拉高速真的能清理積碳嗎？

首先弄明白積炭為何物？

積碳這個詞對於各位車主來說肯定不陌生， 產生積碳主要是由於燃油在發動機內燃燒不充分， 或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，

在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留， 在高溫作用下， 轉而形成積碳。 長此以往積累下去， 導致發動部件不能正常工作， 出現啟動困難、怠速不穩、加速無力、動力下降等現象。 並且每輛車都會遇到這樣問題， 對於解決的辦法呢？老司機們總是說去拉高速， 拉高速就能清理積碳了， 那麼各位老司機說的是真的嗎？拉高速真的能清理積碳嗎？

積碳是如何形成的？

其實上面已有提到。 總的來說汽油燃燒不充分就會形成一些沉澱物， 這就是積碳。 另一個方面， 汽油經過霧化後， 沒有進入燃燒室， 同時發動機轉速又不高， 導致進氣壓力不夠， 這些霧化的汽油就會殘留在發動機內形成一種像油泥一樣的膠裝物質。 還有一種情況是加油站的油品質量不高， 雜質過多， 這也是形成積碳的其中一個原因。

拉高速能清理積碳嗎？

對於這個答案， 不能說完全不能清理， 但是效果非常的有限。 拉高速就是拉高轉速， 從而讓進氣和排氣壓力增高，

一些附著在發動機內的積碳就會被沖走， 但這只是對於那些沒有形成固態的， 一旦形成了固態， 那這種方法就不管用了。

所謂拉高速， 主要是指把發動機的轉速拉高， 而並不是說車速開得多快。 讓發動機持續高轉速運作， 保持比較高的進排氣壓力，

轉速高了， 吸氣要吸得多， 排氣也要排的多。 這樣的話， 就可以把那種沒有完全附著在缸體內表面的積碳給沖掉。 另一方面， 因為高負荷工作， 火花塞的電極基本上可以產生500度左右的高溫， 可以把火花塞上面積碳直接燒掉。 之前是燒焦了， 用再高的溫度把它燒成灰， 那麼一吹也就吹出去了。

所以， 拉高速的確可以清理掉一部分的積碳， 尤其是那種沒有完全固態化的積炭， 或者像油泥一樣的還真的是可以清除掉的。 但如果是已經燒焦的， 緊貼在壁面上的那種， 就必須通過有效的方式清潔了。

如何正確的清理積碳？

1. 將發動機的轉速維持在2000轉左右， 把清洗劑直接沖進節氣門和進氣道， 不過效果一般， 對燃燒室內的積碳基本沒有效果。

2. 最有效的還是去專業的修理廠， 將進氣歧管等部分拆下來進行清洗， 雖然價格高而且很麻煩， 但是對發動機的影響比較小。

3. 使用燃油添加劑或者是燃油寶。 燃油添加劑的配方都不一樣， 市面上主要有三種：PEA聚醚胺、PIBA聚乙丁烯胺和PBA聚胺， 比較傳統的就是PEA聚醚胺。

哪些行為容易導致積碳？

1. 低轉速高檔位行車。這樣的行車方式確實比較省油，但是並不省車，低轉速高檔位元的情況下發動機容易形成爆震，並且進氣速度較慢也會使蒸發的燃油進入進氣歧管，從而形成積碳。

2. 冬季熱車時間過長。實話說現在的停車位非常的緊張，我們大部分的車都是停在露天的停車場，那麼在冬天的時候就會花一定的時間來熱車，但是怠速的時間越長，發動機到達正常工作溫度的時間也就越長，與此同時汽油蒸發的速度也就越慢，這就會導致積碳的形成。另外，在怠速時發動機內的空氣流量較小，對積碳的沖刷作用減弱，這甚至會加速積碳。正確的辦法是經過5分鐘左右的熱車之後就可以低速行駛了，但是要注意不要地板油，不要跑高速。

比較傳統的就是PEA聚醚胺。

哪些行為容易導致積碳？

1. 低轉速高檔位行車。這樣的行車方式確實比較省油，但是並不省車，低轉速高檔位元的情況下發動機容易形成爆震，並且進氣速度較慢也會使蒸發的燃油進入進氣歧管，從而形成積碳。

2. 冬季熱車時間過長。實話說現在的停車位非常的緊張，我們大部分的車都是停在露天的停車場，那麼在冬天的時候就會花一定的時間來熱車，但是怠速的時間越長，發動機到達正常工作溫度的時間也就越長，與此同時汽油蒸發的速度也就越慢，這就會導致積碳的形成。另外，在怠速時發動機內的空氣流量較小，對積碳的沖刷作用減弱，這甚至會加速積碳。正確的辦法是經過5分鐘左右的熱車之後就可以低速行駛了，但是要注意不要地板油，不要跑高速。