十年前， 帕薩特作為最早一批的公用車， 招來了一大批忠實粉絲， 以至於到後來不管是家用還是公用， 都異常火爆。 也就是這樣造就了帕薩特的中級車霸主。 不過如今， 隨著新邁騰的強勢出現， 已讓帕薩特的銷量走下坡路2017年的銷量榜， 帕薩特已經滑出前三。
其實無論是新帕薩特還是新邁騰， 除了外形之外其他方面並沒給我帶來太多的驚喜， 熟悉的不能再熟悉的內飾， 一樣的動力總成， 難免有點審美疲勞。 對於新帕薩特， 它全新的外觀和大空間是競爭力， 特別是針對邁騰而言；性能方面也沒什麼可糾結的， 都差不多；在內飾細節方面， 它沒有明顯的突破， 甚至有些地方還不如對手。
想聊聊1.4T這款的帕薩特， 因為平時有很多朋友會問 1.4T的帕薩特到底夠不夠用。 帕薩特280TSI的動力表現能滿足日常的使用需要， 這符合我們的預期， 不過與1.8T車型相比， 它在高速路況下的再加速能力確有不足之處， 加之排量小， 這兩點或許是大多數消費者更青睞1.8T高配車型的原因之一。 對於預算有限的消費者來說， 這款1.4T車型倒是夠用了。
帕薩特1.4T的動力表現在市區開與1.8T差距很小， 只有在車速超過80km/h之後再加速時會感覺到它聲音與動力輸出沒有1.8T車型那麼從容。 當然，考慮到它與1.8T同配置差價1萬出頭，再加上購置稅減半政策，預算有限且主要市區用車的朋友，1.4T車型值得推薦！
而帕薩特1.8T車型的動力表現非常得體，油門回應沒有2.0T車型靈敏，雖然可能感覺不夠躥，但實質上動力並不弱。對於那些開車風格比較沉穩的朋友來說，1.8T甚至比2.0T更討人喜歡。此外，該車提供的DCC底盤功能是一大亮點，它對駕乘愉悅感的提升明顯。總之，如果你想買台帕薩特代表，要一台各方面表現都比較均衡，且價格適中的車型，1.8T的絕對是首選。
對於帕薩特這種舒適性取向的中型車來說，沒有個性或許就是最大的優點。它能勤勤懇懇地為乘客及駕駛員服務，舒適的乘坐感受，開起來也很容易上手。但是長江後浪推前浪，老一代的產品總會載入史冊，而逐漸退去。不知道未來幾年，帕薩特還能堅持多久？
當然，考慮到它與1.8T同配置差價1萬出頭，再加上購置稅減半政策，預算有限且主要市區用車的朋友，1.4T車型值得推薦！
而帕薩特1.8T車型的動力表現非常得體，油門回應沒有2.0T車型靈敏，雖然可能感覺不夠躥，但實質上動力並不弱。對於那些開車風格比較沉穩的朋友來說，1.8T甚至比2.0T更討人喜歡。此外，該車提供的DCC底盤功能是一大亮點，它對駕乘愉悅感的提升明顯。總之，如果你想買台帕薩特代表，要一台各方面表現都比較均衡，且價格適中的車型，1.8T的絕對是首選。
對於帕薩特這種舒適性取向的中型車來說，沒有個性或許就是最大的優點。它能勤勤懇懇地為乘客及駕駛員服務，舒適的乘坐感受，開起來也很容易上手。但是長江後浪推前浪，老一代的產品總會載入史冊，而逐漸退去。不知道未來幾年，帕薩特還能堅持多久？