什麼會是國家戰略呢？這個我想請大家思考一下。
2016年中國汽車的出口量沒有超過一百萬， 只有35萬輛， 中國是一個汽車大國，
再比如茶葉和鴉片， 當年為什麼會有鴉片戰爭， 因為當年的景象是反過來的， 別人買了你的絲綢和茶葉， 但是你不買他的東西， 他只好賣鴉片給你， 換取貿易的平衡。 這一場是每一個國家都會打的仗， 這是各個國家汽車工業在國內占比的情況，
為什麼會打？為什麼不是20年前打而是今天打？其中有兩個非常重要的產業變革，
自動駕駛出來以後省了一個司機， 這是最大的經濟動因，深圳的司機一年可以賺30萬，而一輛20萬的車可以開5年，司機每年要賺二三十萬，所以當無人駕駛放到計程車上實際上是省了司機，省了百分之七八十的成本，這就是無人駕駛對這個產業最大的價值。省下來變成了什麼情況？當滴滴說充100送500，我相信很多人會充，變得非常的便宜，它會獲取更大的市場。各位肯定坐過計程車，但是不會幹一個事情，就是當你攔下計程車的時候，你發現品牌不對，我不上車，或者拉開門發現內飾不好，我不上車，但是在自動駕駛的時候大家有可能會這麼做，所以我相信如果自主品牌做計程車的話，加上自動駕駛，競爭力會非常的強，這就是經濟的動因。
大家現在很興奮，因為這個產業很大，但是我們作為一個產業基金要思考我們的機會在什麼地方，你的錢沒有車廠多，技術也不夠深厚，那憑什麼在遊戲裡面可以有一席之地呢？後來我們發現整個產業鏈目前有兩個比較嚴重的問題，而且超出了傳統意義上玩家所思考的範疇，也不是他們能力範圍內的事情。第一個是產業比較分散，融合創新比較難，我們現在投的公司跟自動駕駛公司去配合的時候面臨的一個問題就是交通很不方便，非要坐飛機和火車，花兩三天的時間在路上，真正討論問題就是半天的時間，效率是非常低的，這是我們所看到的一個事情。第二個是目前車不真正在道路上跑，你不知道會有什麼情況出來，但是你要上去跑，你又不能證明你可以上去跑，就陷入了迴圈，憑什麼博世可以上去跑而德爾福就不能上去跑？是論市值，還是論投入產出，還是論車上雷達數量的多少，實際上是沒有一個標準的，並且上路跑會面臨公共安全的問題，我們從2015年就開始嘗試解決這些問題。
針對第一個問題，我們想建立一個無人駕駛的產業集群，而且是物理的產業集群，不是拉一個微信群，這種不叫產業集群，產業集群必須要像今天這樣，大家能夠坐下來商議這個事情應該怎麼幹。我們對這個產業集群有很多的設想，也有一些資料，首先你的辦公室和你的家是基本上在同一個物理區域中，其中很重要的一點是，你不用每天擠一兩個小時公車，或者在路上堵一兩個小時，你會有足夠的精力來完成創造的事情。並且溝通的效率會很快，人才會進行自動的替補。現在我們在福建、廣東、江蘇、浙江陸陸續續會有這些產業集群的落地，今天我們一些合作夥伴也在現場，但是有些事情還沒有確認，所以我就不說了。我們2015年開始做，圖片中是我們的進展情況，2015年9月30日在矽谷辦了矽谷首場無人駕駛汽車論壇，2016年雙創周的時候我們作為深圳的項目向李克強總理進行了彙報。
我們的思路是首先建立一個無人駕駛的標準測試和示範體系，我們一方面跟Mcity合作，另外一方面和王羽主任的中心合作，建立一個基於中國標準的無人駕駛的測試示範體系，把合作夥伴的力量都引入進來。我們第二件想做的事情，是想投一個基於輪轂電機的通用化的品牌，但是現在還沒有找到很好的標的。第三個是我們想做一些無人駕駛的賽事，以NASCAR和Darpa的無人車競賽為例，汽車賽事將成為所有汽車前沿技術最早的實施場景，彙聚全球頂尖的科技極客，也是所有車廠展示最好技術的秀場。
