南京網路問政，
有市民提出了一個2號線東延一站的方案。
本來這個方案和寶華沒有半毛錢關係， 這位市民只是希望2號線修到位於南京仙林的他家社區門口。
2號線“目前沒有繼續東延至寶華的計畫”。
可能寶華的朋友要失望了， 因為在去年大談寧鎮揚一體化的時候， 還提出2號線東延的可能性。
但是從目前的答覆來看，
2號線東延寶華，
東延是東延，
但是的確換了個馬甲，
而且是向東北直奔龍潭方向。
這個東延寶華， 是往寶華方向東延， 還是東延至寶華。 從答覆來看， 貌似是前者。 也就是寧鎮揚可能會貼著寶華直奔龍潭去了。 畢竟龍潭是南京的地皮嘛。
怎麼說呢，
作為日夜期盼南京軌道東延至寶華的寶華居民，
也沒必要因此非常失望。
因為第一，
這個規劃方案並不是最終的定稿，
第二，
即便軌道不到寶華，
我們完全可以採用BRT嘛。
什麼是BRT呢？BRT就是Bus Rapid Transit， 快速公交系統。
它的特點就是高效率，
低能耗。
時速可以達到60公里/小時。
在江蘇， 有3個城市已經開通BRT。 常州、連雲港和鹽城。
常州是我省的第一條BRT，多年前老棕衣有幸體驗過，非常快。有專用的公車道和BRT月臺，線路之間還可以交叉換乘。
我們再來看看寶華的情況。
適合建設BRT的有仙林東路和寶華大道。其中，仙林東路拓寬工程正在進行。雙向8車道，路幅達到60米。利用中間綠島和兩個公交專用車道建設BRT，絕對可行。
而且寶華的BRT，可以延伸至仙林，沿著仙林大道一直到金馬路。
BRT相對於軌道交通，靈活快速，網站停靠時間短，運營成本低。而且仙林大道和仙林東路的路幅寬度都符合建設條件。
今年南京軌道交通建設數量多，任務重，有可能兼顧不到相鄰城市，那麼城市BRT快速公交系統，不但可以快速建設快速使用，而且造價低，今後如果還想改造成輕軌的話，不至於太浪費。反正比那個旅遊觀光的有軌小強，實用太多。
常州是我省的第一條BRT，多年前老棕衣有幸體驗過，非常快。有專用的公車道和BRT月臺，線路之間還可以交叉換乘。
我們再來看看寶華的情況。
適合建設BRT的有仙林東路和寶華大道。其中，仙林東路拓寬工程正在進行。雙向8車道，路幅達到60米。利用中間綠島和兩個公交專用車道建設BRT，絕對可行。
而且寶華的BRT，可以延伸至仙林，沿著仙林大道一直到金馬路。
BRT相對於軌道交通，靈活快速，網站停靠時間短，運營成本低。而且仙林大道和仙林東路的路幅寬度都符合建設條件。
今年南京軌道交通建設數量多，任務重，有可能兼顧不到相鄰城市，那麼城市BRT快速公交系統，不但可以快速建設快速使用，而且造價低，今後如果還想改造成輕軌的話，不至於太浪費。反正比那個旅遊觀光的有軌小強，實用太多。