想省油？降低排量無疑是最簡單和直接的辦法， 如果擔心動力不夠， 加上T就能解決；今天我們要聊的就是這樣一款神車， 兼顧動力和省油——新速騰1.2T版本。
相信大家對速騰已經不陌生了， 新款180TSI臻享版搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機， 新款車型相比之前的1.2T車型來說在配置層面增加了前排電加熱座椅， 價格竟然還下降了5000元， 使得其性價比進一步提升了。
動力系統
發動機最大功率(Ps)最大扭矩(N·m)1.6L110(81Kw)/6000rpm
155/3800rpm
1.2T110(81Kw)/5000rpm200/2000-3500rpm
1.4T（低功版）131(96Kw)/5000-6000rpm225/1500-3500rpm1.4T（高功版）150(110Kw)/5000-6000rpm250/1750-3000rpm動力系統是我們熟悉的1.2T發動機， 代號EA211， 全鋁缸體， 水冷式中冷器， 最大功率110馬力（81千瓦）/5000rpm， 和1.6L車型相同；最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm。 傳動系統還是匹配7速幹式雙離合變速箱。
駕駛感受
不少人會擔心1.2T渦輪增壓發動機的動力輸出夠不夠用， 起步初段就會發現， 哎， 你別說這低扭確實差一些， 油門的回應速度以及發動機出力的表現都有點略微慵懶， 渦輪起正壓前靠這個1.2L發動機推動1330kg的車身來說還是有點肉。
不過這個現象不會持續太久， 轉速以及速度起來之後這小渦輪開始上勁兒了， 持續加速能力以及扭矩的輸出在感觀上並不亞與1.4T低功率版本的車型， 深踩油門推背感也不會減弱， 這種勢頭會持續到120km/h都不是問題， 前提您得捨得給油。
7速幹式雙離合變速箱是故事男主角之一， 不知道現在有沒有從陰影中走出來， 這個咱們試駕會沒法體驗出來， 就實際表現來看還不錯， 具體體現在換擋速度、邏輯性以及燃油經濟性方面。 日常駕駛變速箱會以最快速度把擋位元升至最高， 需要動力輸出的時候連續降下3-4個擋位也不是問題， 很棒。 小問題會體現在剛起步， 再刹車這種擁堵路況的時候，變速箱偶爾會產生一定的闖動。
中途加速能力可圈可點，主觀感受比1.6L車型好不少，相比1.4T低功率版本車型在80km/h往上欠一點火候，沒辦法，畢竟絕對功率以及排量在這擺著。
啟停系統我這次來特意感受了一下，反應速度相比高爾夫1.2T車型明顯加快，並且離合器結合速度也有提升，硬體應該沒變，軟體上經過這麼久肯定優化了不少。之前高爾夫1.2T上延遲將近3秒的現象在速騰1.2T車型上已經得到了徹底的解決，這玩意終於不再是雞肋。
整體外觀方面1.2T的速騰幾乎和其他版本車型沒有區別，鹵素的大燈+日行燈+LED尾燈，以及205/55 R16這個非常常見的輪胎規格，外觀上只能通過180TSI尾標來辨別身份。
那麼售價為15.38萬元的1.2T車型相比16.08萬元的1.4T自動舒適型相比便宜了7000人民幣，這兩台車之間如何選擇？下面跟大家進行一個簡單的對比分析。
拋開動力系統，在配置方面1.2T車型相比1.4T自動舒適型多了自動啟停、自動感應式雨刷、自動大燈、自動防眩目後視鏡以及新款增配的前排座椅加熱功能，也就是說雖然在動力方面降低了，但配置反而提升了，並且這些配置實用性還算不錯，尤其是前排座椅加熱對於北方的用戶而言絕對是過冬利器，另外想要後期加裝難度也比較大，如果你對這些配置比較看重，並且不經常跑高速，那麼選擇1.2T版本的車型沒有問題。
根據動態駕駛感受分析，在80%城市道路以及20%高速的這種工況下，就動力輸出方面1.2T車型開著幾乎和1.4T低功率版本感觀上沒有明顯區別，常用的80km/h之內的提速感受肯定夠用；如果您的用車環境高速路況比較多並且對動力有一定要求的朋友可以酌情選擇1.4T高/低功率的版本。
總結：很多人會顧慮這種小排量渦輪機的動力，畢竟1.2L排量在一般人印象中就是個微型車的排量，現在用到1.3噸的速騰上免不了有些擔心，這很正常。通過之前的高爾夫1.2T、朗逸1.2T等等車型的試駕以及測試都可以看出來這台機器放在緊湊型車上的動力水準完全能滿足大部分人的需求，在油耗方面還會比1.4T車型更出色，客觀來說用來替換掉1.6L車型絕對沒問題。
再刹車這種擁堵路況的時候，變速箱偶爾會產生一定的闖動。
中途加速能力可圈可點，主觀感受比1.6L車型好不少，相比1.4T低功率版本車型在80km/h往上欠一點火候，沒辦法，畢竟絕對功率以及排量在這擺著。
啟停系統我這次來特意感受了一下，反應速度相比高爾夫1.2T車型明顯加快，並且離合器結合速度也有提升，硬體應該沒變，軟體上經過這麼久肯定優化了不少。之前高爾夫1.2T上延遲將近3秒的現象在速騰1.2T車型上已經得到了徹底的解決，這玩意終於不再是雞肋。
整體外觀方面1.2T的速騰幾乎和其他版本車型沒有區別，鹵素的大燈+日行燈+LED尾燈，以及205/55 R16這個非常常見的輪胎規格，外觀上只能通過180TSI尾標來辨別身份。
那麼售價為15.38萬元的1.2T車型相比16.08萬元的1.4T自動舒適型相比便宜了7000人民幣，這兩台車之間如何選擇？下面跟大家進行一個簡單的對比分析。
拋開動力系統，在配置方面1.2T車型相比1.4T自動舒適型多了自動啟停、自動感應式雨刷、自動大燈、自動防眩目後視鏡以及新款增配的前排座椅加熱功能，也就是說雖然在動力方面降低了，但配置反而提升了，並且這些配置實用性還算不錯，尤其是前排座椅加熱對於北方的用戶而言絕對是過冬利器，另外想要後期加裝難度也比較大，如果你對這些配置比較看重，並且不經常跑高速，那麼選擇1.2T版本的車型沒有問題。
根據動態駕駛感受分析，在80%城市道路以及20%高速的這種工況下，就動力輸出方面1.2T車型開著幾乎和1.4T低功率版本感觀上沒有明顯區別，常用的80km/h之內的提速感受肯定夠用；如果您的用車環境高速路況比較多並且對動力有一定要求的朋友可以酌情選擇1.4T高/低功率的版本。
總結：很多人會顧慮這種小排量渦輪機的動力，畢竟1.2L排量在一般人印象中就是個微型車的排量，現在用到1.3噸的速騰上免不了有些擔心，這很正常。通過之前的高爾夫1.2T、朗逸1.2T等等車型的試駕以及測試都可以看出來這台機器放在緊湊型車上的動力水準完全能滿足大部分人的需求，在油耗方面還會比1.4T車型更出色，客觀來說用來替換掉1.6L車型絕對沒問題。