咱們評價一輛車好壞， 通常說越是靜音越是好車。 勞斯萊斯就有句在廣告界被奉為聖經的文案：在時速160km的勞斯萊斯車內， 唯一能聽到的是碼錶的聲音。 這也說明了降噪對汽車舒適性的重要性。
前段時間豐田要跟馬自達合作， 看好馬自達的轉子發動機， 未來要在自家電動車型上用作增程器。 因為轉子發動機相對產生的震動較小， 噪音也小。 眾所周知與傳統燃油汽車相比， 電動車加速快， 過程平順， 環保零排放， 以及靜音。 轉子發動機作為增程器裝備到電動車上就十分有又是。
別人家都在追求降低噪音， 而最近比亞迪卻發表一則聲明， 從今年1月1日起， 要在旗下純電動、插電式混合動力汽車上增加低速提示音。 該功能在車輛時速低於30公里時會自動啟動， 在時速0-20公里時候， 聲音會隨著車速的增加而增大；當車速在20-30公里的時候， 聲音會隨著車速增加而降低。 同時功能可通過按鍵自行開啟關閉。
這是比亞迪閑的蛋疼， 沒事找事？非也。 一味追求靜音未必是好事， 靜音對於車內駕乘人員來說固然是好， 但對車外的人或動物就不是那麼友好了。 沒有一絲絲防備， 一輛車就開過來了， 是極容易造成安全事故的。
事實上， 為了保護行人安全， 國外早已頒佈了相關政策， 在特定的情況下電動車必須自動發出聲音以提醒行人。 比如美國國家公路交通安全局規定， 從2019年9月1日起， 所有售賣的電動車速度低於18.6英里（約時速30公里）時必須自動發出聲音提醒行人。 而日本規定2018年3月以後生產的油電混合車、電動車必須加裝車輛接近通報裝置。
咱們中國也不落後， 此前就提倡新能源車型也要發出聲音警報確保行人安全。 並在今年開始實施的政策中明確， 新能源車時速低於20公里時應發出聲音警報。 不過跟別國不同的是， 並未要求強制執行， 但諸如比亞迪等國內車企也已經開始重視這項安全措施， 這無疑是件好事。
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編輯：小龐)