2012年路虎發現四現價二十萬出售， 5.0HSE 黑色黑內， 無匙啟動， 兩把差速鎖， 5鏡頭， 全景三天窗， 哈曼卡頓音響， 底盤升降， 多地形模式， 前後雷達， 倒車影像， 腳踏板， 行李架、
路虎發現四乾淨俐落的線條和個性十足的階梯式車頂揭示了第四代發現在設計上擁有的路虎血統。 路虎發現四硬朗的線條及獨特的氣質淋漓盡致地詮釋著男性陽剛之美， 高高在上的身姿穩定而自信地邁著矯健而穩重的步伐。
熟悉的家族化內飾佈局依舊表現得十分整潔， 但奢華的內裝用料和精湛的工藝品質卻將可能帶來的沉悶一掃而空。 在主副駕駛員的觸手可及之處， 大面積軟性材質的覆蓋和細膩的皮質包裹及縫線工藝都體現了這台來自英倫的中大級SUV應有的豪華品位。
不管是放音樂還是高德導航， 非常方便， 手機在身上， 上車就自動連接自動播放， 很好用。 儀錶中控：有人喜歡科技感的中控， 我喜歡硬派簡潔的， 符合車型風格定位， 其實發現四的中控功能真的不錯。
在延續家族風格的前提下，
除了同樣良好的乘坐舒適性， 第二排座椅靠背還採用了有利於提升空間變化靈活性的4/2/4比例的折疊方式。
路虎發現四容納了7個全尺寸座椅， 配以頂級材質的內飾設計， 共同為駕乘者打造出舒適愜意的路上休憩之所。採用了極富傳奇色彩的路虎指揮官式駕駛座椅設計，寬敞的腿部舒展空間 ，最多可使7位成人在極度舒適中享受旅程。
方向盤很大，稍稍有點細，沉重對我來說適合我，當然還是有點虛位的，刹車4分之1基本感受不到，太綿了山路：山路就是王道了，選裝了越野包，各種疑難爛路就是跑底盤及懸架：底盤很整，結實不散，空氣懸掛真的很舒服，彎道支撐很不錯雨雪泥濘路面：由於車身自重過大，慣性大，雪天路滑基本就得40內開了
空氣懸掛就是舒服，沒的說，就是風躁有點大，沙石路天窗遮陽簾異響真的很煩人啊。行駛舒適性：高速行駛舒適性還真是不錯，震動過濾的不錯，沙石路也很舒服，空氣懸掛真的很好，估計後期維護肯定不便宜，無所謂了，舒服才好，車買來給自己享受的；座椅舒適性：前排座椅軟硬正好，腰部支撐不太給力，後排基本很少坐人，後排反正我坐著還可以，有沒有多大空間對我來說沒用
共同為駕乘者打造出舒適愜意的路上休憩之所。採用了極富傳奇色彩的路虎指揮官式駕駛座椅設計，寬敞的腿部舒展空間 ，最多可使7位成人在極度舒適中享受旅程。
方向盤很大，稍稍有點細，沉重對我來說適合我，當然還是有點虛位的，刹車4分之1基本感受不到，太綿了山路：山路就是王道了，選裝了越野包，各種疑難爛路就是跑底盤及懸架：底盤很整，結實不散，空氣懸掛真的很舒服，彎道支撐很不錯雨雪泥濘路面：由於車身自重過大，慣性大，雪天路滑基本就得40內開了
空氣懸掛就是舒服，沒的說，就是風躁有點大，沙石路天窗遮陽簾異響真的很煩人啊。行駛舒適性：高速行駛舒適性還真是不錯，震動過濾的不錯，沙石路也很舒服，空氣懸掛真的很好，估計後期維護肯定不便宜，無所謂了，舒服才好，車買來給自己享受的；座椅舒適性：前排座椅軟硬正好，腰部支撐不太給力，後排基本很少坐人，後排反正我坐著還可以，有沒有多大空間對我來說沒用