為什麼說福特後悔死了？首先， 自從2008年3月將捷豹路虎便宜賣給印度塔塔集團之後， 正值中國SUV市場井噴。 路虎以專業SUV品牌的優勢， 迅速成為當年最熱門的豪華SUV， 影響力、號召力一度超過賓士寶馬奧迪。 高峰時期， 攬勝行政版最高加價四五十萬， 發現4加價二三十萬都是平常事。 豪華車永遠不缺單車利潤， 怕的是沒有銷量。 然而路虎硬是在塔塔手裡鳥槍換炮， 如果沒有賣掉， 福特這些年會拿回多少利潤啊！
幾乎所有人都知道， 路虎不會造發動機， 發動機均由福特提供。 這些年福特雖然沒有拿到整車利潤， 但得益于路虎的大賣， 在發動機部分還是挖掘了很多利潤的。 這對於路虎來說， 可以說是一種綁架， 因為這些年路虎基本沒有用過別人家的發動機。 很多人都期盼， 甚至很多人也建議路虎自己造發動機。 結果路虎真的聽勸了， 真的造出一款名為Ingenium的2.0T渦輪增壓發動機，
聽到這個消息， 福特應該更加後悔當年的決定， 別說吃肉， 慢慢的連湯都喝不上。 2018款攬勝極光、2018款發現神行、2018款捷豹XFL搭載的都是這款發動機。 原來福特提供的那款2.0T發動機徹底不用了， 福特怎麼能不後悔？不僅如此，
投入這麼多精力物力， 難道只是為了生產2.0T那一款發動機嗎？顯然不是， 現在捷豹路虎自主研發的1.5T三缸汽油渦輪增壓發動機已經達到了量產的水準，
目前， 發現5、攬勝、攬勝運動版搭載的那些發動機仍由福特提供， 但短時間內這些個大排量的V6、V8發動機並不會消失。 而這些真正的豪華SUV依然是路虎的主力戰將， 既然有兩個工廠， 既然還想在此有所突破， 既然還被福特牽制， 那還不如自己搞搞那些所謂的V6、V8發動機， 如果真能搞出一套好V6， 也算是給品牌貼金。 發現5、攬勝如果失敗， 其它車型還有意義嗎？所以路虎自己造V6、V8發動機的可能性非常大。