傳祺GA4：找不出明顯棱角算不算一種個性？

本文是駕仕派的原創文章， 來自撰稿人劉朋。

指導價：7.38-11.58萬元

推薦指數：70%

在傳祺GA4上市之前， 我們已經可以看到各家自主品牌廠商頗為默契的開始了新一輪轎車市場的佈局。

顯然， 隨著SUV各細分市場紅利逐漸退潮， 很多自主品牌車企都面臨著銷量占比不均衡的局面——所以， 如果能在占比最大的10萬級家轎市場打開缺口， 將會成為這些車企實現品牌價值躍升的跳板。

在GM8上市之後， 傳祺算是自主品牌中率先完成了在轎車、SUV、MPV細分市場的高端佈局。 但在轎車領域， GA8、GA6、GA3S等產品的定位及市場受限較大， 也凸顯出傳祺在10萬元級別轎車市場的產品空白。

因此， GA4的上市首先是要完善整個傳祺在轎車領域的產品線， 同時， 還要在自主和合資品牌的夾擊中， 盡可能為傳祺在今年實現70萬產銷目標打下基礎。

可能有人會吐槽這款GA4整體售價（7.38-11.58萬元）不及自主品牌同級競品車型便宜， 但實際上， 廣汽為GA4定出的價格還是經過細緻權衡的。 簡單來說， 就是和朗逸、英朗比價格；和捷達、科沃茲比空間及配置。 再退一步說， 廣汽也給GA4留了足夠的終端優惠浮動空間。

從產品定位上來講， 傳祺GA4軸距2660mm， 車身長度4692mm， 可以說是比較標準的A級轎車身材。

但是誰都知道， 現在10元級別轎車市場各種越級戰打得火熱， 以GA4的尺寸真要和新一輪佈局下的自主品牌緊湊級家轎對壘還是吃虧了些。 好在傳祺在挖掘車內空間方面應該是向一些日系車取了經， 所以我們可以看到GA4的後排腿部空間遠比想像中來得寬敞， 這樣的表現實際上緣於GA4比較合理的座艙佈局和相對有所犧牲的後排座椅長度及支撐性。

再來說說GA4的賣相。 GA4算是自主品牌中原創度和家族設計傳承最好的車型之一。 從視覺感受上來說， 大面積橫幅格柵和兩側的大燈很好地進行連接，

營造出寬大的視覺效果。 車身側面線條則更為硬朗一些， 而尾部還隱約帶著一種溜背造型設計的影子， 再加上小鴨尾， 這些細節設計的加入， 對於入門級的消費者來說很受用， 會覺得這是一台更大、更高級的產品。

內飾方面同樣可以看出傳祺設計師對GA4衝量的小心思——整體設計雖然簡單， 有些類似GS8的設計風格，但這套內飾的優點便在於耐看，再加上軟質材料的包裹，做工和質感至少與觀感是相匹配的。

配置方面，拋開入門版的1.5L手動擋車型，如倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、皮質多功能方向盤、仿皮座椅、座椅高低調節、後排座椅放倒、手機互聯、LED日間行車燈、前霧燈、後視鏡電動調節、後排出風口等都成為了標配，實用性算是比較高了。但比較遺憾的是GA4全系無全景天窗，並且在3個配置較低的車型中也無電動天窗、胎壓監測可選。另外除了兩款頂配車型外，其他車型均只配備了主／副駕安全氣囊，這點也讓我有些意外。

而傳祺GA4另一個比較受到關注的點在於，其1.3T和1.5L配合5MT、4AT和6AT的5種動力組合。顯然，廣汽的思路是用現有最穩妥的動力組合去控制成本、並搶佔市場。個人認為，新車沒有直接採用1.5T發動機多少讓人有些失望，畢竟從過往經驗來看，這款1.3T發動機的穩定性並不是非常高。另一方面，GA4在150N自動豪華版車型上居然還採用了一款4AT變速箱，拉低售價的意圖也太明顯了些，整體配置也不高，這不是逼大家在選擇自動擋車型時盡可能去選擇多9000元的1.3T自動擋入門版車型嗎？

