途觀在2009-10年間， 與小鋼炮高爾夫GTI一併引入進行國產， 花落上汽大眾與一汽大眾的兩台車一南一北， 一個是居家實用好幫手， 一個是街頭暴走小青年。 小十年的光陰過去了， 高爾夫GTI依舊熱辣幹練， 還是當年青春洋溢的模樣；途觀則越發穩重成熟， 與衍生的途觀L一起成為合資大眾SUV車型中流砥柱， 與一種美日競品分庭抗禮。 雖略顯單薄， 但聲勢不弱。
可能是轎車產品賣太好， 也熟稔國人對於轎車的偏愛， 合資大眾對於SUV車型的研發投入始終慢一拍， N多年途觀一款產品打天下的局面直到2017年年初才被打破。 途觀L的發佈上市， 填補了大眾合資在中型SUV細分市場的空白， 就此與途觀及途銳一道完善了SUV的產品線。
途觀L上市於2017年1月18日， 共推出搭載1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）動力在內的7款車型， 分兩驅/四驅版本， 售價區間為22.38-35.98萬元。 尺寸高一級別的途觀L與途觀絲綢之路版及進口TIguan不同， 塊頭兒更勝一籌的Ta在外觀方面很具有吸引力。
亮點一：尺寸加碼 空間充裕
上海大眾途觀L長寬高分別為4712/1839/1673毫米， 軸距為2791毫米， 比途觀絲綢之路版長出107毫米的軸距， 同時也超過漢蘭達。 途觀車型的外觀設計認可度一直很高， 難能可貴的是， 車身軸距加長後的途觀L並沒有破壞線條整體的協調感。
尺寸在那兒擺著呢， 多出10釐米的軸距對於乘艙空間， 尤其是後排的拓展作用顯而易見。 滿員出行， 哪怕長途， 充足的腿部空間下， 後排乘客再也不會叫苦不迭。
亮點二：售價不變， 動力升級
在初代產品問世一年後， 2018款車型在2018年1月12日上市， 新款車型最大改動在於2.0T低功率發動機全面取代老款1.8T車型， 售價保持不變。 相較於1.8T（180馬力）車型， 2.0T低功率版本（186馬力）車型馬力小幅提升， 帳面上看雖是0.2升排量的增加， 但在這個排量已彌足珍貴的年代， 2.0T就是比1.8T要高一檔。 新款的推出， 途觀L全系標配2.0T發動機， 匹配7速濕式雙離合變速箱， 產品力進一步提升。
缺點一：內飾樸素 略微平淡
雖說大眾外觀套娃， 但其實還是很經典耐看的；低調樸實的外觀風格可以說是老少咸宜， 更新反覆運算也能禁得起考驗。 但內飾確實略微老氣， 尤其是主色調， 灰黑色系搭配大眾呆板的平直的內飾佈局，有可能不入年輕人法眼。
缺點二：低配車型配置略欠缺
全系換裝2.0T高低功率發動機後的途觀L匹配7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成已經比較成熟了。唯獨車系中低配版在一些配置上略有欠缺，入門車型在日常使用便利性配置上存有短板。也許，上海大眾途觀L把成本都用在三大件上了吧，如更多基礎性配置的普及標配，車型的競爭力一定會進一步增加。
總體而言，大眾多年深耕中國市場，對於消費者的用車需求、偏好等研究相當透徹，途觀L所體現出的綜合產品力也應正了這一點。現今國內市場中型SUV市場存在多款極富競爭力車型。對空間的剛需也催生出這一細分類別車型的高速銷量增長率。競爭態勢下的買方市場對消費者是一大利好，途觀L終端四萬元左右優惠比較穩定，考慮中型SUV車型潛在消費群體可留心關注一下這款車型。
灰黑色系搭配大眾呆板的平直的內飾佈局，有可能不入年輕人法眼。
缺點二：低配車型配置略欠缺
全系換裝2.0T高低功率發動機後的途觀L匹配7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成已經比較成熟了。唯獨車系中低配版在一些配置上略有欠缺，入門車型在日常使用便利性配置上存有短板。也許，上海大眾途觀L把成本都用在三大件上了吧，如更多基礎性配置的普及標配，車型的競爭力一定會進一步增加。
總體而言，大眾多年深耕中國市場，對於消費者的用車需求、偏好等研究相當透徹，途觀L所體現出的綜合產品力也應正了這一點。現今國內市場中型SUV市場存在多款極富競爭力車型。對空間的剛需也催生出這一細分類別車型的高速銷量增長率。競爭態勢下的買方市場對消費者是一大利好，途觀L終端四萬元左右優惠比較穩定，考慮中型SUV車型潛在消費群體可留心關注一下這款車型。