當性價比和性能都具備優勢時， 大邁X7-8AT堪稱這個級別搭載8AT產品中的最優選擇。
文｜袁夢泉
毫無疑問， 未來8AT甚至更多檔位的車型已經是不可逆的趨勢，
設計對比
德味依舊最受國人歡迎
最近幾年國產SUV們在設計上呈現出你追我趕的勢頭， 不過總體來說還是德系風格在這個級別的消費群體中最為吃香和主流。 大邁X7-8AT就採用了類似德國品牌的大量平直線條來塑造車身輪廓， 上下懸浮進氣格柵和大燈一體化的設計讓整個車的線條看起來十分犀利， 沒有多餘的折線和彎曲， 符合當下年輕一代人群的審美。
同時三車中最長的2800mm軸距讓大邁X7-8AT前後懸的視覺效果很緊湊，
（三車核心尺寸參數對比）
北汽幻速S7是三車當中唯一的7座車型， 但除了車身高度以外其餘尺寸層面都要弱於大邁X7， 所以為了車內的佈局， 它必須有所取捨。 不過幻速S7在造型上仍然有一些亮點可尋， 比如前臉採用了X前進氣格柵設計， 還使用了點狀材質進行裝飾， 行銷出了一種誇張、寬大的視覺效果， 和雷克薩斯紡錘式前臉有些相似， 氣質的提升會得到一部分消費者的喜愛。
但是相比它的前臉， 幻速S7的側面和尾部造型則相對平庸， 僅僅使用了比較常見的平直線條來勾勒， 因為它的車身長度達到了4800mm同時又要兼顧車內佈局， 所以後懸偏長， 導致尾部造型較為臃腫， 算是犧牲造型為空間而妥協。
陸風X7自面世起就備受爭議，因為和路虎極光在外形上的高度相似，陸風X7經常被詬病“山寨”和“原創能力不足”，即便新款X7對進氣格柵進行了熏黑處理，並用內部鍍鉻來連接兩側大燈，增加了精緻感，短時間內也很難對追求個性和獨特的理性消費者形成吸引力。
配置與動力比較
大邁X7 2.0T+8AT性能優勢明顯
三款車型均採用了渦輪增壓發動機+8AT變速器的動力搭配，不過在相同價格區間內幻速S7和陸風X7都只能提供1.5T發動機可選，陸風X7雖然也有2.0T車款，但起步價格已經接近13萬元，可能會將一部分預算有限的消費者拒之門外。而小排量渦輪增壓發動機的劣勢在於，在速度偏低的城市道路行駛時，可能會出現低扭不足的情況，影響駕駛心情，如果加大油門開度去獲取更多的動力輸出的話，又會導致油耗偏高，難以兩全其美。
這兩種情況在大邁X7-8AT上卻沒有顧慮，大邁X7-8AT全系使用了2.0T發動機，在一眾小排量當道的車市中已屬不易，不僅提供了更為強大、迅猛的加速能力，其油耗水準也不遜色於採用渦輪增壓的同級競品，事實上，如果把它放在越級範疇內去比較的話，也能發現只有一些豪華品牌才提供2.0T+8AT的總成。
（三車發動機參數對比）
因為三款車型的8AT變速箱都是由國內的盛瑞傳動提供，除了相同的硬體以外，軟體層面則需要廠家根據目標消費者的駕駛習慣來進行標定。以大邁X7-8AT車型為例，這具變速箱的軸向尺寸為363mm、濕重87kg，可承受扭矩範圍為180-300牛·米，與2.0T發動機匹配可以最大限度發揮其動力輸出實力，並且這台發動機還支援15種升/降擋模式，支援3/4個離合器同時工作，加上換擋時間和換擋邏輯的優化，低速區域的換擋平順性、節油性及傳動效率相比幻速S7和陸風X7均更有優勢。
大邁X7-8AT採用旋鈕式換擋機制
配置對比
12萬元級安全性和舒適性如何兼得？
配置是打動消費者的最後一道關口，我們從大邁X7-8AT、幻速S7和陸風X7三款車型中截取了11-12萬元附近價位的車款進行配置對比。三款車型在基礎配置方面都比較豐富，能夠滿足大部分日常用車場景。但是從胎壓監測、六安全氣囊等涉及行車安全性方面的配置來看，大邁X7-8AT和幻速S7顯得更為厚道，陸風X7則落了下風。
同時在舒適性層面，大邁X7-8AT提供了多項獨有裝備：包括換擋撥片、電動座椅記憶和車內空氣調節功能等都是豪華級配備，性價比十足；幻速S7 1.5T智尊型作為全系的頂配車款也沒有露怯，車道偏離預警、全景影像和自動空調是競爭力的體現；而陸風X7在配置對比中全面落敗，消費者若是想要選到配置豐富的車款，預算已經直奔15萬元而去。
大邁X7-8AT
幻速S7
總體來看，全系標配了全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、車身穩定性控制系統、胎壓監測、電動尾門、電子手刹、定速巡航、LED日間行車燈、全尺寸鋁合金備胎、19英寸輪轂、後視鏡加熱、電動尾門的大邁X7-8AT從低配車型就開始已經顯示出不俗的可買價值。
如果願意多花一萬元的話升級到高配版本的話，還能得到LED感應大燈、感應雨刷、前排座椅加熱、液晶儀錶盤、多功能方向盤、語音控制、雙區自動恒溫空調、盲區監測等眾多豪華配備，這對於很多以實用性為主的買家而言，可以說完全過濾掉了在幾款車之間糾結的問題。
