據《歐洲汽車新聞》報導， 德國環保組織發起訴訟要求德國10個城市採取禁令， 禁止部分大眾柴油車上路， 而上周杜塞爾多夫法院則駁回了該訴訟。
據瞭解， 此前德國保護環境組織（Deutsche Umwelthilfe）發起了一系列訴訟， 要求德國10個城市採取措施， 對污染型汽車執行禁令， 並改善空氣品質。 而杜塞爾多夫（Duesseldorf）行政法院卻駁回了該起訴訟， 這次判決則是該系列案件中的第一起判決。
德國保護環境組織聲稱， 儘管大眾集團對於那些使用了排放作弊軟體的柴油汽車進行了修復， 但是這些車型的排放依舊超標， 而杜塞爾多夫市政府卻不公正得允許這些柴油車繼續上路。
自2015年9月， 大眾排放醜聞被曝光以來， 醜聞總共波及了全球1100萬輛大眾柴油車。 而此後， 柴油車的排放問題一直處於風口浪尖之中， 各利益相關方也密切關注著柴油車的排放問題。 而現在， 排放問題再度成為人們關注的焦點，
而為了減少排放問題， 德國或採取新措施要求對柴油車進行硬體修復， 包括大眾集團、寶馬集團在內的德國汽車製造商們也正積極準備， 應對成本上升問題。 在組閣談判中， 默克爾與社會民主黨正在舉行會談， 討論要求汽車製造商對較老柴油車安裝新硬體以改善排放問題。 而這對汽車行業將是一個不利消息， 因為去年8月， 汽車製造商便同意通過快速簡易的軟體更新以及以舊換新方式來改善空氣品質。
對此， 法律專家以及環保組織一直在批評去年8月達成的協議， 認為政府對於汽車製造商太過於寬容。 而硬體安裝或將對大眾集團造成巨大衝擊。 據德國交通部資料， 大眾集團的奧迪、保時捷以及大眾品牌汽車約占2016年德國汽車保有量的29%， 硬體安裝規定或對大眾集團造成巨大的成本上升。