日前， 根據澳大利亞汽車媒體caradvice的消息， 2018款哈弗H9在澳大利亞上市， 其中， Lux版本售價40990美元（折合人民幣25.9萬元）， Ultra版本售價44990美元（折合人民幣28.4萬元）。
海外版技術規格：
2.0T汽油發動機
180kW最大功率/350N·m峰值扭矩
采埃孚8AT變速箱
0-100km/h加速時間10秒
前雙叉臂/後多連杆獨立懸架
206mm離地間隙/700mm涉水深度
分時四驅（配備低速四驅）
2230kg整備品質
油耗10.9L/100km
那麼外媒是如何評價2018款哈弗H9的呢？(下文譯自澳媒caradvice， 原文作者Mike Costello)
2018款哈弗H9評測
為進軍成熟市場， 中國最大的SUV品牌哈弗展示了它極快的學習能力。 值得一提的是， 哈弗H9是一個尺寸巨大、性能強勁、極具特色的四驅車型， 雖然目前來看， 它仍然是一款難以銷售的產品， 但是它仍然有機會改變人們對它的固有看法。
【正文】同上汽集團的LDV（上汽MAXUS前身）和MG一樣， 哈弗也是在澳大利亞尋求銷售市場的幾家中國汽車製造商之一。 鑒於目前我們的市場已經是世界上“最擁擠”的市場之一， 這個任務非常艱難。
但是像哈弗品牌的旗艦型SUV——哈弗H9， 至少他有很多值得你關注的地方， 2018款哈弗H9對之前的一些問題進行了改進， 雖然這在很大程度上依然不能保證它能夠暢銷， 但是它將幫助你去更多的地方（指越野）。
當然了， 關鍵問題是讓人們相信這樣一個未知數（指能夠越野）是值得信任的。 如果同樣的價錢， 你能夠買到一台現代聖達菲或者起亞索蘭托， 再或者能夠買一輛柴油版的帕傑羅·勁暢或者五十鈴MU-X， 那你為什麼要講賭注壓在H9身上呢？包括大通D90也是同樣的道理。
然而， 想像中的和現實往往是不一樣的， 還記得韓國品牌是笑柄嗎？一些更有經驗的讀者可能還記得我們也曾嘲笑日本車。
2018款哈弗H9是根據市場回饋進行改進的， 該公司還降低了車輛價格， 其中， Lux版本落地價（比售價高1000美元）41990美元， Ultra版本落地價45990美元，
動力方面， 2018款哈弗H9仍然沒有柴油版本， 而後期將會推出油電混合動力。 目前搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機， 由於採用了更高的壓縮比（10:1）， 發動機最大功率由之前的160kW提高至180kW， 峰值扭矩由之前的324N·m提高至350N·m。
與這款發動機相匹配的是德國采埃孚公司生產的8AT變速箱（同時也是寶馬和路虎的供應商， 售價不低），有手動和運動兩種模式，並配備換擋撥片。
新車型傳動系統是一大亮點，哈弗H9擁有2230kg的自重，然而，10秒以內車速就能從0提升至100km/h，傳動系統反應靈敏，有足夠的強度，並且這樣的傳動效率也更適應于某些低速皮卡。
雖然表面上哈弗H9是一台家庭跨界車，但是實際上它整體構造和帕傑羅·勁暢、福特撼路者是一樣的。它同樣採用非承載式車身，配備伊頓後差速鎖和柏格華納分動箱。
2018款哈弗H9用一款18英寸的錦湖輪胎代替了老款的固鉑輪胎，提高了車輛的舒適性，並且得益於它的轉向助力系統，讓它轉向非常輕便。
轉向時，能夠明顯地感受到方向盤回彈力，在搓板路行駛時，也能明顯地感覺到方向盤抖動，當然了，對於整體結構來說，這些可能無關緊要。
哈弗H9讓你感到驚訝的地方可能是它的越野能力，我們爬過40度的斜坡，蹚過500mm深的河流，爬上過一條陡峭崎嶇的山石小路。甚至還去了一個叫“Widowmaker”的髒兮兮的小地方，哈弗H9擁有206mm的離地間隙，重達一噸的車軸載荷，並且有良好的發動機性能，甚至我們在一個38度的斜坡實現了飛躍。
