如果非要二選一， 誰是更值得入手的車型呢？
文｜袁夢泉
所以這一期對比導購， 問問君給出的是兩款指導價在18萬元級的國產SUV——領克01 兩驅耀Pro版和傳祺GS8 320T兩驅豪華智聯版，
領克01、GS8 3月銷量對比
單看設計和車型氣質， 領克01和GS8兩款車沒有太多可比性， 導致的結果是它們的客戶群體畫風差異很大：領克的品牌塑造起點較高， 也更年輕化， 無論是設計還是車型細節， 都很符合那些動不動就喊與眾不同和信仰自我玄學的年輕人， 衝動型買家居多。
而GS8從賣相上看更偏重家庭用戶， 加上提供7座佈局， 屬於傳統派別的產品， 理應是為了打動那些85年之前出生、上有老下有小、滿臉強行寫著焦慮的人群， 理性因素在購車決策過程中佔據上風。
兩款車的出身都不差， 領克01來自與富豪XC40相同的CMA架構， 2.0T發動機和愛信6AT均是富豪同款， 三大件的規格和調校水準要高於傳祺GS8， 儘管GS8的2.0T發動機參數更漂亮， 但不要忘了它的整備品質也更大， 從不少測試和真實回饋來看， GS8的中後段出力有偏“肉”的情況， 而它底盤與老款漢蘭達之間千絲萬縷的關係也不是秘密。
因此從整個動態行駛的素質上來說，領克01十分接近歐洲車的風格，動力剛猛、底盤硬朗回饋清晰，一上手就可以給人留下YY激烈駕駛帥氣劈彎的想像空間；GS8的路感相對模糊，雖不像老漢蘭達那種軟綿綿的風格，有一定的支撐性，但和領克01比起來，它依然是很重舒適性的調校風格。
比較配置水準往往在以前國產車型的對比中難分勝負——因為堆砌水準和土豪思維都很相似，領克01和GS8算是走出這一老舊模式的兩款車，它們的基礎配置都很高，卻在重點配置的傾向性上發生了明顯區別——一個主打安全，一個重視舒適。
具體來說，領克01兩驅耀Pro版屬於其車系兩驅車款的高配車型，和富豪品牌同平臺的安全性配置優勢放在這個價位，很明顯是吊打其他自主品牌的存在，光是主動刹車、ACC自我調整巡航和車道偏離預警三個涉及到日常行駛的核心配置加起來，車主平時上路都會更有底氣得多。
GS8的在動態方面的配置思路就相對傳統，沒有那麼多讓人眼花繚亂的主動安全配置，搭載了360全景影像算是一個亮點，畢竟GS8是個大塊頭，有了這個功能，可以降低在狹窄車位和走街竄巷的剮蹭風險。
安全性配置對比
領克01的主動安全配置在現階段畢竟算是高成本產物，所以在舒適性配置表現上，對比GS8就捉襟見肘了，恐怕只有電動尾門這一項可以算作賣點；而GS8在這方面花的的心思顯然也更多，方向盤加熱、座椅通風冷暖通吃，座椅記憶和後排獨立空調前後排都照顧到，對於那些重視“乘坐”多過“駕駛”的買家而言，GS8的裝備水準是這個價位的王者。
舒適性配置對比
小結：
因此從整個動態行駛的素質上來說，領克01十分接近歐洲車的風格，動力剛猛、底盤硬朗回饋清晰，一上手就可以給人留下YY激烈駕駛帥氣劈彎的想像空間；GS8的路感相對模糊，雖不像老漢蘭達那種軟綿綿的風格，有一定的支撐性，但和領克01比起來，它依然是很重舒適性的調校風格。
比較配置水準往往在以前國產車型的對比中難分勝負——因為堆砌水準和土豪思維都很相似，領克01和GS8算是走出這一老舊模式的兩款車，它們的基礎配置都很高，卻在重點配置的傾向性上發生了明顯區別——一個主打安全，一個重視舒適。
具體來說，領克01兩驅耀Pro版屬於其車系兩驅車款的高配車型，和富豪品牌同平臺的安全性配置優勢放在這個價位，很明顯是吊打其他自主品牌的存在，光是主動刹車、ACC自我調整巡航和車道偏離預警三個涉及到日常行駛的核心配置加起來，車主平時上路都會更有底氣得多。
GS8的在動態方面的配置思路就相對傳統，沒有那麼多讓人眼花繚亂的主動安全配置，搭載了360全景影像算是一個亮點，畢竟GS8是個大塊頭，有了這個功能，可以降低在狹窄車位和走街竄巷的剮蹭風險。
安全性配置對比
領克01的主動安全配置在現階段畢竟算是高成本產物，所以在舒適性配置表現上，對比GS8就捉襟見肘了，恐怕只有電動尾門這一項可以算作賣點；而GS8在這方面花的的心思顯然也更多，方向盤加熱、座椅通風冷暖通吃，座椅記憶和後排獨立空調前後排都照顧到，對於那些重視“乘坐”多過“駕駛”的買家而言，GS8的裝備水準是這個價位的王者。
舒適性配置對比
小結：