本文是駕仕派的原創文章， 來自撰稿人不知名車型。
1994年， 為紀念公司創立20周年， Tom's自行開發設計了跑車Tom's Angel T01， 並在同年東京改裝車展上亮相……而這部車去年7月22日至9月18日在名古屋Auto Galleria LUCE展出。
Tom's作為豐田御用改裝廠同時， 也作為車隊涉及多類賽事， 如F3000、日本F3、Super GT等等。 雖然來自日本， 但Angel T01的生產研發在Tom's GB（歐洲分部）完成， 同時這款風格非常養眼的跑車的設計師， 是英國人Martin Ogilvie。
TIPS:Tom’s在1987年在諾福克成立了歐洲分部Tom’s GB， 除了成為參加WSPC（世界運動原型車錦標賽）的基地外， 還開發銷售了F3賽車， 於1988年贏得英國F3系列賽冠軍。 1992年擴建工廠， 由日本賽車名宿鮒子田寛擔任社長（1989年時曾擔任Tom’s車隊經理）。
鮒子田寛給T01簽名
再說點額外的， 設計師Ogilvie在為Brabham和Tyrell工作後來到蓮花F1車隊並任職13年，自蓮花81起成為首席設計師，離開蓮花後加入Tom's GB設計F3賽車，而Tom's GB於1998年被出售後更名RTN（Racing Technology Norfolk），後續開發了奧迪R10 TDI、賓利Speed 8等賽車。幾年後Ogilvie回到RTN與Prodrive合作。
說回小天使的設計。T01的前擋風玻璃部分看上去很帥氣，也使她看起來和著名拉力賽車藍旗亞Stratos很相似，因為在英國有提供類似部件的配件店和組裝套件車製造商，若前風擋玻璃與之相匹配的話，獲取並不是那麼困難。
她的長寬高分別為3320mm、1620mm、1080 mm，軸距2235mm，空車狀態下緊湊的車身尺寸將車重控制在了約700kg，而重量輕也是成為出色跑車的重要條件之一，並且也能更省油。
Tom’s用賽車技術製造的單體殼由碳纖維、玻璃鋼等多種複合材料組成，車門採用鷗翼式，看起來很小，也很美。
不過當時為保證整體剛性，鷗翼式車門能開啟的部分只有側窗和車頂，這就會讓駕乘者進入車內的姿勢不太雅觀。
順便提一句，除了與藍旗亞Stratos有相似之處外，相比之下誕生於同年代的Autozam AZ-1與Angel T01在尺寸方面更為接近（AZ-1長寬高為3295、1395、1150 mm），但上下車的困難程度卻是無法相比的——進入T01車艙只有跨鑽進去。
動力來自豐田AE101使用的5氣門4A-GE引擎，編號4AK133396，安裝位置盡可能壓低並處於中央位置，使用HKS提供的F-CON V PRO控制燃料、點火和風扇。在7400轉時輸出最大的160馬力,動力通過MR2的AW11變速箱傳遞至後輪。車輪採用前195/15 R15、後225/15 R15的普利司通Expedia輪胎。Amemiya Racing負責鍛造活塞和凸輪——若在渦輪的幫助下理論上可以達到300馬力。
簡單的算一下，她的重量功率比約4.4KG/PS，從數值來講這一參數遠優於當時市面所售的日本產跑車數值，其0-60英里/時加速小於5.5秒。不僅加速度驚人，充滿活力的操控性和駕駛舒適性也被濃縮到這款小型跑車中。
此外，傾注了Tom's賽車技術的前後雙叉臂懸掛可以根據自身駕駛喜好進行調節。冷卻系統中的恒溫器也是Tom's開發的。制動盤、轉向和卡鉗則來自豐田。油箱容積35升。
內飾方面，由於是公路跑車，空調和收音機都是必須配備的。空調也是來自豐田，收音機和賽車儀錶分別來自Kenwood和Stack，開關按鈕和安全帶由Tom's自行製造。她的賽車方向盤是可拆卸的，給人一種駕駛方程式的感覺。其他配置還有Pioneer Carozzeria音響和HDD導航系統。
就像之前所提到的，Angel T01在充分利用Tom's GB賽車技術的同時還採用了市面上容易買到的部件，或者是直接套用許多車型上的原廠零部件，如Corolla的尾燈，就像是拼裝玩具一樣組裝成了這台車。這樣做一方面是為了降低市場售價，另一方面也使用了品質過硬的技術材料。