最後，駕仕派認為GA4各車款中最值得推薦的是售價為8.38萬元的150N手動尊享版。

相比於便宜4000元的豪華版，尊享版多出來的胎壓監測、電動天窗、車內氛圍燈、防紫外線玻璃、後視鏡加熱/電動折疊凳諸多配置也算物有所值，滿足日常使用肯定足夠了。而從駕駛感受上考慮，個人認為也沒必要為了1.3T發動機去多花3000元去選擇200T手動豪華版。

當然，如果你更偏向自動擋車型，200T自動豪華版是相對更合適的選擇。相比1.5L自動擋車型不僅採用更高級的變速箱，在配置上也要多出自動駐車、電動天窗、後視鏡加熱等基礎配置。

駕仕總結：

從市場的角度來看，傳祺品牌算是自主品牌中產品佈局相對完善、合理的車企之一，隨著“8”序列高端產品進一步在市場中建立起更好的品牌形象，消費者也會更願意去選擇一款該品牌價格適中、賣相不錯的入門級轎車。

如果我們單看GA4這一款車，我會覺得它少了一些個性，但又挑不出明顯的短板。而這，也許正是它搶佔市場的策略之一——沒有明顯棱角，也就意味著它更適合大多數的、追求日常使用感受的一般入門級消費者。

有些類似GS8的設計風格，但這套內飾的優點便在於耐看，再加上軟質材料的包裹，做工和質感至少與觀感是相匹配的。

配置方面，拋開入門版的1.5L手動擋車型，如倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、皮質多功能方向盤、仿皮座椅、座椅高低調節、後排座椅放倒、手機互聯、LED日間行車燈、前霧燈、後視鏡電動調節、後排出風口等都成為了標配，實用性算是比較高了。但比較遺憾的是GA4全系無全景天窗，並且在3個配置較低的車型中也無電動天窗、胎壓監測可選。另外除了兩款頂配車型外，其他車型均只配備了主／副駕安全氣囊，這點也讓我有些意外。

而傳祺GA4另一個比較受到關注的點在於，其1.3T和1.5L配合5MT、4AT和6AT的5種動力組合。顯然，廣汽的思路是用現有最穩妥的動力組合去控制成本、並搶佔市場。個人認為，新車沒有直接採用1.5T發動機多少讓人有些失望，畢竟從過往經驗來看，這款1.3T發動機的穩定性並不是非常高。另一方面，GA4在150N自動豪華版車型上居然還採用了一款4AT變速箱，拉低售價的意圖也太明顯了些，整體配置也不高，這不是逼大家在選擇自動擋車型時盡可能去選擇多9000元的1.3T自動擋入門版車型嗎？

最後，駕仕派認為GA4各車款中最值得推薦的是售價為8.38萬元的150N手動尊享版。

相比於便宜4000元的豪華版，尊享版多出來的胎壓監測、電動天窗、車內氛圍燈、防紫外線玻璃、後視鏡加熱/電動折疊凳諸多配置也算物有所值，滿足日常使用肯定足夠了。而從駕駛感受上考慮，個人認為也沒必要為了1.3T發動機去多花3000元去選擇200T手動豪華版。

當然，如果你更偏向自動擋車型，200T自動豪華版是相對更合適的選擇。相比1.5L自動擋車型不僅採用更高級的變速箱，在配置上也要多出自動駐車、電動天窗、後視鏡加熱等基礎配置。

駕仕總結：

從市場的角度來看，傳祺品牌算是自主品牌中產品佈局相對完善、合理的車企之一，隨著“8”序列高端產品進一步在市場中建立起更好的品牌形象，消費者也會更願意去選擇一款該品牌價格適中、賣相不錯的入門級轎車。

如果我們單看GA4這一款車，我會覺得它少了一些個性，但又挑不出明顯的短板。而這，也許正是它搶佔市場的策略之一——沒有明顯棱角，也就意味著它更適合大多數的、追求日常使用感受的一般入門級消費者。