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心疼!南京這個地鐵老大難區域,未來起飛的風口在……

2017年對於板橋來說是個特別的一年, 多家剛需盤收官, 區域內再無2萬/㎡內樓盤, 目前板橋新房斷檔, 二手房能買嗎?地鐵難覓, 這裡的未來何去何從?

板橋區域, 所處的地理位置也比較特別, 今天我就來和大家聊聊這裡的故事。

板橋人民的地鐵之殤——短期內地鐵無望

10年前, 金地以拓荒者姿態進駐板橋, 打造大盤金地自在城, 隨後朗詩、世紀城、花樣年、宋都、富力、和昌、藍光等房企紛紛落子板橋, 這裡的房價也從最早的七八千慢慢漲至今天的2萬多。

如今這裡, 基本的生活配套齊全, 蓮花湖周邊高樓林立, 風景優美, 圍湖而居的人們更美好的生活追求, 繞不開對地鐵的殷切期盼。

0.5條地鐵——寧和S3

去年12月初, 板橋區域迎來了首條地鐵——寧和城際S3, 這條從南京南站到江北橋林的地鐵設劉村站, 卻讓板橋人民半喜半憂。 雨花經濟開發區的居民能享受到出行便利, 而另一邊板橋新城核心居住區的人們則悵然若失,

這條地鐵離得太遠了, 如同雞肋。

地鐵9號線延伸至板橋

在最新的一次官方發聲中, 中國南京網站市長信箱回復網友相關問題稱, 9號線已規劃延伸至板橋地區。 這將填補板橋地區無地鐵的空白, 改善居民出行條件。

根據國家發改委批復的《南京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015~2020年)》, 9號線一期工程起點河西綠博園站, 終點為長途汽車東站, 途經玄武區、鼓樓區和建鄴區。

未來, 9號線二期將南延至板橋新城中心區。

難產的地鐵8號線

板橋新城地區規劃地鐵8號線經過, 設板橋北、板橋、綠洲南路、板橋南等站, 2014年6月底, “南京地鐵8號線建設被提上日程”的相關新聞還出現報紙上, 而2015年地鐵8號線由於受寧蕪鐵路搬遷制約未列入“十三五”期間建設規劃;

地鐵8號線計畫於2030年通車, 目前來看由於問題複雜, 短期內還是不太樂觀的。

以上有關板橋的3條地鐵, 我們必須接受的現實是:短期內板橋區域出行僅有寧和城際S3這0.5條地鐵。 板橋人民深陷地鐵之困......

板橋旁邊的鄰居“小上海”——寶鋼梅山

梅山, 是一個許多新南京人比較陌生的地方, 大家往往知道板橋, 殊不知板橋再向南一點就是梅山了。

50年代在西善橋發現鐵礦, 國家決定在南京搞梅山煉鐵基地, 為上海煉鋼提供生鐵。 1969年, 梅山工程指揮部成立, 當天是4月24日, 於是約定俗成稱梅山為“9424”。

梅山曾是上海的飛地,在2008年梅山歸屬南京管理之前,這裡自成體系,梅鋼職工孩子在08年之前出生的擁有上海戶口,統一歸上海市管轄,因而人們稱之為“小上海”。

建設梅山的人們為曾經輝煌的鋼鐵時代奉獻了青春年華,但隨著近年來鋼鐵產能過剩,產業結構調整,這裡的搬遷問題也不時傳出,在去年1月份的網路問政上網友問詢是否啟動搬遷?

雨花臺區政府網路發言人的回答是:“據瞭解,梅剛暫無搬遷計畫。”

近日,市長藍紹敏表示,2018年,南京將加快傳統產業轉型升級,推動南化、南鋼、梅鋼等重點企業佈局調整和轉型發展取得實質性進展,完成年度鋼鐵去產能任務,化解船舶產能20萬載重噸。

有關部門也一直想借板橋新城實現梅山一帶的轉型升級,但對於這種跨省跨市的企業佈局調整,需要解決和平衡的問題應該很多很多......

老大哥河西南——未來能帶板橋飛嗎?

板橋最大的賣點大家應該都明確:離“宇宙中心”河西南近,價格便宜。

如今新盤賣完,接下來就只能等星葉歡樂城和石林大公園二期,而目前板橋新城二手房掛牌價均在22000元/㎡以上,其中石林大公園的二手房房價則穩定在26000元/㎡左右。

一腳油門的功夫,房價由2萬多到對岸的4-5萬,對於地鐵難盼的板橋,價格是最大的保護。買不起河西,在“相對偏遠”的板橋置業,有車的情況下也還能湊合,至少去河西兒童醫院看個急診沒問題。

雖然經常在堵車的時候經常想地鐵,板橋未來的發展能好嗎?經常是板橋網友群裡熱議的話題:

想像在未來,站在河西南魚嘴580米的第一高樓上,遠處板橋的風景會是怎樣的景象呢?歡迎討論。

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