小結：
綜上可知，大邁X7-8AT的綜合實力與性價比在三款國產SUV車型中較為突出，不僅內外顏值切中了年輕消費者喜好，並且三圍尺寸邁入中型SUV之後，相比主打7座的幻速S7，其內部的5座佈局更為寬敞舒適，完勝緊湊級尺寸的陸風X7。與此同時，大邁X7-8AT是三款車型中唯一在10-12萬元級提供2.0T+8AT動力總成的車型，躋身豪華級別，2.0T發動機的性能表現亦強於幻速S7和陸風X7的同價位小排量車款。當性價比和性能都具備優勢時，大邁X7-8AT堪稱這個級別搭載8AT產品中的最優選擇。
陸風X7自面世起就備受爭議，因為和路虎極光在外形上的高度相似，陸風X7經常被詬病“山寨”和“原創能力不足”，即便新款X7對進氣格柵進行了熏黑處理，並用內部鍍鉻來連接兩側大燈，增加了精緻感，短時間內也很難對追求個性和獨特的理性消費者形成吸引力。
配置與動力比較
大邁X7 2.0T+8AT性能優勢明顯
三款車型均採用了渦輪增壓發動機+8AT變速器的動力搭配，不過在相同價格區間內幻速S7和陸風X7都只能提供1.5T發動機可選，陸風X7雖然也有2.0T車款，但起步價格已經接近13萬元，可能會將一部分預算有限的消費者拒之門外。而小排量渦輪增壓發動機的劣勢在於，在速度偏低的城市道路行駛時，可能會出現低扭不足的情況，影響駕駛心情，如果加大油門開度去獲取更多的動力輸出的話，又會導致油耗偏高，難以兩全其美。
這兩種情況在大邁X7-8AT上卻沒有顧慮，大邁X7-8AT全系使用了2.0T發動機，在一眾小排量當道的車市中已屬不易，不僅提供了更為強大、迅猛的加速能力，其油耗水準也不遜色於採用渦輪增壓的同級競品，事實上，如果把它放在越級範疇內去比較的話，也能發現只有一些豪華品牌才提供2.0T+8AT的總成。
（三車發動機參數對比）
因為三款車型的8AT變速箱都是由國內的盛瑞傳動提供，除了相同的硬體以外，軟體層面則需要廠家根據目標消費者的駕駛習慣來進行標定。以大邁X7-8AT車型為例，這具變速箱的軸向尺寸為363mm、濕重87kg，可承受扭矩範圍為180-300牛·米，與2.0T發動機匹配可以最大限度發揮其動力輸出實力，並且這台發動機還支援15種升/降擋模式，支援3/4個離合器同時工作，加上換擋時間和換擋邏輯的優化，低速區域的換擋平順性、節油性及傳動效率相比幻速S7和陸風X7均更有優勢。
大邁X7-8AT採用旋鈕式換擋機制
配置對比
12萬元級安全性和舒適性如何兼得？
配置是打動消費者的最後一道關口，我們從大邁X7-8AT、幻速S7和陸風X7三款車型中截取了11-12萬元附近價位的車款進行配置對比。三款車型在基礎配置方面都比較豐富，能夠滿足大部分日常用車場景。但是從胎壓監測、六安全氣囊等涉及行車安全性方面的配置來看，大邁X7-8AT和幻速S7顯得更為厚道，陸風X7則落了下風。
同時在舒適性層面，大邁X7-8AT提供了多項獨有裝備：包括換擋撥片、電動座椅記憶和車內空氣調節功能等都是豪華級配備，性價比十足；幻速S7 1.5T智尊型作為全系的頂配車款也沒有露怯，車道偏離預警、全景影像和自動空調是競爭力的體現；而陸風X7在配置對比中全面落敗，消費者若是想要選到配置豐富的車款，預算已經直奔15萬元而去。
大邁X7-8AT
幻速S7
總體來看，全系標配了全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、車身穩定性控制系統、胎壓監測、電動尾門、電子手刹、定速巡航、LED日間行車燈、全尺寸鋁合金備胎、19英寸輪轂、後視鏡加熱、電動尾門的大邁X7-8AT從低配車型就開始已經顯示出不俗的可買價值。
如果願意多花一萬元的話升級到高配版本的話，還能得到LED感應大燈、感應雨刷、前排座椅加熱、液晶儀錶盤、多功能方向盤、語音控制、雙區自動恒溫空調、盲區監測等眾多豪華配備，這對於很多以實用性為主的買家而言，可以說完全過濾掉了在幾款車之間糾結的問題。
小結：
綜上可知，大邁X7-8AT的綜合實力與性價比在三款國產SUV車型中較為突出，不僅內外顏值切中了年輕消費者喜好，並且三圍尺寸邁入中型SUV之後，相比主打7座的幻速S7，其內部的5座佈局更為寬敞舒適，完勝緊湊級尺寸的陸風X7。與此同時，大邁X7-8AT是三款車型中唯一在10-12萬元級提供2.0T+8AT動力總成的車型，躋身豪華級別，2.0T發動機的性能表現亦強於幻速S7和陸風X7的同價位小排量車款。當性價比和性能都具備優勢時，大邁X7-8AT堪稱這個級別搭載8AT產品中的最優選擇。