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試駕途達:只有20萬的時候,日產如何平衡一輛硬派SUV的性能?
途達是否能延續帕拉丁時代的成功?文|阪道桑從帕拉丁車系開始算起,日產系的平價越野車引入國內差不多20年了,相信有不少朋友從童年或是青年就已經接觸到這款板正的硬派SUV,如果幸運的話,會成為人生回憶之一也說不定。後來東風用奧丁替代了帕拉丁,
2018-04-25 0 -
人頭攢動的北京車展,這五款銷量差調性高的車型才是我的心頭好
少數派報到。文|之見它們是北京車展上的“少數派”。只給那些真正的愛好者。不談性價比、不談競爭對手、甚至並不完美。跟這些車無從談銷量,我們還是來談談感覺吧——雖然這些並不影響那些喜歡它們的人默默掏錢包。新款911 GT3 RS很不願意接受的
2018-04-25 0 -
海馬沒拿王炸,但憑藉二代S5和福美來F5很可能贏得比賽
海馬新品能夠實現快速反覆運算升級,得益於海馬汽車近年在技術研發方面的不斷積累。文|之見海馬汽車在國內車企中體量不大,但思路和規劃一直都做得井井有條,在本屆北京車展上,走過30年歷史的海馬汽車不僅帶來了全新的二代海馬S5和福美來F5等整車產
2018-04-26 0 -
新一代牧馬人忙著圈粉,Jeep 4X4智慧科技體系則負責解決用車焦慮
不管是鋼鐵直男還是柔情女生,看到全新一代牧馬人,都會瞬間被圈粉情緒安排得明明白白。文|袁夢泉全新一代Jeep牧馬人無疑是北京車展廣汽菲克展臺最具人氣的產品,甚至在男女老少通吃這個維度上,新一代牧馬人算是整個北京車展熱度前五的新品,不管是鋼
2018-04-26 0 -
要想打動“新城市新中產”,歐尚COS1°有哪些底氣?
以“使用者導向思維”來打造產品,這一點對未來的汽車消費者殺傷力巨大。文|袁夢泉歐尚汽車在北京車展發佈的SUV車型——歐尚COS1°,是歐尚全新品牌戰略下採用新標識後的首款車型。很多人路過歐尚展臺會驚訝發現,這款全新SUV從產品定義到產品風
2018-04-26 0 -
多款SUV亮相北京車展,奇瑞控股捷途欲打造“旅行+”生態聯盟
“我們給用戶做了一個圈子文化。”文|袁夢泉奇瑞控股捷途自今年1月22日正式發佈產品序列,到3月7日X70、X70S下線,4月23日JETOUR X全球首發亮相,可以說產品層面的動作相當高效,本屆北京車展更是一鼓作氣,展出了五款全新SUV。
2018-04-26 0 -
海馬汽車的改變與期待
帶著改變和期待而來的海馬汽車,如今手握爆款新車和成熟的體系,重回強勢地位也許只是時間問題。文|袁夢泉僅僅是站在遠處,看著海馬汽車的造型設計、車型專案團隊與今年年內即將上市的二代海馬S5、以及明年將要投放的S5-SG00車型紛紛合影留念,都
2018-04-20 0 -
起亞新智跑可以治癒選擇恐懼症,但能治好韓國車慘澹的銷量嗎?
這種拉低自身產品標準去和自主品牌拼價格的手段不是長久之計,如何以更高的性價比推廣全新車型是更考驗現代和起亞的難題。文|max上市日期:4月16日廠家指導價:11.99-13.99萬元可買指數:65%在駕仕派小夥伴們糾結的討論到底該選擇哪一
2018-04-20 0 -
日本自駕遊注意事項
在日本自駕的門檻很高,比如你需要一本IDP而不是一本中國駕照翻譯件。文|之見在日本自駕,敢把所有行李都放車上再放心去玩,這是個玻璃被敲概率極低的國度。但在日本自駕的門檻也很高,比如你需要一本IDP而不是一本中國駕照翻譯件。去年第一次在日本
2018-04-14 0 -
深度體驗吉利全新帝豪:銷冠級產品還要如何進步?
