EV速讀｜多地掀起新能源汽車搶購潮；北京車樁比達1:0.7；山東高速快充站密度將比肩加油站

1、多地掀起新能源汽車搶購潮 業內：與補貼退坡有關

2、山東高速路快充站密度將比肩加油站

1月26日從國網山東省電力公司獲悉， 到2020年， 山東建在高速公路兩旁的城際快充站將達192座， 分佈密度堪比加油站。 濟南充電站的建設在全省遙遙領先， 截至2017年12月31日， 濟南共建成406座充電站、781台充電樁；臨沂緊隨其後， 共建成投運充電站332座， 充電樁818台；排在第三位的是濟寧， 到去年底共擁有292座充電站、654台充電樁。

3、北京市城管委主任：去年北京每10輛電動車擁有7個充電樁

正在召開的北京市十五屆人大一次會議平谷區小組會間隙，

列席會議的北京市城管委主任孫新軍透露， 2017年， 北京的公共充電樁增加了3037個， 截至去年， 北京的電動車和充電樁的數量比已達1：0.7， 這意味著在北京每10輛電動車就已經擁有7個充電樁了。

4、廣東省人大代表建言：建立廢舊動力電池回收利用體系

26日， 在省十三屆人大一次會議深圳代表團分組審議期間， 省人大代表張弦建言成立廣東省電池回收利用技術研究院， 建立新能源汽車廢舊動力電池回收利用系統， 防止造成環境污染。

5、北京市政協委員建言：鼓勵私人充電樁分時共用

27日， 北京市政協十三屆一次會議聯組討論會。 北京市政協委員、國家電網公司專職新聞發言人王延芳表示， 出臺居民社區充電分時電價，

引導電動汽車用戶自主調節充電時間， 提高電網接納充電設施能力；將充電樁配套電網建設納入老舊社區配電設施改造工程， 提升電網供電能力；鼓勵私人充電樁分時共用， 緩解居民社區內充電樁數量與車輛規模的矛盾。

6、民進天津市委會：合理規劃佈局公共充電樁

民進天津市委會向市政協十四屆一次會議遞交提案， 建議合理規劃佈局公共充電樁， 按照區域對新能源汽車充電需求， 合理制定充電樁建設計畫；降低充電樁使用成本， 提高使用效率， 將充電樁盡可能規劃在免費停車場， 減免因長時間停車充電造成的停車費用。 降低個人用充電樁安裝門檻， 探索私樁共用模式， 分期分批對新能源私家車比例較高的社區進行電網改造，

儘量減少新能源車主自己鋪設線路需要花費的成本， 解決一部分新能源汽車車主充電難的問題。