進入物質豐富的時代， 溫飽的柵欄早已被我們跨過， 更高層次的享受成為我們新的追求。 汽車不再是單純從A點到B點的代步工具。
我們不再滿足於皮實、省油、耐用的汽車， 因此， 豪華車理所當然成為了提升生活品質的選擇。
怎樣才能不花大錢又能開上豪車， 這些便宜的入門豪華SUV就是答案。
淩厲的線條、獨特的車身姿態將衝突美學設計理念彰顯無疑；誕生於英國日產工廠、與GLA共同來自賓士MFA平臺， QX30身份可不凡。 動力充沛的1.6T發動機搭配降擋不積極的7速雙離合， 實際表現還算理想。 只是不算親民的售價、較低的品牌認知度、偏低的配置水準以及不享受四年免費保養， 令其在同級中並無太大競爭力。
鑽石五邊形繁星式格柵、造型淩厲的燈具及富有張力的車身曲線，好一隻蓄勢待跳的金蟾。全系標配LED大燈、可變阻尼主動懸掛等配置頗為厚道，但卻因非獨立後懸而常被揶揄是飛度平臺、繽智拉皮，真是有冤難訴。由於羸弱的品牌力，在華處境與BBA相比可用一句話形容：如果一支球隊的每一場比賽都是客場，那麼球員多半得瘋了，而CDX面對的就是這樣的賽程。
極具視覺衝擊力的大尺寸進氣格柵、圓潤飽滿的車身較易討好年輕人，只是改款痕跡並不明顯。動力總成可靠成熟，但低擋位換擋偶有頓挫，且發動機噪音抑制有待提升；此外，內飾稍顯老氣、後排空間也頗緊湊，不過整體用料及做工可不馬虎，加上相當可觀的優惠力度及品牌力，同級能與其抗衡的可不多。
儘管以上三者同屬豪華品牌，但被認可度相差甚遠。Q3比起兩個日系對手最大優勢就在於“混得臉熟”，行情尚可的時候沒啥，到了不好賣的年份，“臉熟”就相當重要了。
鑽石五邊形繁星式格柵、造型淩厲的燈具及富有張力的車身曲線，好一隻蓄勢待跳的金蟾。全系標配LED大燈、可變阻尼主動懸掛等配置頗為厚道，但卻因非獨立後懸而常被揶揄是飛度平臺、繽智拉皮，真是有冤難訴。由於羸弱的品牌力，在華處境與BBA相比可用一句話形容：如果一支球隊的每一場比賽都是客場，那麼球員多半得瘋了，而CDX面對的就是這樣的賽程。
極具視覺衝擊力的大尺寸進氣格柵、圓潤飽滿的車身較易討好年輕人，只是改款痕跡並不明顯。動力總成可靠成熟，但低擋位換擋偶有頓挫，且發動機噪音抑制有待提升；此外，內飾稍顯老氣、後排空間也頗緊湊，不過整體用料及做工可不馬虎，加上相當可觀的優惠力度及品牌力，同級能與其抗衡的可不多。
儘管以上三者同屬豪華品牌，但被認可度相差甚遠。Q3比起兩個日系對手最大優勢就在於“混得臉熟”，行情尚可的時候沒啥，到了不好賣的年份，“臉熟”就相當重要了。