本文是駕仕派的原創文章， 來自撰稿人max。
不知大家是否還記得， 之前駕仕派發佈了投票徵集帖（貫穿2017年的30種不同記憶， 最終能留下的10款好車你覺得會有誰？），
不過在拿到最後的票數統計時， 還是有不少令我們瞠目結舌的結果， 這部分超乎尋常思維的票數與排名讓我不禁感概：原來你們藏著這麼多內心戲！各位的身體都很誠實嘛……
那麼就讓我帶著大家以排名倒序的方式， 來看一看這份“2017年度車”榜單中藏有哪些驚喜。
第十名：本田CR-V
票數：1186
納尼！橫掃各種鍵盤的大勢神車——東風本田CR-V居然只是第十名？要知道去年的年度車可是它的小兄弟思域啊！怎麼才一年時間大家就變心了呢？難道是它引發故障報警的電子助力制動系統和無限量增加的機油打擊了本田車迷的信仰嗎？
不管怎麼， 畢竟CR-V還是款月銷2萬的熱門車型， 今年也有望成為細分市場的銷量冠軍， 希望本田能正視過分追求科技領先而帶來的副作用， 及時改善品質穩定性， 提供給消費者符合期望值的產品。
第九名：WEY VV7
票數：1193
額， 讓VV7排在CR-V前面真的好嗎？這一看就是政治不正確的位置啊！會不會被誤解是收了人一個億呢？
作為WEY品牌的開山之作， VV7在去年車市的影響力足夠強， 不僅月銷量很快攀升過萬， 在網路上也掀起浪潮， 成為當之無愧的話題王。 也許VV7在燃油經濟性和動力匹配上達不到預期的高度， 但不能否認WEY突破了自主品牌的天花板， 在合資產品盤踞的市場開闢了新天地， 1193位朋友的投票就像在說：“你知道長城有多努力嗎？”
第八名：別克君威
票數：1301
駕仕派作為全新君威的車主， 似乎很難站在公正的角度評判， 但我認為它是有足夠資格排在第八名的位置， 起碼你找不到另一款同級別1.5T引擎的車型可以搭配9速自動變速箱吧？
去年對別克來講很重要， 閱朗、GL6和全新君威陸續發佈， 前兩款車型都算開創細分領域的新局面， 銷量符合預期。 而全新君威不僅面臨馬自達阿特茲、福特蒙迪歐和本田思鉑睿等運動化中級轎車的衝擊， 更要受到大眾邁騰、豐田凱美瑞和本田雅閣的擠壓，壓力更大。6000輛的月銷門檻並不能讓別克滿意，今年能不能重現舊款的榮光登上過萬關口，對全新君威來說是艱難的考驗。
第七名：大眾途昂
票數：1593
上汽大眾的輝昂撲街之後，途昂一度也是被看衰的，畢竟它比同為7座SUV的豐田漢蘭達、福特銳界貴出七八萬，對比美版車型的溢價也達到35%以上，即便它的尺寸已經是途銳級別，但好像以務實的角度看並沒有特別值得買的理由。
但也許貧窮限制了我的想像力，在上汽大眾產能有限的情況下，途昂去年11、12月銷量都已經破萬，全年賣出7.6萬輛新車，而且前期大部分都是加價銷售出去的，這一波無疑讓經銷商賺到做夢都笑醒。如此看來，有1593名網友投票給這樣火熱的途昂，也是可以理解的結果了。
第六名：富豪XC60
票數：1944
作為去年年底新晉上市的車型，富豪XC60尚沒有用銷量證明自己，產品力也有待檢驗，目前能確定的是外界對其介於一線和二線豪華品牌之間的定價保持懷疑態度。我想這次全新XC60能夠躋身第六名，除了新車效應之外，可能也得益於大家護犢子的心態吧。
不過從產品基礎來看，基於SPA平臺打造的全新XC60確實在豪華氛圍上更進一步，無論設計還是配置也都達到主流水準，加之富豪品牌不遺餘力地宣揚北歐品質和頂級安全，如果價格鬆動的話，它應該還是能在二線豪華品牌中型SUV裡站穩位置。
第五名：斯柯達明銳旅行車
票數：1948
如果讓我自己挑十款去年最重要的新車，估計摳破頭皮也想不到這款明銳旅行車。其實斯柯達在2015年進口引入過搭載多連杆後懸掛、全時四驅系統和1.8TSI+6速DSG的明銳旅行車，最高不到24萬的價格遠低於預期。可惜的是一方面斯柯達品牌號召力有限，另一方面賣這車也不賺錢，所以只進口銷售了少量車型就不了了之。
這次國產的版本雖是中期改款型號，但技術上並未精進，不僅全系使用扭力梁後懸架，四驅系統和1.8TSI引擎也缺席，唯有價格上拉低了享用歐洲旅行車的門檻，與三廂版車型5000元的差價也在合理範圍，讓人有嘗鮮不同生活方式的勇氣。
第四名：寶馬5系Li
票數：2522
