在國內中高端MPV市場中， 要說名氣最大， 當屬深耕國內商務市場的別克GL8， 去年它也以145853的銷量穩居細分市場第一， 比第二第三名的本田艾力紳和奧德賽高出10萬輛。 看准這塊市場肥肉的不單是合資車企， 不少自主品牌也開始步足這個領域。 如上汽大通G10、江淮瑞風M6以及今天疆哥要跟大家聊的廣汽傳祺GM8。
GM8是在去年12月30日上市銷售的， 作為第一款定位于居家-商務兩用、定價在18-27萬元的中高端MPV， 傳祺GM8旨在同時以兩條路徑開闢市場。 當然實際上是車型設計上其實更偏向於商務。 因而一直有分析稱廣州傳祺推出的這款GM8主要是在對標的是別克GL8和本田奧德賽/艾力紳這樣的合資品牌車型。
傳祺GM8的前臉比較方正， 主要得益於橫條式中網和粗壯的雙側鍍鉻裝飾條進氣格柵。 而與之較為相似的奧德賽相比後不難發現，
車身的側面看起來可以說十分“大只”， 很符合商務公差需求的風格。 其實如果看下資料就不難理解：5066*1923*1822mm的車輛尺寸， 3000mm的軸距。 這與別克GL8和奧德賽不分伯仲， 更嚴格地說， 介於別克GL8和奧德賽之間。 而對於傳祺GM8的厚重也是名副其實的， 2060kg的整備品質的確很重。
輪胎方面， 傳祺GM8採用的是米其林浩悅系列225/55 R18尺寸的， 在承重指數上GM8的輪胎單條輪胎承重850kg。 承受高強度的能力和省油靜音的優勢符合整車的實際重量要求和實際定位。
車尾燈採用了條形貫穿式設計， 車燈在夜間點亮後， 高辨識度的LED會給人以一種強烈的視覺衝擊。 外加上兩出的的排氣結構， 使車輛整體在視覺上對稱而飽滿。
內飾方面， 傳祺GM8整體的感覺是比較簡約， 設計較為規整。 上深下淺的顏色搭配比較溫吻合商務的特質。 此外， 內飾使用到的一部分皮質用料提升了整體品質。 這與GS8的風格頗為相似， 整體風格中規中矩， 沒有突破也沒有弱項。
傳祺GM8在前排中通道特別強調了儲物空間，值得一提的是其中較大的淺格專門用來放置手機。以蘋果最新款的iPhone X以及iPhone 8plus為例，盛放在手機儲物格裡毫無壓力，頂配版的手機儲物格甚至支援無線充電功能。當然在這個區域內，還佈置著點煙器、電子手刹/自動駐車按鍵。
儀錶盤的設計比較中規中矩，兩側分別是轉速和車速錶盤，錶盤顯示清晰，中規中矩。中間是7英寸彩色液晶顯示幕，可以顯示比同類品牌奧德賽更豐富的資訊，不可謂功能不強大。
方向盤部分主要採用了四幅設計以及電動助力轉向系統。手握之處由真皮包裹，與奧德賽、別克GL8和艾力紳相比，質感不落下風。方向盤左側控制音響系統和多媒體系統，右側控制自我調整巡航和儀錶盤螢幕，還包括語音控制和藍牙電話等功能。
和不少MPV一樣，傳祺GM8主要採用的是T形中控佈局。觸控式螢幕10.1英寸，採用的磨砂質感的顯示幕，不易留下指紋和汙跡。多媒體系統的功能也十分強大，手機互聯、車輛設置、導航、藍牙電話等一應俱全，並支援carplay或carlife軟體系統。
座椅空間方面，車輛前排採用的是電動調節座椅搭配包裹著白色皮革。這樣的設計可以看起來比較美觀但是在使用上有著不耐髒的缺點。主駕駛位置配備三組座椅記憶功能。第二排座椅的調節幅度也很大，如果將座位固定在最靠前的位置，乘坐人仍能夠有滴定的活動空間。
在正常情況下，傳祺GM8後備廂開口高度730mm，可以容納三個20英寸的登主機殼，如果把第三排座椅放倒則可以空出更多的空間用於盛放行李。
第二三排儲物格的表現差強人意，沒有過於突出的表現。可以放置一般的水杯和小物件。
動力上，GM8使用了2.0T+6AT的組合，這台2.0T發動機和GS8、GA8上使用的是一樣的，參數上和GS8上的調校完全相同。6速手自一體變速箱來自愛信品牌。最大功率148kW/5200rpm，最大扭矩 320Nm/1750-4000rpm，油箱容積68L，官方綜合油耗8.9L/百公里，懸架結構為前麥弗遜式/後多連杆式。
還是回到文章開篇所述，GM8雖然號稱對標GL8，但要說GM8能否對GL8造成威脅，疆哥認為這是不會發生的事情。一是從品牌認可度看，別克比廣汽傳祺的號召力高出一截，更何況是面向商務車市場，對於“面子工程”更為重要的商務接待來說，GL8要比GM8有更高而且是高得多的市場接受度。
