北京時間1月25日淩晨消息， 據美國財經網站MarketWatch報導， 美聯航母公司——聯合大陸控股公司（NYSE:UAL）股價在美股市場週三的交易中大幅下跌逾11%， 原因是投資者對該公司在未來三年時間裡擴大運力的計畫感到擔心， 從而抵消了該公司第四季度盈利和營收雙雙超出華爾街分析師預期所帶來的正面影響。
圖片來源: MarketWatch
在週二盤後的交易中， 聯合大陸控股公司的股價一度最高上漲3.8%， 原因是該公司公佈的財報顯示第四季度業績超出預期；但隨後就轉為大幅下跌， 原因是該公司在分析師電話會議上表示， 公司預計其2018年將把運力提高4%到6%， 而在2019年和2020年中也將提高類似的幅度。 此外， 聯合大陸控股公司還將推出足可與那些規模較小的廉價航空運營商媲美的優惠價措施。
該航空公司總裁斯科特·柯比(Scott Kirby)表示， 這家總部設在芝加哥的航空運營商將在芝加哥、丹佛和休斯頓的大陸中部航空中心擴大其國內航線網路，
這一計畫旨在贏得投資者的信心，
因此， 在週三交易中， 聯合大陸控股公司股價下挫11.44%， 報收于69.05美元。 美國航空重挫 6.00% 收在 54.79 美元。 達美航空下跌 5.22% 收在 56.80 美元。 道瓊美國航空業指數也跳空慘摔 6.05% 收在 290.01 美元。
股神巴菲特先前看好航空股， 旗下的伯克希爾哈撒偉公司（Berkshire Hathaway）持有聯合航空、美國航空（American Airlines）、達美航空（Delta Air Lines）、西南航空（Southwest Airlines）大量股票。 從 2017 年 11 月揭露的持股部位估算， 23 日該公司的航空業持股總值為 110 億美元， 24 日暴跌後， 導致巴菲特在美國四大航空公司的投資一天內縮水逾7億美元。
投行Raymond James的分析師Savanthi Suth則表示， 4%到6%的運力增長目標較同業公司高出了2到3個百分點， 並預測這種目標將令投資者受到驚嚇。 Suth將該公司的股票評級設定為“與大盤持平”。
“受國內供應憂慮的影響， 投資者情緒應該會轉為負面。 ”他在一份研究報告中寫道， 他所指的是整個美國航空業。 “就近期而言， 我們認為單位收入趨勢仍將保持令人振奮的表現， 可能會對其股價形成支撐。 但是， 提高2019年和2020年運力的計畫將會引發有關供應憂慮， 並促使競爭對手作出破壞性的反應， 這很可能會導致整個行業板塊的地位都出現下降， 即使是對長線投資者來說也是如此。 ”
投資公司Imperial Capital的分析師邁克爾·德欽（Michael Derchin）也表示，運力的加速增長以及針對折扣運營商的競爭行動將會導致聯合大陸控股公司的利潤率承壓。他將該公司的股票評級維持在“與大盤持平”不變，目標價則設定為74美元。
免責聲明：請注意，由於市場波動，部分價格可能已經出現變化而不適用於上述情形。過往的表現無法判斷未來的結果。本文並非是一篇投資建議。所有交易包含風險，請僅投資您能夠承擔虧損的資本。
投資公司Imperial Capital的分析師邁克爾·德欽（Michael Derchin）也表示，運力的加速增長以及針對折扣運營商的競爭行動將會導致聯合大陸控股公司的利潤率承壓。他將該公司的股票評級維持在“與大盤持平”不變，目標價則設定為74美元。
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