在我心中，全新寶馬5系Li應該有更靠前的排位。當然從設計角度講，巴伐利亞人進入瓶頸期，現在回頭來看當年被噴得厲害的班戈，起碼美國人給寶馬注入了新世代的活力，反倒是最近的產品趨於雷同，全新5系Li也找不到賓士那樣令人難以抗拒的豪華感。
不過這並不妨礙寶馬在保持駕駛體驗的獨特性之餘，在科技感上尋求新的出路，而這份努力也得到消費者認可——全新5系Li從去年9月開始穩定在月銷過萬的水準，而這份成績也並不像奧迪A6L那樣是用大幅降價換回來的。
季軍：領克01
票數：2985
作為全新品牌的第一款車型，領克01竟然能直接躋身三甲，倒也在我的意料之外，這說明在“什麼值得買”網站超過1.2萬關注汽車的網友中，有近3000人是知道領克、並且還認可它的，這對於新興車企來講已經很不容易。
而從領克01上市首月達成6012輛銷量來看，比WEY VV7剛開售時3166輛的月銷成績高出一大截，也能說明它的前期預熱工作還算成功，並且富豪技術也支撐起領克01不算便宜的定價，讓部分對價格不敏感的消費者願意“早買早享受”。
亞軍：阿爾法•羅密歐Giulia
票數：3272
Giulia能拿下3272票直登年度車亞軍的位置，無疑是今年最大的黑馬——我想這足以證明這次票選的公正性，因為就阿爾法•羅密歐低下的行銷水準應該不會請水軍。畢竟義大利人是能在新車上市三個月就把月銷量做到不足400輛，經銷商優惠加碼的情況下庫存指數還達到3.0，雖然Giulia在歐洲大本營每月也只賣800輛左右，但在國內車迷期待這麼多年的情況下，阿爾法•羅密歐這麼快就潰敗還是令人惋惜。
雖然Giulia價格不太親民、售後費用驚人，品質穩定性也堪憂，但阿爾法•羅密歐這個品牌本身的魅力，加之它在駕駛體驗上獨特的一面，應該是讓1/4的參與網友投票給它的理由。Giulia可謂是最典型的“你買我推薦”——可能我養不起這樣的貴小姐，但還是希望週末的時候能找你借來開一開。
冠軍：豐田凱美瑞
票數：3404
Bingo！今年12521名“什麼值得買”註冊用戶票選出的年度車就是來自廣汽豐田的全新凱美瑞。有27%的朋友把手中的選票投給了它，讓新一代凱美瑞以132票的優勢，為日系品牌連續第二年拿下年度車冠軍的榮譽，它不是一個人在戰鬥！
話說回來，全新凱美瑞確實是豐田顛覆傳統的產品，整體設計風格雖未達到新一代Avalon那樣怪誕，但也打破沉穩的平衡點，向運動化的方向挪動腳步。此外全新凱美瑞還基於豐田TNGA概念打造，生產工藝提升的同時，動力系統也有進步之處。
當然，我認為全新凱美瑞並沒有橫掃中級轎車市場的產品力，甚至在這次入圍的30款備選車型中，它可能也不是鶴立雞群的領跑者。最終全新凱美瑞能獲得年度車稱號，更多是來源於消費者對“豐田”這個名字的信任：在很多車迷心中，買凱美瑞就是種踏實、心安的感覺，在很長時間裡，當你沒有特別喜歡的選擇、不知道該買什麼車的時候，買一輛豐田汽車，總是不會日後扼腕歎息的決定。
所以，我認為全新凱美瑞的勝利不是因為對手太弱，這個冠軍獎盃實至名歸——雖然我們並不會製作什麼獎盃，而廣汽豐田可能都不會知道自己有獲得這張成績單，但我依舊希望今年全新凱美瑞能別像本田一樣出什麼岔子，用事實證明自己對得起消費者的偏愛。
更要受到大眾邁騰、豐田凱美瑞和本田雅閣的擠壓，壓力更大。6000輛的月銷門檻並不能讓別克滿意，今年能不能重現舊款的榮光登上過萬關口，對全新君威來說是艱難的考驗。第七名：大眾途昂
票數：1593
上汽大眾的輝昂撲街之後，途昂一度也是被看衰的，畢竟它比同為7座SUV的豐田漢蘭達、福特銳界貴出七八萬，對比美版車型的溢價也達到35%以上，即便它的尺寸已經是途銳級別，但好像以務實的角度看並沒有特別值得買的理由。
但也許貧窮限制了我的想像力，在上汽大眾產能有限的情況下，途昂去年11、12月銷量都已經破萬，全年賣出7.6萬輛新車，而且前期大部分都是加價銷售出去的，這一波無疑讓經銷商賺到做夢都笑醒。如此看來，有1593名網友投票給這樣火熱的途昂，也是可以理解的結果了。
第六名：富豪XC60
票數：1944
作為去年年底新晉上市的車型，富豪XC60尚沒有用銷量證明自己，產品力也有待檢驗，目前能確定的是外界對其介於一線和二線豪華品牌之間的定價保持懷疑態度。我想這次全新XC60能夠躋身第六名，除了新車效應之外，可能也得益於大家護犢子的心態吧。
