2.0L汽油發動機百公里油耗3.3L， 聽起來是不是有些不可思議？這就是馬自達剛剛研發成功的第二代創馳藍天發動機。
在混動、渦輪增壓橫行的今天，
沒有對比， 就沒有傷害。 我們可以看一下以發動機著稱的本田114kW的2.0L發動機：最大輸出155匹， 扭矩190牛.米， 油耗7L/100KM， 壓縮比10.6：1， 熱效率35%左右。 本田尚且如此， 像一些技術不太先進的國產發動機， 2.0T的參數都要被吊打。
HCCI工作原理
這款發動機之所以如此強悍， 是因為一項顛覆性的技術， 馬自達在新發動機上取消了火花塞， 改為HCCI均質壓燃燃燒。 這項技術原本一直在柴油發動機裡應用， 這也是柴油發動機燃油經濟性更好的主要原因。 而應用到汽油發動機上， 這還是第一次。
雖然只是一個火花塞， 但是要知道， 賓士為了拿下這項技術， 研發攻關了超過20年， 最終無奈放棄。
據瞭解， 新款發動機將首先在新昂克賽拉上應用。 以昂克賽拉本身銷售的火爆， 再加上全新的動力加持， 在經濟性上還會有一個大的飛躍， 可以說新款昂克賽拉的火爆幾乎是板上釘釘。
以“技術宅”聞名的馬自達， 在自吸發動機上面的專注讓全世界嘆服， 小編也希望日益浮躁的國產汽車製造業能學習一下馬自達的精神， 沉下心來專注技術的正向研發， 早晚會收穫豐碩的成果。