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北京車展最大黑馬,整車進口,全系四驅,水準對置發動機,賣20萬
斯巴魯XV算得上是國內能買到的最便宜的斯巴魯車型了,拋開別的優點,不到二十萬售價的進口跨界SUV這個身份就足夠吸引人的,更何況它還擁有和保時捷相同技術的水準對置發動機,以及全系標配四驅這些追求性能的配置。可以說,斯巴魯XV對於那些迷戀駕駛
2018-04-27 0 -
原裝進口,2.0T配四驅,6秒提速破百,賣25萬,為何國人不喜歡?
我相信很多人和我一樣有著旅行車情結,為什麼?其中一部分原因是物以稀為貴。如果我生活在歐洲,可能也就覺得旅行車稀疏平常,沒什麼特別吸引我的了。另外部分原因就是旅行車確實是實用性非常高的一種車型,非常適合日常生活家用。國人不喜歡的最主要原因就
2018-04-16 0 -
車身5米,2.0T+9AT,7秒破百,電子檔杆,賣21萬被譽為中級車一哥
中型車級別裡大家現在看得比較多的是邁騰、帕薩特、蒙迪歐啊什麼的,但是別忘了還有一個不錯的車啊,那就是別克君越。當年老款君越剛上市的時候還是受到了不少消費者的歡迎,因為它空間大,內飾豪華,駕乘感受舒適,承擔一些商務用途不成問題。不過如今新君
2018-04-16 0 -
賓士唯一一款跨界轎跑,2.0T配四驅,7秒破百,優惠後不到25萬
現在的消費者似乎更鍾情於SUV,的確,與傳統三廂/兩廂轎車相比,SUV的通過性更好,空間更大,裝得更多。近年來,SUV車型在我國的銷量節節攀升,但是也有越來越多的人既想要轎車的舒適性和油耗,又想要SUV的通過性來偶爾去郊區跑跑爛路。於是,
2018-04-19 0 -
最便宜的跨界SUV轎跑,主打操控,百公里僅6個油,僅賣8萬很超值
現在的消費者似乎更鍾情於SUV,的確,與傳統三廂/兩廂轎車相比,SUV的通過性更好,空間更大,裝得更多。近年來,SUV車型在我國的銷量節節攀升,但是也有越來越多的人既想要轎車的舒適性和油耗,又想要SUV的通過性來偶爾去郊區跑跑爛路。於是,
2018-04-19 0 -
原裝進口,2.0T+8AT,百公里提速僅6秒,僅賣30萬為何銷量慘澹?
我們先來看看這台車,富豪V60進入國內市場已經有些年頭了,目前在售的是2017款車型,售價從24.99萬元一直延伸至43.69萬元。如今富豪家族式前臉已經做出了進化,和XC60一樣,日間行車燈的位置改到了前包圍的下部,看起來更穩重一些,估
2018-02-01 0 -
四驅七座,酷似路虎,全系2.0T,無奈被途觀虐慘,僅15萬沒人敢買
隨著二胎政策的開放以及消費者購車需求的提升,七座車型成為了時下最熱門的車型,各個廠家紛紛順應這一潮流,推出了自己的七座車型。而在眾多七座車型中,七座SUV車型無疑成為了最熱門的選擇。SUV車型本身自帶的多功能屬性、通過性和優秀的空間表現,
2018-02-01 0 -
曾是國內銷量冠軍,大老闆必備座駕,如今賣不動被噴“大號朗逸”
提起大眾帕薩特,就很難不想起08年至14年帕薩特的輝煌時光,小編猶記得那個時候有錢的人家買車除了奧迪A6就是帕薩特了,甚至山東這邊的市長配車都是帕薩特。可是時過境遷,如今的中級車都在向運動范兒轉型,不管是典型的阿特茲還是曾經的商務車型君越
2018-02-01 1 -
黑馬級商務車,主打豪華,賣17萬,這車剛上市,GL8就坐不住了
隨著二胎政策的放開,和大家對七座車型的越發需求,MPV車型也跟著迎來了自己的春天。別克GL8、艾力紳等車型也不僅僅用於商務,逐漸走進尋常百姓家。可是,國產車在MPV除了幾台大麵包之外,就僅有寶駿730自己孤單的佔據國產MPV市場。但是最近
2018-02-03 0 -
這台車是每個男人年輕時的夢,2.0T配全時四驅,拉低姿態跌至24萬
籃球比賽到了決定勝負的緊張時刻,鏡頭反而開始更多地給到場邊的教練,因為我們都知道,這時候一個高明的排兵佈陣,往往就能主宰比賽。在我們這裡或許看不了激烈對抗的球賽,但卻可以看到不少值得關注的陣容變化。例如今天小編的奧迪A4L,作為為數男人年
2018-02-03 1 -
這台城市SUV,2.0T可選四驅,電子檔杆,僅14萬,能撼動途觀嗎?
