一款車型最多7年左右就會推出新車型， 以增強該車型的競爭力， 但有些車型偏偏不走尋常路， 動不動就十年以上不換代， 比如下面幾款車型， 距上次換代時間最長已經20年了， 難得的是還有不少“鐵粉”擁躉， 更難得的是就在今年， 這幾款車將同時推出全新車型！
鈴木-吉姆尼
從海外媒體瞭解到， 全新吉姆尼將於2018年十月正式發佈。 從1998年第三代車型上市到現在， 吉姆尼已經20年沒換代了， 無論是外形內飾還是動力配置都已跟不上時代的腳步。 儘管吉姆尼只是個排量1.3L、軸距不到2.3米的小車， 但非承載式車身和分時四驅這種硬派SUV上才有的配置讓其越野能力出眾， 無疑是很多人心目中的越野大玩具。
從曝光的圖片來看， 新款吉姆尼整體造型仍非常復古， 不過車身線條更加硬直， 很有賓士G那種簡單卻野性的感覺。 短小的車身、三門式、外掛式備胎這些經典元素在新款上仍然可見， 從曝光的圖片也可以看出來車型尺寸變化也並不大， 相信非承載式車身仍會保留， 懸架和通過性也不會有太大改變， 動力方面可能也會用一款小排量發動機代替目前的1.3L自然吸氣發動機， 那套帶低速擋的全時四驅系統也將會保留。
Jeep-牧馬人
說到越野， 不得不提jeep這個品牌了， 在jeep進入中國後的很長一段時間內， “吉普”甚至成為了SUV的代名詞， 而牧馬人雖然不是jeep品牌的旗艦車型， 但無疑是jeep最具代表性的車型， 一款純粹的越野車。 而牧馬人距離2006年換代， 距今也已經十年有餘了，
新一代車型仍然保留著經典的造型， 但細節方面進行了不少的優化， 比如jeep的車標回到了側面、前後燈組採用了LED光源、前杠自帶拖鉤、前檔玻璃傾角加大等，
全新牧馬人搭載菲亞特克萊斯勒集團生產的2.0T發動機， 最大功率達199KW， 峰值扭矩400牛米， 同時還有3.6L車型可選， 均匹配8AT變速箱。 作為一款硬派越野車， 非承載式車身自然是標配，同時搭載的Commande-Trac4×4四驅系統可以在低速四驅檔位擁有2.72：1的扭矩放大倍率，越野能力有不小的提升。
賓士-G級
賓士G級想必是眾多越野愛好者的夢想之車，像這種傳奇車型延續經典是最好的選擇，以往的幾代車型一直是這樣做的，全新一代賓士G級自然也不例外，所以全新車型的外形同樣沒有多大新鮮感，仍然是那種方方正正的樣子，只是在細節上略微作出調整，大燈換成了LED光源，進氣格柵換成了三橫條式，此外，排氣被設計成了隱藏式排氣。
截然相反的是，賓士G級的內飾不但煥然一新，甚至帶有點科幻感，和粗獷的外觀形成了鮮明的對比，讓人感覺這套內飾應該放在旗艦轎車S級上才匹配。全新G級的車身尺寸相比現款有了全面的提升，但由於加入了大量鋁合金以及碳纖維材料，相反卻“減肥”了170公斤，而且車身剛性提升了50%！
全新G級搭載4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率422馬力、峰值扭矩640牛米。匹配9AT變速箱。此外延續了非承載式車身和梯形車身結構，標誌性的前差速鎖、中央差速鎖、後差速鎖這三把鎖自然也不會缺席，這套“神器”開啟後，四個車輪將保持同轉速運轉，即便只剩一個輪胎有抓地力，依然可以安然脫困。
非承載式車身自然是標配，同時搭載的Commande-Trac4×4四驅系統可以在低速四驅檔位擁有2.72：1的扭矩放大倍率，越野能力有不小的提升。賓士-G級
賓士G級想必是眾多越野愛好者的夢想之車，像這種傳奇車型延續經典是最好的選擇，以往的幾代車型一直是這樣做的，全新一代賓士G級自然也不例外，所以全新車型的外形同樣沒有多大新鮮感，仍然是那種方方正正的樣子，只是在細節上略微作出調整，大燈換成了LED光源，進氣格柵換成了三橫條式，此外，排氣被設計成了隱藏式排氣。
截然相反的是，賓士G級的內飾不但煥然一新，甚至帶有點科幻感，和粗獷的外觀形成了鮮明的對比，讓人感覺這套內飾應該放在旗艦轎車S級上才匹配。全新G級的車身尺寸相比現款有了全面的提升，但由於加入了大量鋁合金以及碳纖維材料，相反卻“減肥”了170公斤，而且車身剛性提升了50%！
全新G級搭載4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率422馬力、峰值扭矩640牛米。匹配9AT變速箱。此外延續了非承載式車身和梯形車身結構，標誌性的前差速鎖、中央差速鎖、後差速鎖這三把鎖自然也不會缺席，這套“神器”開啟後，四個車輪將保持同轉速運轉，即便只剩一個輪胎有抓地力，依然可以安然脫困。