類似于福特撼路者，哈弗H9也有幾種可以手動調節的越野模式——沙地模式、雪地模式、泥地模式以及低速四驅模式。同時，哈弗H9還提供了陡坡緩降功能，能夠更好地控制車速。
我們可以自信地說，哈弗H9像任何提及的車型一樣，擁有非常強的越野天賦。
但是對於大部分消費者來說，車輛內部可能是更加重要的，哈弗H9內部各種按鍵的阻尼和材質的選擇都非常用心，它看起來非常時尚，甚至如果把哈弗的車標撕下來，會讓你誤以為這是一個成熟的品牌。
方向盤後面是一個特殊設計的儀錶盤，上面有一個TFT螢幕和數位儀錶盤，據說這是為澳大利亞市場專門設計的。
哈弗H9 Lux車型配備了天窗、布料材質的座椅、倒車影像、車道偏離預警系統、8英寸觸摸顯示幕、10揚聲器音響系統、三區空調等等，並配備6安全氣囊和ISOFIX兒童安全座椅安裝點。售價高4000美元的H9 Ultra版本增加了一個更大的天窗以及真皮座椅、電動折疊式第三排座椅、升級的Infinity音響系統和氙氣大燈。
後排座椅寬敞，頭部上方配備有閱讀燈，並且可以調節通風，巨大的車窗也為後排提供了良好的視野，然而第三排只能通過駕駛員一側的中間座椅進出，這意味著它不是為了右舵車型而重新設計的。
新車型傳動系統是一大亮點，哈弗H9擁有2230kg的自重，然而，10秒以內車速就能從0提升至100km/h，傳動系統反應靈敏，有足夠的強度，並且這樣的傳動效率也更適應于某些低速皮卡。
雖然表面上哈弗H9是一台家庭跨界車，但是實際上它整體構造和帕傑羅·勁暢、福特撼路者是一樣的。它同樣採用非承載式車身，配備伊頓後差速鎖和柏格華納分動箱。
2018款哈弗H9用一款18英寸的錦湖輪胎代替了老款的固鉑輪胎，提高了車輛的舒適性，並且得益於它的轉向助力系統，讓它轉向非常輕便。
轉向時，能夠明顯地感受到方向盤回彈力，在搓板路行駛時，也能明顯地感覺到方向盤抖動，當然了，對於整體結構來說，這些可能無關緊要。
哈弗H9讓你感到驚訝的地方可能是它的越野能力，我們爬過40度的斜坡，蹚過500mm深的河流，爬上過一條陡峭崎嶇的山石小路。甚至還去了一個叫“Widowmaker”的髒兮兮的小地方，哈弗H9擁有206mm的離地間隙，重達一噸的車軸載荷，並且有良好的發動機性能，甚至我們在一個38度的斜坡實現了飛躍。
類似于福特撼路者，哈弗H9也有幾種可以手動調節的越野模式——沙地模式、雪地模式、泥地模式以及低速四驅模式。同時，哈弗H9還提供了陡坡緩降功能，能夠更好地控制車速。
我們可以自信地說，哈弗H9像任何提及的車型一樣，擁有非常強的越野天賦。
但是對於大部分消費者來說，車輛內部可能是更加重要的，哈弗H9內部各種按鍵的阻尼和材質的選擇都非常用心，它看起來非常時尚，甚至如果把哈弗的車標撕下來，會讓你誤以為這是一個成熟的品牌。
方向盤後面是一個特殊設計的儀錶盤，上面有一個TFT螢幕和數位儀錶盤，據說這是為澳大利亞市場專門設計的。
哈弗H9 Lux車型配備了天窗、布料材質的座椅、倒車影像、車道偏離預警系統、8英寸觸摸顯示幕、10揚聲器音響系統、三區空調等等，並配備6安全氣囊和ISOFIX兒童安全座椅安裝點。售價高4000美元的H9 Ultra版本增加了一個更大的天窗以及真皮座椅、電動折疊式第三排座椅、升級的Infinity音響系統和氙氣大燈。
後排座椅寬敞，頭部上方配備有閱讀燈，並且可以調節通風，巨大的車窗也為後排提供了良好的視野，然而第三排只能通過駕駛員一側的中間座椅進出，這意味著它不是為了右舵車型而重新設計的。