自從2016年開始隨著國家對新能源汽車的支援， 大眾為得到更好的生活環境的需要， 各類層次不群的新起的造車大軍們可謂是琳琅滿目， 讓大眾張目結舌。 根據不完全統計， 在中國新的造車企業有不下60家之多， 這個數字仍然在不斷增長。
造車真的就那麼容易嗎？是大家都有技術？還是都想下水摸一摸， 說不定能撈條魚吃？
對於一個新的車企來說， 在汽車領域創業比互聯網領域難的可不是一星半點。
首先第一點：人員問題， 在造車上面要是想真的找一幫可靠、穩健、有經驗的人實在是很難得， 因為這個行業裡頂尖的人數本來就不多， 不像互聯網有些野路子的人要是改邪歸正帶好了還是有一定真正的技術可以為所用， 但是汽車裡面真正的玩家能有幾個？更何況這不是簡簡單單地說玩就可以玩出來的， 也不像互聯網一台電腦通吃大多數問題。
第二個問題：資金， 造車需要的資金是很大的， 各種的研發建廠等等一系列過程就好比是在燒錢；比如蔚來汽車從2015年開始前後一共融資5輪， 總額超過146億元， 包括高瓴資本、騰訊、百度、京東等集團投資， 而且騰訊不止一次的領投。 還有威馬汽車， 威馬汽車截止2017年一共前後融資120億元，
第三個問題：資質， 要想造車你光有錢還不行， 俗話說：“國有國法， 家有家規”， 不能你想造車就造車， 那不得亂套了；你得通過國家部門的審批， 拿到相關證件你才能造車；想要真正的量產汽車上市國家規定：首先得獲得“發改委關於純電動乘用車建設專案核准批復”， 而且產品進入“工信部”公告後才能真正的實現量產上市。
從2016年3月至今， 已經有包括北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、雲度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟以及江淮大眾等15家企業獲得國家發改委關於純電動乘用車建設項目核准批復。
其中北汽新能源、奇瑞新能源、雲度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車等6家企業得到了發改委和工信部的“雙認證”。 目前， 北汽新能源、奇瑞新能源、雲度新能源、江鈴新能源和知豆均已經有純電動車在市場上銷售， 長江汽車純電動乘用車板塊將在2018年正式啟動運營。
所以看似新勢力眾多雲集但是真正能動的起傢伙能經過考驗的能有幾家呢？最後留下得到認可又有所發展的又有幾家呢？2018年我想將是初見成效的一年， 眾多新興造車企業的產品不斷亮相上市， 對於第一輪的退潮後看誰是全副武裝憑實力， 誰是穿的褲衩渾水摸魚的？我們拭目以待。