有句話說：一白遮三醜， 一帥掩百疵， 在這個看臉的時代， 長得好看真的可以為所欲為， 消費者買車也是， 外觀因素真的占很大比重， 對於年輕人來說， 甚至是決定性因素， 教授這就給大家推薦幾款高顏值車型， 適合不同預算的消費者。
競瑞和當初發佈的Concept B概念車有著很高的還原度， 前臉採用了大尺寸的進氣格柵， 並且用大“V”型鍍鉻飾條裝飾， 不得不說這個飾條雖然用得很大手筆，
內飾則是相對收斂了一點， 是本田一向簡潔風格， 中控台微傾向駕駛員側， 低配的儀錶盤是三圓圈式的，
除了外觀， 最值錢的莫過於競瑞的發動機， 搭載了代號為L15B5大名鼎鼎的地球夢發動機， “超跑GK5”同款， 名副其實的買發動機送車， 最大馬力131匹， 最大扭矩155N·m，
要談顏值， 怎麼少得了向來就是以高顏值高性價比著稱的韓系車， 不得不稱讚領動的流體雕塑設計理念真的非常成功， 扁平的車身造型、六邊進氣格柵和狹長的大燈組搭配得非常協調， 微微翹起的車尾更是多了幾分動感， 這套造型估計在很長一段時間後都不會過時。
內飾相對中規中矩，設計上跟自家中高端車型相似，雖然低配也是比較樸素，但比起競瑞沒有那麼強的廉價感，全系標配多功能方向盤，並且均使用雙圈式儀錶盤，搭載1.6L和1.4T發動機，匹配6MT/6AT和7擋雙離合變速箱，百公里油耗6-7L，相對來說還是比較不錯的表現。
領動最大的看點在於性價比，配置一向是韓系車的強項，1.6L的頂配車型就有車道偏離預警和主動刹車系統，座椅記憶、前後排座椅加熱（選裝），全車一鍵升級，其餘車型的配置也比較足的，中低配可入手。
威朗是定位比英朗高一點的緊湊型車，走的是偏運動的路線，並且有進一步運動化的GS版本，改款後的威朗換了尺寸更大的飛翼式進氣格柵，大燈、尾燈都採用了這樣的設計語言，教授個人更加喜歡威朗更加運動、成熟的外形。
內飾比起英朗更加有質感，採用和君威同款的方向盤，造型和用料都比較有高級感，中控飾板用鋼琴烤漆面，面板上方是搪塑工藝，GS版本車型更是加以紅色飾條點綴，增多了幾分駕駛激情，在豪華感和運動感的營造方面，威朗在這個基本做得是不錯的。
要是選威朗的話，GS版本應該會更合適各位追求運動、時尚的年輕人，15.59萬的20T進取型即可，只比最低配高兩萬，極具活力的兩廂結構，極具運動氣息的RS運動套件，全新的前臉，進氣格柵增添“RS”標識，同價位中運動感首屈一指的車型。
三款車的顏值都不低，而且各自特點鮮明，競瑞比較便宜，但顏值越級，發動機還很有科技含量；領動造型有目共睹，側重點在配置性價比，是三款車當中較折中的選項；而威朗定位高端緊湊型車，豪華感、運動感兩方面得心應手適合預算充足的你。
內飾相對中規中矩，設計上跟自家中高端車型相似，雖然低配也是比較樸素，但比起競瑞沒有那麼強的廉價感，全系標配多功能方向盤，並且均使用雙圈式儀錶盤，搭載1.6L和1.4T發動機，匹配6MT/6AT和7擋雙離合變速箱，百公里油耗6-7L，相對來說還是比較不錯的表現。
領動最大的看點在於性價比，配置一向是韓系車的強項，1.6L的頂配車型就有車道偏離預警和主動刹車系統，座椅記憶、前後排座椅加熱（選裝），全車一鍵升級，其餘車型的配置也比較足的，中低配可入手。
威朗是定位比英朗高一點的緊湊型車，走的是偏運動的路線，並且有進一步運動化的GS版本，改款後的威朗換了尺寸更大的飛翼式進氣格柵，大燈、尾燈都採用了這樣的設計語言，教授個人更加喜歡威朗更加運動、成熟的外形。
內飾比起英朗更加有質感，採用和君威同款的方向盤，造型和用料都比較有高級感，中控飾板用鋼琴烤漆面，面板上方是搪塑工藝，GS版本車型更是加以紅色飾條點綴，增多了幾分駕駛激情，在豪華感和運動感的營造方面，威朗在這個基本做得是不錯的。
要是選威朗的話，GS版本應該會更合適各位追求運動、時尚的年輕人，15.59萬的20T進取型即可，只比最低配高兩萬，極具活力的兩廂結構，極具運動氣息的RS運動套件，全新的前臉，進氣格柵增添“RS”標識，同價位中運動感首屈一指的車型。
三款車的顏值都不低，而且各自特點鮮明，競瑞比較便宜，但顏值越級，發動機還很有科技含量；領動造型有目共睹，側重點在配置性價比，是三款車當中較折中的選項；而威朗定位高端緊湊型車，豪華感、運動感兩方面得心應手適合預算充足的你。