不過從產品基礎來看，基於SPA平臺打造的全新XC60確實在豪華氛圍上更進一步，無論設計還是配置也都達到主流水準，加之富豪品牌不遺餘力地宣揚北歐品質和頂級安全，如果價格鬆動的話，它應該還是能在二線豪華品牌中型SUV裡站穩位置。
第五名：斯柯達明銳旅行車
票數：1948
如果讓我自己挑十款去年最重要的新車，估計摳破頭皮也想不到這款明銳旅行車。其實斯柯達在2015年進口引入過搭載多連杆後懸掛、全時四驅系統和1.8TSI+6速DSG的明銳旅行車，最高不到24萬的價格遠低於預期。可惜的是一方面斯柯達品牌號召力有限，另一方面賣這車也不賺錢，所以只進口銷售了少量車型就不了了之。
這次國產的版本雖是中期改款型號，但技術上並未精進，不僅全系使用扭力梁後懸架，四驅系統和1.8TSI引擎也缺席，唯有價格上拉低了享用歐洲旅行車的門檻，與三廂版車型5000元的差價也在合理範圍，讓人有嘗鮮不同生活方式的勇氣。
第四名：寶馬5系Li
票數：2522
在我心中，全新寶馬5系Li應該有更靠前的排位。當然從設計角度講，巴伐利亞人進入瓶頸期，現在回頭來看當年被噴得厲害的班戈，起碼美國人給寶馬注入了新世代的活力，反倒是最近的產品趨於雷同，全新5系Li也找不到賓士那樣令人難以抗拒的豪華感。
不過這並不妨礙寶馬在保持駕駛體驗的獨特性之餘，在科技感上尋求新的出路，而這份努力也得到消費者認可——全新5系Li從去年9月開始穩定在月銷過萬的水準，而這份成績也並不像奧迪A6L那樣是用大幅降價換回來的。
季軍：領克01
票數：2985
作為全新品牌的第一款車型，領克01竟然能直接躋身三甲，倒也在我的意料之外，這說明在“什麼值得買”網站超過1.2萬關注汽車的網友中，有近3000人是知道領克、並且還認可它的，這對於新興車企來講已經很不容易。
而從領克01上市首月達成6012輛銷量來看，比WEY VV7剛開售時3166輛的月銷成績高出一大截，也能說明它的前期預熱工作還算成功，並且富豪技術也支撐起領克01不算便宜的定價，讓部分對價格不敏感的消費者願意“早買早享受”。
亞軍：阿爾法•羅密歐Giulia
票數：3272
Giulia能拿下3272票直登年度車亞軍的位置，無疑是今年最大的黑馬——我想這足以證明這次票選的公正性，因為就阿爾法•羅密歐低下的行銷水準應該不會請水軍。畢竟義大利人是能在新車上市三個月就把月銷量做到不足400輛，經銷商優惠加碼的情況下庫存指數還達到3.0，雖然Giulia在歐洲大本營每月也只賣800輛左右，但在國內車迷期待這麼多年的情況下，阿爾法•羅密歐這麼快就潰敗還是令人惋惜。
雖然Giulia價格不太親民、售後費用驚人，品質穩定性也堪憂，但阿爾法•羅密歐這個品牌本身的魅力，加之它在駕駛體驗上獨特的一面，應該是讓1/4的參與網友投票給它的理由。Giulia可謂是最典型的“你買我推薦”——可能我養不起這樣的貴小姐，但還是希望週末的時候能找你借來開一開。
冠軍：豐田凱美瑞
票數：3404
Bingo！今年12521名“什麼值得買”註冊用戶票選出的年度車就是來自廣汽豐田的全新凱美瑞。有27%的朋友把手中的選票投給了它，讓新一代凱美瑞以132票的優勢，為日系品牌連續第二年拿下年度車冠軍的榮譽，它不是一個人在戰鬥！
話說回來，全新凱美瑞確實是豐田顛覆傳統的產品，整體設計風格雖未達到新一代Avalon那樣怪誕，但也打破沉穩的平衡點，向運動化的方向挪動腳步。此外全新凱美瑞還基於豐田TNGA概念打造，生產工藝提升的同時，動力系統也有進步之處。
當然，我認為全新凱美瑞並沒有橫掃中級轎車市場的產品力，甚至在這次入圍的30款備選車型中，它可能也不是鶴立雞群的領跑者。最終全新凱美瑞能獲得年度車稱號，更多是來源於消費者對“豐田”這個名字的信任：在很多車迷心中，買凱美瑞就是種踏實、心安的感覺，在很長時間裡，當你沒有特別喜歡的選擇、不知道該買什麼車的時候，買一輛豐田汽車，總是不會日後扼腕歎息的決定。
所以，我認為全新凱美瑞的勝利不是因為對手太弱，這個冠軍獎盃實至名歸——雖然我們並不會製作什麼獎盃，而廣汽豐田可能都不會知道自己有獲得這張成績單，但我依舊希望今年全新凱美瑞能別像本田一樣出什麼岔子，用事實證明自己對得起消費者的偏愛。