對於長城來說2017年是高端化元年， 對於魏派來說這個品牌已經成功的生存了下來， 接下來的任務就是發揚光大。
VV7和VV5目前已經去得了比較穩定的銷量， 在明年至少還有3輛WEY新車上市， 包括至少一輛新能源車型。 目前已經確定的就是WEY P8， 也是本文的主角。
圖為WEY P8在今年廣州車展上的展車， 基本量產化， 採用了和VV7不同的大嘴中網， 比奧迪還大~
大燈經過熏黑設計， 這副前臉給人感覺有點“凶”。
WEY P8定位插電混動SUV， 未來該品牌的新能源車型都將基於這副外觀設計， 拉開和汽油車型的差距。
從外觀上不容易看出來它的混動身份， 長城做的比較低調。
側面看起來和VV7差不多， 實際該車就是基於VV7開發而來， 並非重新設計的新能源車平臺。
依舊是VV7的2.0T發動機，
依舊採用VV7的四出設計——前者的油耗可是嚇壞了不少長城粉絲， 但這輛P8並非如此。 長城官方宣稱該車百公里油耗僅為2.3L， 也就是說每公里不到2毛， 比飛度還省油~
當然這只是電池滿電的前提下， 沒電了另說。
圖為WEY P8內飾， 看起來和VV7基本別無二致， 該說是家族式設計呢還是偷懶了？
電動升降中控螢幕質感很好， 明顯提升了整車豪華感。
後排空間可以參考VV7，並沒有因為電動機以及電池的加入而明顯縮小。
在備胎坑裡可以看到粗壯的車內走線，本來VV7的車重就較高，P8上多出來的電動系統又大大加重了整車品質。
在電池用光之後，這輛P8的實際油耗其實讓人捏把汗。
後排空間可以參考VV7，並沒有因為電動機以及電池的加入而明顯縮小。
在備胎坑裡可以看到粗壯的車內走線，本來VV7的車重就較高，P8上多出來的電動系統又大大加重了整車品質。
在電池用光之後，這輛P8的實際油耗其實讓人捏把汗。