引言：不知道時至今日， 還有多少消費者記得寶沃這個品牌。 對於寶沃而言， 它的企業發展可以鮮明的劃分為兩個階段， 一是1961年寶沃被強制清算破產之前的品牌發展， 第二就是2014年寶沃將自己以500萬歐元賣身給國內的福田汽車。 今天我們主要來講的就是寶沃與福田的故事， 在國內復活後的寶沃， 與2016年和2017年分別推出了寶沃BX7和寶沃BX5這兩款SUV， 而在福田的宣稱中， 寶沃更是強行碰瓷賓士寶馬奧迪， 將自己包裝成了“BBBA”中的德系四強之一。
但是這種強行給自己加戲的手段在市場中並未奏效， 去年寶沃全年總銷量僅5.5萬台， 還不如哈弗H6一個月的銷量多。 對於寶沃為何會輸的如此淒慘， 可能就連寶沃自己都沒回過味兒來， 我們來看有著同樣甚至更慘經歷的路虎， 1948年誕生英國、1994年被寶馬收購、2000年又再度被賣身福特、緊接著2008年又三次賣身給塔塔公司。 這三次易主並未讓路虎從此淡出市場視線，
福田與寶沃聯姻， 產品力約等於零
首先我們需要承認， 寶沃在被強制破產之前， 的確是德國汽車界數一數二的巨頭，
於是這次福田對於寶沃的收購， 並沒有帶來什麼技術， 帶來的只是一個車標罷了。 話句話說， 售價16.98-24.28萬的寶沃BX7和售價12.38-21.68萬的寶沃BX5， 不過就是披著德系品牌外衣的國產車罷了， 而且還賣出了豪車的價格， 這就是在愚弄大眾了。
公關能力為負數， 福田寶沃被扒掉底褲
我們經常說一個好的產品是1， 好的公關則是0， 1+0就能打造出10倍的市場效果， 前面筆者在形容寶沃產品力的時候是說約等於0， 至少還是大於0的， 那麼公關給力點也能混口飯吃吧？但是恰巧福田在這公關這方面做得極為差勁， 在16年寶沃BX7上市時， 福田寶沃只是在一門心思的宣傳自己是德系四強之一， 宣傳自己源自1919年。 結果福田寶沃自己在自吹自擂， 另一邊大量的媒體開始拆臺。 福田喊一句“我們是BBBA德系四兄弟之一”， 對面100個媒體就喊“屁， 你的B是野生的B”；寶沃喊一句“德國寶沃源自1919年”， 對面100個媒體就喊， “屁， 倒閉了50多年，現在的寶沃就是個貼牌的”。
就在這個時候，福田寶沃的危機公關處理能力就開始將其送上絕路了，它沒有想著說是打點打點媒體關係，“咱哥倆好，你別拆我台，你也跟著喊我是德系四兄弟之一好不好？”反倒是開始跟媒體撕，一個人怎麼能撕的過100個人呢？於是福田寶沃的底褲就這麼被拔下來了，消費者們恍然大悟，紛紛離去。
小結：福田寶沃的失利，可謂是德藝雙輸。或許在2016年，寶沃BX7剛上市的時候，寶沃在國內有著通往天堂和地獄的兩條道路可以選擇，但是如今的寶沃，似乎只剩下了一條單行道。
倒閉了50多年，現在的寶沃就是個貼牌的”。
就在這個時候，福田寶沃的危機公關處理能力就開始將其送上絕路了，它沒有想著說是打點打點媒體關係，“咱哥倆好，你別拆我台，你也跟著喊我是德系四兄弟之一好不好？”反倒是開始跟媒體撕，一個人怎麼能撕的過100個人呢？於是福田寶沃的底褲就這麼被拔下來了，消費者們恍然大悟，紛紛離去。
小結：福田寶沃的失利，可謂是德藝雙輸。或許在2016年，寶沃BX7剛上市的時候，寶沃在國內有著通往天堂和地獄的兩條道路可以選擇，但是如今的寶沃，似乎只剩下了一條單行道。