最後一點時間我想講一下這張圖，我2005年開始做投資，這麼多年我們也投了不少上市公司，但是也拆散了不少家庭，為什麼這樣說？因為他拿了我的錢，有了更多的資源，意味著他更多的時間是在事業上，更少的時間陪伴家庭，我印象最深刻的就是上市完的酒會，我們去喝第二輪酒的時候，創始人就說他老婆要跟他離婚了，因為為了這個上市，他所有的時間都是在事業上。我一直在想我們是不是所有人多要為了事業犧牲自己的家庭和小孩呢？直到有一天我去到了矽谷，我發現不是這樣的，別人過得好好的，為什麼他們可以這樣子，而我們不能行呢？我發現很重要的一個問題是，他們的產業相對集聚，我只要守在矽谷就可以接觸到全球最頂尖的IT同事，我們的合作夥伴、同事，我們做的產業都是全球最領先的，所以不用花很多時間飛來飛去，我在矽谷有一輛車做IT產業就足夠了。
所以我們在建立無人駕駛汽車產業集群的時候，我們更多的是希望當大家把生命投入到無人駕駛這個產業中來的時候，會有另外一些人幫我的家、幫我孩子上幼稚園、幫我孩子上中小學全部安排好。我在為人類幸福奮鬥的時候，會有人為我的家庭奮鬥，我剛開始提出這個想法的時候大家認為不現實，是天馬行空的。但是發展到今天它已經非常接近現實了，有一大群的合作夥伴願意跟我們合作，願意為這個產業構建一個幸福和諧的產業集群。我希望在2018年我們的設想能夠逐步的實現和落地，也希望各位對這個設想感興趣的朋友可以加我的微信來聊一聊，我們怎樣為這個事業奉獻，為我們幸福的家庭來努力。謝謝各位！
提示：“本文根據發言整理，未經嘉賓審核！” 如需轉載或引用，請聯繫徐先生（021-39197820）
針對本次會議，蓋世汽車進行全程直播，欲瞭解更多詳情可關注以下專題連結：
這是最大的經濟動因，深圳的司機一年可以賺30萬，而一輛20萬的車可以開5年，司機每年要賺二三十萬，所以當無人駕駛放到計程車上實際上是省了司機，省了百分之七八十的成本，這就是無人駕駛對這個產業最大的價值。省下來變成了什麼情況？當滴滴說充100送500，我相信很多人會充，變得非常的便宜，它會獲取更大的市場。各位肯定坐過計程車，但是不會幹一個事情，就是當你攔下計程車的時候，你發現品牌不對，我不上車，或者拉開門發現內飾不好，我不上車，但是在自動駕駛的時候大家有可能會這麼做，所以我相信如果自主品牌做計程車的話，加上自動駕駛，競爭力會非常的強，這就是經濟的動因。大家現在很興奮，因為這個產業很大，但是我們作為一個產業基金要思考我們的機會在什麼地方，你的錢沒有車廠多，技術也不夠深厚，那憑什麼在遊戲裡面可以有一席之地呢？後來我們發現整個產業鏈目前有兩個比較嚴重的問題，而且超出了傳統意義上玩家所思考的範疇，也不是他們能力範圍內的事情。第一個是產業比較分散，融合創新比較難，我們現在投的公司跟自動駕駛公司去配合的時候面臨的一個問題就是交通很不方便，非要坐飛機和火車，花兩三天的時間在路上，真正討論問題就是半天的時間，效率是非常低的，這是我們所看到的一個事情。第二個是目前車不真正在道路上跑，你不知道會有什麼情況出來，但是你要上去跑，你又不能證明你可以上去跑，就陷入了迴圈，憑什麼博世可以上去跑而德爾福就不能上去跑？是論市值，還是論投入產出，還是論車上雷達數量的多少，實際上是沒有一個標準的，並且上路跑會面臨公共安全的問題，我們從2015年就開始嘗試解決這些問題。
