美國、日本“侵佔”中國快遞市場！順豐、圓通本土品牌如何應戰？

網購、收取快遞已經成為我們的日常生活， 但是我們習以為常的一周至少一次的網購頻率以及兩三日到達的快遞速度在外媒看來， 卻十分不可思議。 美國、日本媒體估算中國的年運輸包裹數量， 發現中國快遞包裹數量竟然佔據全世界快遞市場的半數以上！外媒意識到這個恐怖資料的背後是中國的電商神話以及巨大的市場需求， 已經有國際快遞公司企圖進入中國市場分享紅利， 這時候， 中國快遞怎麼辦？

外媒：中國快遞市場占全球“半壁江山”！

新舊年更替的時候， 各種資料清算的結果也出來了，

最近外媒紛紛關注中國的快遞行業。 因為大家發現中國2017年快遞包裹數量竟然突破400億個， 相當於日本的10倍；2016年中國的包裹數為313億個， 全球運送包裹650億個， 早已佔據全球快遞市場的半壁江山。

據中國郵政預測， 2018年中國的快遞包裹數量還將增加近20%，

達到490億個。 無論是中國國內的順豐， 還是來自美國或者日本的物流巨頭， 都在關注中國猛增的快遞需求， 從而加速在中國的投資與合作。 不過， 雖然中國的快遞包裹數量驚人， 但是年增速實則逐年下降， 工資猛漲和人手短缺等問題已經成為快遞行業發展的巨大阻力。 與此同時， 國際快遞服務商進入中國市場， 也讓本土快遞公司感受到壓力。

國際快遞巨頭進入 本土快遞如何應戰？

四大國際快遞服務供應商之一的DHL宣佈， 將投資3.35億歐元擴建香港中亞樞紐。 擴建的實施意味著DHL對中亞樞紐的總投資額將超過5.2億歐元， 這也是目前DHL快遞在亞太市場所推出的最大基建投資。 由此可見， 亞洲已經成為國際快遞巨頭重點關注的市場。

不過， 國內物流也相繼上市， 開始拓展國際市場， 將“戰場”擴展到海外。

國內快遞近幾年已經有了改革的姿態， 首當其衝就是利用新技術改善物流網以及變革配送方式。 國內快遞開始聚焦推進無人倉庫和自動駕駛卡車等節省人力的技術開發，

京東已經在農村地區開始使用小型無人機送貨， 意味著在人工費用暴漲的今天， 配送技術左右網路銷售競爭力的時代即將來臨。

同時， 隨著六大快遞企業都已經走上資本市場， 中國快遞企業在業務上會逐漸從快遞向綜合性的快物流發展，

進而向以大資料驅動的敏捷供應鏈服務拓展；在市場佈局上， 或借助資本杠杆強化收購， 實現彎道超車。 如此看來， 中國快遞公司已經做好準備， 不止要“守住”中國龐大的快遞市場， 還要“走出去”爭奪更廣泛的國際市場。