Tom’s工程師們不介意的這些混搭，1993年12月，Angel T01正式完工，底盤編號09001。
尾聲：
Tom's也旨在為自行生產銷售公路跑車邁出第一步，可惜後來沒有進一步發展。1999年，Angel T01被收錄在發售的PlayStation平臺賽車遊戲《Gran Turismo 2》中，多年前在雅虎拍賣，未能易主，最高出價37,500,000日元。
目前為兵庫縣個人所有，滿足上路許可。最新的消息是她將通過日本BH拍賣行進行私人出售，目前行駛里程僅9290km，而一同出售的還包含多位汽車編輯和相關車界人物的簽名和圖紙資料。
說回小天使的設計。T01的前擋風玻璃部分看上去很帥氣，也使她看起來和著名拉力賽車藍旗亞Stratos很相似，因為在英國有提供類似部件的配件店和組裝套件車製造商，若前風擋玻璃與之相匹配的話，獲取並不是那麼困難。
她的長寬高分別為3320mm、1620mm、1080 mm，軸距2235mm，空車狀態下緊湊的車身尺寸將車重控制在了約700kg，而重量輕也是成為出色跑車的重要條件之一，並且也能更省油。
Tom’s用賽車技術製造的單體殼由碳纖維、玻璃鋼等多種複合材料組成，車門採用鷗翼式，看起來很小，也很美。
不過當時為保證整體剛性，鷗翼式車門能開啟的部分只有側窗和車頂，這就會讓駕乘者進入車內的姿勢不太雅觀。
順便提一句，除了與藍旗亞Stratos有相似之處外，相比之下誕生於同年代的Autozam AZ-1與Angel T01在尺寸方面更為接近（AZ-1長寬高為3295、1395、1150 mm），但上下車的困難程度卻是無法相比的——進入T01車艙只有跨鑽進去。
動力來自豐田AE101使用的5氣門4A-GE引擎，編號4AK133396，安裝位置盡可能壓低並處於中央位置，使用HKS提供的F-CON V PRO控制燃料、點火和風扇。在7400轉時輸出最大的160馬力,動力通過MR2的AW11變速箱傳遞至後輪。車輪採用前195/15 R15、後225/15 R15的普利司通Expedia輪胎。Amemiya Racing負責鍛造活塞和凸輪——若在渦輪的幫助下理論上可以達到300馬力。
簡單的算一下，她的重量功率比約4.4KG/PS，從數值來講這一參數遠優於當時市面所售的日本產跑車數值，其0-60英里/時加速小於5.5秒。不僅加速度驚人，充滿活力的操控性和駕駛舒適性也被濃縮到這款小型跑車中。
此外，傾注了Tom's賽車技術的前後雙叉臂懸掛可以根據自身駕駛喜好進行調節。冷卻系統中的恒溫器也是Tom's開發的。制動盤、轉向和卡鉗則來自豐田。油箱容積35升。
內飾方面，由於是公路跑車，空調和收音機都是必須配備的。空調也是來自豐田，收音機和賽車儀錶分別來自Kenwood和Stack，開關按鈕和安全帶由Tom's自行製造。她的賽車方向盤是可拆卸的，給人一種駕駛方程式的感覺。其他配置還有Pioneer Carozzeria音響和HDD導航系統。
就像之前所提到的，Angel T01在充分利用Tom's GB賽車技術的同時還採用了市面上容易買到的部件，或者是直接套用許多車型上的原廠零部件，如Corolla的尾燈，就像是拼裝玩具一樣組裝成了這台車。這樣做一方面是為了降低市場售價，另一方面也使用了品質過硬的技術材料。
Tom’s工程師們不介意的這些混搭，1993年12月，Angel T01正式完工，底盤編號09001。
尾聲：
Tom's也旨在為自行生產銷售公路跑車邁出第一步，可惜後來沒有進一步發展。1999年，Angel T01被收錄在發售的PlayStation平臺賽車遊戲《Gran Turismo 2》中，多年前在雅虎拍賣，未能易主，最高出價37,500,000日元。
目前為兵庫縣個人所有，滿足上路許可。最新的消息是她將通過日本BH拍賣行進行私人出售，目前行駛里程僅9290km，而一同出售的還包含多位汽車編輯和相關車界人物的簽名和圖紙資料。