針對第一個問題，我們想建立一個無人駕駛的產業集群，而且是物理的產業集群，不是拉一個微信群，這種不叫產業集群，產業集群必須要像今天這樣，大家能夠坐下來商議這個事情應該怎麼幹。我們對這個產業集群有很多的設想，也有一些資料，首先你的辦公室和你的家是基本上在同一個物理區域中，其中很重要的一點是，你不用每天擠一兩個小時公車，或者在路上堵一兩個小時，你會有足夠的精力來完成創造的事情。並且溝通的效率會很快，人才會進行自動的替補。現在我們在福建、廣東、江蘇、浙江陸陸續續會有這些產業集群的落地，今天我們一些合作夥伴也在現場，但是有些事情還沒有確認，所以我就不說了。我們2015年開始做，圖片中是我們的進展情況，2015年9月30日在矽谷辦了矽谷首場無人駕駛汽車論壇，2016年雙創周的時候我們作為深圳的項目向李克強總理進行了彙報。
我們的思路是首先建立一個無人駕駛的標準測試和示範體系，我們一方面跟Mcity合作，另外一方面和王羽主任的中心合作，建立一個基於中國標準的無人駕駛的測試示範體系，把合作夥伴的力量都引入進來。我們第二件想做的事情，是想投一個基於輪轂電機的通用化的品牌，但是現在還沒有找到很好的標的。第三個是我們想做一些無人駕駛的賽事，以NASCAR和Darpa的無人車競賽為例，汽車賽事將成為所有汽車前沿技術最早的實施場景，彙聚全球頂尖的科技極客，也是所有車廠展示最好技術的秀場。
最後一點時間我想講一下這張圖，我2005年開始做投資，這麼多年我們也投了不少上市公司，但是也拆散了不少家庭，為什麼這樣說？因為他拿了我的錢，有了更多的資源，意味著他更多的時間是在事業上，更少的時間陪伴家庭，我印象最深刻的就是上市完的酒會，我們去喝第二輪酒的時候，創始人就說他老婆要跟他離婚了，因為為了這個上市，他所有的時間都是在事業上。我一直在想我們是不是所有人多要為了事業犧牲自己的家庭和小孩呢？直到有一天我去到了矽谷，我發現不是這樣的，別人過得好好的，為什麼他們可以這樣子，而我們不能行呢？我發現很重要的一個問題是，他們的產業相對集聚，我只要守在矽谷就可以接觸到全球最頂尖的IT同事，我們的合作夥伴、同事，我們做的產業都是全球最領先的，所以不用花很多時間飛來飛去，我在矽谷有一輛車做IT產業就足夠了。
所以我們在建立無人駕駛汽車產業集群的時候，我們更多的是希望當大家把生命投入到無人駕駛這個產業中來的時候，會有另外一些人幫我的家、幫我孩子上幼稚園、幫我孩子上中小學全部安排好。我在為人類幸福奮鬥的時候，會有人為我的家庭奮鬥，我剛開始提出這個想法的時候大家認為不現實，是天馬行空的。但是發展到今天它已經非常接近現實了，有一大群的合作夥伴願意跟我們合作，願意為這個產業構建一個幸福和諧的產業集群。我希望在2018年我們的設想能夠逐步的實現和落地，也希望各位對這個設想感興趣的朋友可以加我的微信來聊一聊，我們怎樣為這個事業奉獻，為我們幸福的家庭來努力。謝謝各位！
提示：“本文根據發言整理，未經嘉賓審核！” 如需轉載或引用，請聯繫徐先生（021-39197820）
針對本次會議，蓋世汽車進行全程直播，欲瞭解更多詳情可關注以下專題連結：