說起電子檔杆、換擋撥片這種高大上的配置,似乎在大家心中只有高端車才會有,像寶馬、賓士等車型才會出現。電子檔杆的話,感覺最次也得是君越才會匹配吧。不過,如今的自主品牌都已經開始走高配置、大尺寸、低價格的路線,比如在昨天正式換代的哈弗H6紅標
2018-02-03 0 -
四驅七座,2.5L+CVT,百公里7個油,僅19萬,銷量為何慘不忍睹?
在如今的SUV市場中,縱觀18-26萬元區間的緊湊型SUV,能提供7座佈局的,除了廣汽三菱歐藍德之外,也就是改款半年之久的日產奇駿了,按理說,奇駿這台車無論是動力還是內飾,都屬於主流級別的車型,為何改款後的半年來,銷量卻一直慘不忍睹呢?而
2018-02-05 0 -
蟬聯十年的中級車霸主,如今被邁騰虐慘,連降3萬,無奈跌出前三
十年前,帕薩特作為最早一批的公用車,招來了一大批忠實粉絲,以至於到後來不管是家用還是公用,都異常火爆。也就是這樣造就了帕薩特的中級車霸主。不過如今,隨著新邁騰的強勢出現,已讓帕薩特的銷量走下坡路2017年的銷量榜,帕薩特已經滑出前三。其實
2018-01-28 0 -
這台車挑起整個法系車的大樑,高顏值,1.6T賣9萬,能否碾壓朗逸
在A級車的陣容中,世嘉年邁過高,已經索然無味了。C4L又無法從速騰的對抗中全力分身,雪鐵龍更是一直苦於對抗不過銷量王朗逸,就連科魯茲的銷量和受眾程度也要比雪鐵龍的幾款A級車要高一部分。終於,雪鐵龍不堪屈辱使出了法餐中做的奇招——推出了全新
2018-01-29 0 -
曾經是市長配車,中級車霸主,如今賣不動被人戲稱“大號朗逸”
提前大眾帕薩特,就很難不想起08年至14年帕薩特的輝煌時光,小編猶記得那個時候有錢的人家買車除了奧迪A6就是帕薩特了,甚至山東這邊的市長配車都是帕薩特。可是時過境遷,如今的中級車都在向運動范兒轉型,不管是典型的阿特茲還是曾經的商務車型君越
2018-01-29 0 -
曾經賣二十幾萬,顏值無對手,為何如今跌至13萬,卻沒人敢買了?
在中國市場上,賣的最好的中型車,被德國品牌和日本品牌所包攬。邁騰、帕薩特、雅閣、天籟、凱美瑞這五款車型,幾乎橫掃國內中型車市場。不過在大洋彼岸的美國市場,除了凱美瑞和雅閣之外,銷量最好的卻是韓系車。起亞K5在北美市場賣的非常火爆,在今年的
2018-01-29 0 -
這車長4米9,紅極一時,銷量曾擊敗邁騰,如今賣14萬為何沒人買?
還記得曾經的索納塔在中級車市場中輝煌的時刻嗎?曾經月銷量能力壓大眾帕薩特和邁騰,更能對抗日系的雅閣凱美瑞天籟三雄,如今卻跌落神壇,年平均全國每月僅賣了900台。到底索納塔九是為何混的如此慘不忍睹?索納塔可以說是中國消費者的老朋友了,新款索
2018-01-30 2 -
長5米2,3.0T V6發動機,全時四驅,從60萬跌至36萬為何沒人買?
豪華品牌中大型車,大家最熟悉的就是賓士E、奧迪A6L和寶馬5系,BBA這三駕馬車的地位始終難以撼動。不過最近在豪華品牌中大型車市場,殺出了一匹美系黑馬:凱迪拉克CT6入華了。2016年年末,奧迪A6L逐漸褪去官車的光環,國產全新E級還未普
2018-01-27 0 -
後驅之王,2.0T+8AT,6秒破百,曾經劍指奧迪A4,如今21萬沒人買
說起30萬以下級別的性能車,曾經的豐田銳志可謂是比較強的選手了,高爾夫的幾款車型也比較給力,速騰GTI雖然性能強,不過路上見不著幾輛,除了今年火爆的第十代本田思域之外,恐怕就只有凱迪拉克ATS-L是最強力的選手了。不管是直線加速還是高速操
2018-01-27 0 -
德系親兄弟,邁騰賣22萬,而這車僅賣16萬,為何銷量截然相反呢?
不管是外形、配置還是三大件,斯柯達可謂是邁騰的親生兄弟,可是為何速派在比邁騰便宜至少5萬的情況下,銷量卻連邁騰的三分之一都不到呢?確實,速派是一款容易被低估的車型,但是實際上,它的各項指標在同級別裡都比較出色,包括加速制動成績,整體行駛質
2018-01-25 0