在日本自駕的門檻很高， 比如你需要一本IDP而不是一本中國駕照翻譯件。
文｜之見
在日本自駕， 敢把所有行李都放車上再放心去玩，
去年第一次在日本自駕遊， 相比在北美、歐洲以及澳新的自駕感受， 日本有最完善和發達的交通體系， 當然嚴格和繁瑣的規矩也缺乏在土澳和美國農村那種自由感， 謹小慎微在日本體現得挺明顯。
在日本租車
日本大型租車公司如下
要在這裡租到車， IDP（International Driving Permit）是必須的， 中國駕照翻譯公證件是沒用的， 租租車免費製作的長得像IDP的駕照翻譯件是唬人的， 國際駕照IDL（International Driving Licence）是不合法的。
群眾們請擦亮雙眼，
上面那本就是IDP， 日內瓦國際道路交通公約締約國認可， 中國顯然不在其中， 有效期一年， 這本是加拿大簽出， 草紙材質， 價值二十幾元加幣， 療效顯著。
後面那本是中國駕照翻譯件並且是公證了的， 這是早年間我在美國自駕時使用的，
網上預約好車輛， 來到租車公司刷卡提車。 在全世界到處租車的我們被日本人的行事風格震驚， 全險買齊的情況下， 居然還要帶著我們繞車幾周仔細查看劃痕， 在又冷又黑又下雨的大阪機場停車場， 打著電筒驗車， 口頭還要囉嗦的交代一番， 這陣勢我是第一次遇到， 偶的神啊， 哥們也太負責了。
之後的事情更誇張， 小哥問了我們的第一個目的地， 居然上車幫我們設置了導航， 好了好了， 感謝貴公司無微不至的關懷， 我們還是喜歡用手機穀歌導航。
如果需要走很多高速路， 建議租用帶ECT設備的車輛，自己再買張ECT卡郵寄到機場或者酒店都行，插進車裡的設備裡就能用，這樣交高速路費即方便又便宜。當然嫌麻煩也可以給現金，收費站的收費員都是老人,態度畢恭畢敬,上半身都伸出窗外，一個大彎腰給你遞上找零，怪不好意思的。
在日本停車
日本大部分都是自助停車場，停車位上如果寫了“輕”，那就是“輕”車的位置，即專門供尺寸袖珍的黃牌照的K-car使用，輕車以外的車就不要去停。有時候也要注意高度限制，有些升降停車場沒法停太高的車。
某類停車場在每個車位安裝了自動的擋板，當車輛停好以後幾分鐘就會自動升起，卡在底盤上，繳費後自動落下，車輛就能駛離了。
停車場繳費的自助機器多樣，但都還比較好用，基本能使用現金，免去了信用卡沒法用的尷尬。最不濟還有說明書，拿著翻譯神器谷歌AR翻譯，巨科幻。
不過谷歌的增強現實翻譯在日翻英時能用，日翻中就沒法用。
有些停車場車位緊張，進停車場找車位的時候可以打開雙閃燈，讓別人知道你在找車位，就算開慢點擋住了後面的車，人家也不太會跟你計較，日本人的文化中盡可能不給別人帶來麻煩。
當然最最最最基本的要求是停在車位以內，也就是前幾天我發過的一篇文章裡提到的，（停車都停不好，好意思開上路嗎？）這點都做不到，就不要去日本開車了。
在日本加油
如果沒有一張帶近場感應的單外幣信用卡，最好還是在有人值守的加油站去加油，那感覺挺像頭文字D裡面阿樹上班那個加油站裡的景象，車一到，加油員就禮貌的迎上去了，巨熱情。
如果你運氣不好挑戰了高難度的自助加油，恭喜你進入新的領域。
運氣再差點可能連英文菜單都沒有，在時間緊迫的情況下很酸爽。
高速公路上的加油站很多都帶大型休息區，通宵營業，吃喝不愁，自助咖啡機現做的咖啡巨好喝。晚上會發現很多人都在休息區的車上睡覺，省了住酒店的錢，氣氛祥和，沒有會發生搶劫和偷盜的危險。
在日本駕駛
不要把在中國駕駛的惡習帶到日本給中國人丟臉，從行車素質上來講毫無疑問一個天上一個地上。
規矩太多我們舉幾個常見的例子。
一， 紅燈不能左轉（日本左轉相當於我們國家的右轉）。右轉的讓直行的。
二，停車前用接近行人的速度靠近行人，這是央視的公益廣告，在日本執行得很好，就是描述的車讓人的情況。
三，停止和緩行標誌