其次從定價及配置看，GM8的定價雖然跟GL8 25S有著不小的重疊空間（GM8：17.68-25.98萬，GL8 25S：22.99-26.99萬），21.68萬的GM8 尊貴版跟22.99萬的GL8 25S對峙，看似GM8以各種豪華配置扳回一分，但是從商務接待的角度出發，GM8的吸引力只體現在後排真皮座椅帶按摩、通風和加熱等配置上。在配置和品牌的博弈中，這些配置還不足以抵擋品牌的力量。
最後從口碑看，傳祺品牌站在SUV大熱的風口，憑藉著GS4和GS8的熱銷積攢了良好的口碑，但是在轎車領域的GA8卻是少人問津的尷尬局面。而GM8作為在MPV領域的首次嘗試，憑藉SUV積累的好口碑還不足以支撐它跟GL8抗衡。更何況GL8以及深耕國內商務市場，攢下的口碑不是GM8三年五年就能趕超的。
總的來說，GM8不會對GL8造成威脅。但它的推出至少讓咱們看到了自主品牌在中高端MPV上打拼的勁頭，在疆哥看來，GM8更大的意義在於提高傳祺的品牌形象，所以更像是戰略性的產品。
傳祺GM8在前排中通道特別強調了儲物空間，值得一提的是其中較大的淺格專門用來放置手機。以蘋果最新款的iPhone X以及iPhone 8plus為例，盛放在手機儲物格裡毫無壓力，頂配版的手機儲物格甚至支援無線充電功能。當然在這個區域內，還佈置著點煙器、電子手刹/自動駐車按鍵。
儀錶盤的設計比較中規中矩，兩側分別是轉速和車速錶盤，錶盤顯示清晰，中規中矩。中間是7英寸彩色液晶顯示幕，可以顯示比同類品牌奧德賽更豐富的資訊，不可謂功能不強大。
方向盤部分主要採用了四幅設計以及電動助力轉向系統。手握之處由真皮包裹，與奧德賽、別克GL8和艾力紳相比，質感不落下風。方向盤左側控制音響系統和多媒體系統，右側控制自我調整巡航和儀錶盤螢幕，還包括語音控制和藍牙電話等功能。
和不少MPV一樣，傳祺GM8主要採用的是T形中控佈局。觸控式螢幕10.1英寸，採用的磨砂質感的顯示幕，不易留下指紋和汙跡。多媒體系統的功能也十分強大，手機互聯、車輛設置、導航、藍牙電話等一應俱全，並支援carplay或carlife軟體系統。
座椅空間方面，車輛前排採用的是電動調節座椅搭配包裹著白色皮革。這樣的設計可以看起來比較美觀但是在使用上有著不耐髒的缺點。主駕駛位置配備三組座椅記憶功能。第二排座椅的調節幅度也很大，如果將座位固定在最靠前的位置，乘坐人仍能夠有滴定的活動空間。
在正常情況下，傳祺GM8後備廂開口高度730mm，可以容納三個20英寸的登主機殼，如果把第三排座椅放倒則可以空出更多的空間用於盛放行李。
第二三排儲物格的表現差強人意，沒有過於突出的表現。可以放置一般的水杯和小物件。
動力上，GM8使用了2.0T+6AT的組合，這台2.0T發動機和GS8、GA8上使用的是一樣的，參數上和GS8上的調校完全相同。6速手自一體變速箱來自愛信品牌。最大功率148kW/5200rpm，最大扭矩 320Nm/1750-4000rpm，油箱容積68L，官方綜合油耗8.9L/百公里，懸架結構為前麥弗遜式/後多連杆式。
還是回到文章開篇所述，GM8雖然號稱對標GL8，但要說GM8能否對GL8造成威脅，疆哥認為這是不會發生的事情。一是從品牌認可度看，別克比廣汽傳祺的號召力高出一截，更何況是面向商務車市場，對於“面子工程”更為重要的商務接待來說，GL8要比GM8有更高而且是高得多的市場接受度。
其次從定價及配置看，GM8的定價雖然跟GL8 25S有著不小的重疊空間（GM8：17.68-25.98萬，GL8 25S：22.99-26.99萬），21.68萬的GM8 尊貴版跟22.99萬的GL8 25S對峙，看似GM8以各種豪華配置扳回一分，但是從商務接待的角度出發，GM8的吸引力只體現在後排真皮座椅帶按摩、通風和加熱等配置上。在配置和品牌的博弈中，這些配置還不足以抵擋品牌的力量。
最後從口碑看，傳祺品牌站在SUV大熱的風口，憑藉著GS4和GS8的熱銷積攢了良好的口碑，但是在轎車領域的GA8卻是少人問津的尷尬局面。而GM8作為在MPV領域的首次嘗試，憑藉SUV積累的好口碑還不足以支撐它跟GL8抗衡。更何況GL8以及深耕國內商務市場，攢下的口碑不是GM8三年五年就能趕超的。
總的來說，GM8不會對GL8造成威脅。但它的推出至少讓咱們看到了自主品牌在中高端MPV上打拼的勁頭，在疆哥看來，GM8更大的意義在於提高傳祺的品牌形象，所以更像是戰略性的產品。