新帝豪不論是靜態還是動態表現,產品力完全不能同日而語。文|之見和吉利全新帝豪(以下簡稱“新帝豪”)相處一周之後略微心酸,因為以它價格放十幾年前,能買到的車幾乎都慘不忍睹,比如我自己家裡那台千里馬,那可是當年多一分錢都拿不出來的情況下連排除
2018-04-17 0 -
廣本新雅閣導購+詳解:1.5T高功率車款值得入手
總的來講,從內外設計來看,十代雅閣告別了中庸。文|charly jiang4月16日,廣汽本田在中國正式公佈了全新雅閣的售價。新車搭載了高低功率輸出兩款發動機,六個配置等級。指導售價為16.98~22.98萬元,詳見下圖:關於這個定價本身
2018-04-17 0 -
18萬元預算,領克01和傳祺GS8怎麼選?
如果非要二選一,誰是更值得入手的車型呢?文|袁夢泉所以這一期對比導購,問問君給出的是兩款指導價在18萬元級的國產SUV——領克01 兩驅耀Pro版和傳祺GS8 320T兩驅豪華智聯版,兩車的指導價都是18.28萬元,而且都是熱門車型,終端
2018-04-18 0 -
解讀新一代福克斯設計:食之無味,棄之可惜?
這一代福克斯的設計,很可能會成為它重現昔日銷量輝煌路上的絆腳石。文|袁夢泉福特正式發佈第四代福克斯之後,收到的評價褒貶不一。主要的爭議點集中在其整體設計和造型辨識度上,許多人認為新福克斯身上出現了太多日系和韓系車型的設計特徵,失去歐洲味道
2018-04-16 0 -
爆款降價不現實,但我們就只有一個選擇嗎?
汽油消費稅的上馬可能意味用車成本增高。文|昆侖泰豐當前的市場看似趨於平靜,實則競爭非常激烈,很多消費者持幣觀望的心態依然存在,大家都在期待某一爆款車型大降價的事兒,我想說的是汽油消費稅的上馬可能意味用車成本增高,國家對新能源汽車的大力推廣
2018-02-01 0 -
向西5300km(四):要逛額濟納,先把車開好
如何在當前的大環境下保護好自己,儘量在遊玩期間不發生事故或者交通違章呢?文|TomcontraDay 3額濟納內部遊走查閱往期文章:向西5300km(一)自駕遊,你真的準備好了嗎?|遊記向西5300km(二)古人遠行看黃曆,今日自駕選時辰
2018-02-01 0 -
富豪S90的安全性能,在哪個型號上表現最明顯?
經過對比,個人認為,在富豪S90的這5款車型中,T5智遠版是最性價比的車型。文|lynn也許入鄉隨俗是進入中國市場的必經之路,“BBA”亦是如此,作為半個中國品牌的富豪又豈能不知。當年在經歷初期少量進口標軸版本S90車型試水後,富豪亞太便
2018-02-02 0 -
第八代凱美瑞混動版:請拋開豐田和凱美瑞的標籤後來看它
提示:本文全長約7000字,閱讀時長約5分鐘。如果你想買一輛混動車型,這裡會有詳細的解答。文|Tomcontra2018開年的第一篇車評,我給了第八代凱美瑞、混動版、旗艦車型。說來也巧,我家開了十年的國產第一代(全球第六代)凱美瑞2.5版
2018-02-02 2 -
WLTP油耗測試標準即將普及,會比工信部油耗更靠譜嗎?
一番實測下來,基本可以看出WLTP相對于現行油耗標準的優勢了。文|阪道桑觀察汽車發展歷史,會發現每當排放和油耗限制更嚴格的時候,都會拉動一大批汽車消亡於歷史洪流中。遠如上世紀七十年代的石油危機,讓一大批美式V8大轎子成了稀有物種。近如咖啡
2018-02-06 0 -
新能源車賣多少不重要,重要的是積分高可以賣錢?
雙積分政策下,各車企間的差異很大:1、比亞迪是唯一的NEV積分和CAFC積分均為正數的企業。其中可以自由交易的NEV積分達16.7萬。2、長城汽車和長安汽車是所有汽車集團中僅有的兩家NEV和CAFC均為負分的企業。主要原因在於這兩家企業都
2018-02-06 0 -
當國產SUV用上8AT,同價位車型怎麼選?
當性價比和性能都具備優勢時,大邁X7-8AT堪稱這個級別搭載8AT產品中的最優選擇。文|袁夢泉毫無疑問,未來8AT甚至更多檔位的車型已經是不可逆的趨勢,因為檔位的增加,可以帶來更平順的駕駛感受和更出色的燃油經濟性,在長途駕駛中優勢明顯。為
2018-01-28 0