這兩個標誌在各種進出口都很常見，第一個相當於中國的“停”和歐美的“stop”，在停止線前將車停下，觀察清楚路況後再走，這是全球通行的國際慣例。後面那個“徐行”相當於中國的“慢”，小心駛過即可。
四，如果別人讓了你，請打雙閃致謝。所謂讓了你就是你沒有路權的情況下，有路權的車讓你走，比如你並道，後方車讓了你；再比如你從小路轉彎進主路，直行車減速讓了你，總之一旦你影響了正常行駛車輛，你就雙閃致謝或者致歉。
五，靠左行
超完車請回到左邊車道，把右側車道讓出來，右邊的車道是用來超車的，不是巡航的。
六，進入高速主路
在進入主路之前要留在加速車道儘量提速，等自己的車速跟上主道上的車流以後再併入主道。這一點，中國95%的司機一輩子都不會，為剩下5%懂道理的中國駕駛員點贊。
上路行駛的規矩很多，不再一一贅述，帶上你的IDP來一次日本自駕之旅，領略美景和祥和，這個國家有很多地方值得我們學習。
在日本停車
日本大部分都是自助停車場，停車位上如果寫了“輕”，那就是“輕”車的位置，即專門供尺寸袖珍的黃牌照的K-car使用，輕車以外的車就不要去停。有時候也要注意高度限制，有些升降停車場沒法停太高的車。
某類停車場在每個車位安裝了自動的擋板，當車輛停好以後幾分鐘就會自動升起，卡在底盤上，繳費後自動落下，車輛就能駛離了。
停車場繳費的自助機器多樣，但都還比較好用，基本能使用現金，免去了信用卡沒法用的尷尬。最不濟還有說明書，拿著翻譯神器谷歌AR翻譯，巨科幻。
不過谷歌的增強現實翻譯在日翻英時能用，日翻中就沒法用。
有些停車場車位緊張，進停車場找車位的時候可以打開雙閃燈，讓別人知道你在找車位，就算開慢點擋住了後面的車，人家也不太會跟你計較，日本人的文化中盡可能不給別人帶來麻煩。
當然最最最最基本的要求是停在車位以內，也就是前幾天我發過的一篇文章裡提到的，（停車都停不好，好意思開上路嗎？）這點都做不到，就不要去日本開車了。
在日本加油
如果沒有一張帶近場感應的單外幣信用卡，最好還是在有人值守的加油站去加油，那感覺挺像頭文字D裡面阿樹上班那個加油站裡的景象，車一到，加油員就禮貌的迎上去了，巨熱情。
如果你運氣不好挑戰了高難度的自助加油，恭喜你進入新的領域。
運氣再差點可能連英文菜單都沒有，在時間緊迫的情況下很酸爽。
高速公路上的加油站很多都帶大型休息區，通宵營業，吃喝不愁，自助咖啡機現做的咖啡巨好喝。晚上會發現很多人都在休息區的車上睡覺，省了住酒店的錢，氣氛祥和，沒有會發生搶劫和偷盜的危險。
在日本駕駛
不要把在中國駕駛的惡習帶到日本給中國人丟臉，從行車素質上來講毫無疑問一個天上一個地上。
規矩太多我們舉幾個常見的例子。
一， 紅燈不能左轉（日本左轉相當於我們國家的右轉）。右轉的讓直行的。
二，停車前用接近行人的速度靠近行人，這是央視的公益廣告，在日本執行得很好，就是描述的車讓人的情況。
三，停止和緩行標誌
這兩個標誌在各種進出口都很常見，第一個相當於中國的“停”和歐美的“stop”，在停止線前將車停下，觀察清楚路況後再走，這是全球通行的國際慣例。後面那個“徐行”相當於中國的“慢”，小心駛過即可。
四，如果別人讓了你，請打雙閃致謝。所謂讓了你就是你沒有路權的情況下，有路權的車讓你走，比如你並道，後方車讓了你；再比如你從小路轉彎進主路，直行車減速讓了你，總之一旦你影響了正常行駛車輛，你就雙閃致謝或者致歉。
五，靠左行
超完車請回到左邊車道，把右側車道讓出來，右邊的車道是用來超車的，不是巡航的。
六，進入高速主路
在進入主路之前要留在加速車道儘量提速，等自己的車速跟上主道上的車流以後再併入主道。這一點，中國95%的司機一輩子都不會，為剩下5%懂道理的中國駕駛員點贊。
上路行駛的規矩很多，不再一一贅述，帶上你的IDP來一次日本自駕之旅，領略美景和祥和，這個國家有很多地方值得我們學習。