近期， 東風本田被推到風口浪尖。 除了東風本田思域成為“過街鼠”， 東風本田CR-V（下文簡稱CR-V）機油增多問題也持續發酵， 鬧得無法收場。 1月20日， 東風本田在長春召開媒體交流會， 對CR-V“機油門”事件做出了正面回應。 不過顯然消費者對東風本田的解決方案並不滿意， 東風本田缺乏誠意的做法很難獲得車主們的諒解。
在媒體交流會上， 東風本田方面首先承認了2017款CR-V 1.5T車型以及少量新思域1.5T車型、UR-V1.5T車型存在機油增加的現象。 然而， 東風本田最高品質負責人加藤文南解釋稱， 此類現象並不屬於設計缺陷， 也不存在品質問題。 事後， 無論是汽車專業人士以及消費者均對加藤文南的說法提出質疑， 主要集中在以下幾個方面：
疑問一：發生的機油變化並不是惡化的現象？
東風本田表示， “受油溫影響發生的機油變化會在冬季增加， 在夏季減少， 從全年的平均量來看並不屬於機油惡化現象”。 這種說法顯然很難服眾， 要知道， 在我國北方的冬季寒冷且綿長， 由此機油變化帶來的危害也是持續的， 況且從投訴案例分佈省份來看， 這一說法根本站不住腳。
我們從相關管道瞭解到， 截止18日， 從CR-V機油異常增多投訴地區遍佈全國多個省市， 儘管黑龍江、吉林等北方地區相關投訴最為集中， 但像湖北、江蘇、湖南、廣東等地， 同樣出現了大量的投訴案例， 顯然這些地區並不會僅僅出現低溫極寒的情況。
疑問二：汽油混入機油中對車輛的使用不會產生任何影響？
東風本田官方稱：“汽油進入到機油中屬於正常現象，
疑問三：在機油尺上限增加30毫米沒有問題？
東風本田官方表示：“在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的， 並解釋稱， 當機油溫度升高到80℃以上， 混在機油中的汽油會自行揮發， 也就是說在發動機正常運轉時， 機油裡是不會含有汽油的。 ”按照這一邏輯來推斷， 當發動機正常運轉時， 機油箱內不含汽油的話， 那麼停車後機油中出現的大量汽油從何而來？這在邏輯上根本說不通。 需要注意的是， 汽油的確實具有一定揮發性， 照此來推斷， 加上發動機運轉過程中揮發掉的汽油， 機油增多問題在行車過程中應該更嚴重才對，對於發動機的損傷也更大。
不僅如此，東風本田CRV的使用手冊上的一句話也否認了“在機油尺上限增加30毫米是沒有問題”的說法。用戶手冊中明確寫道：“發動機機油超過上限標記，會導致洩漏和發動機損壞。”東風本田自相矛盾的說法，再一次打了自己一記響亮的耳光。
疑問四：車主使用乙醇汽油導致機油中混入汽油？
東風本田官方表示：“不排除部分車主使用乙醇汽油而導致機油中混入汽油。”顯然，東風本田並不瞭解國內市場，理論上在中國市場銷售的車，不管加入任何標號的汽油都不能成為汽油混入機油的藉口。而現在的情況是，東風本田賣車賺錢，出現問題責怪市場，一方面反映出對國內市場瞭解不充分，另一方面也是缺乏誠意的表現。
事件回顧：
2018年1月初，在部分汽車論壇、汽車投訴網站上，開始出現有關東風本田2017款CR-V機油異常增多的發帖和投訴。這些發帖和投訴的車友稱，檢查機油時發現機油增多，並且超過了機油尺上限標誌。此外，部分車主發現機油蓋上有明顯乳化物殘留，或者伴有較大的汽油味。此後，有關2017款CR-V機油異常增多的案例不斷增多，涉及全國多個地區。至截稿日期止，不同管道投訴案例已經近千例。
問題出現後東風本田給出了免費更換機油、機油濾芯的初步解決方案，但治標不治本的處理方法根本無法根除問題。
2018年1月20日，東風本田在長春召開媒體交流會，對CR-V“機油門”事件做出了正面回應。不過相關負責人並不認為CR-V 1.5T發動機存在設計缺陷，並拋出了一些充滿疑問的說法，進一步激怒消費者。
2018年1月23日，《選車網》從國家質檢總局缺陷產品管理中心瞭解到，針對東風本田CR-V機油增多問題，國家質檢總局已經通過輿情監測有所瞭解，消費者可根據實際情況登陸質檢總局官方網站提交《行政審批投訴舉報材料》，經專家評估調研後，質檢總局根據有關法規和問題嚴重程度有權督促東風本田主動召回，必要時可勒令其對問題產品進行強制召回。（相關文章連結：http://www.chooseauto.com.cn/zixun/hangye/279763.shtml）
寫在最後：
東風本田承諾在春節前（2月16）日前發佈解決方案，不過參考無法根除問題的初步解決方案，以及避重就輕、自相矛盾的官方回應，使我們對即將發佈的解決方案並沒有樂觀的預期。假設東風本田依舊表現出大和民族一向的“優越感”，無法認識問題的嚴重性，那麼這樣不僅可能會遭到質檢總局強制召回的處理，在國內市場深耕多年換來的口碑也將受到極大的損害。《選車網》將持續關注東風本田CR-V機油增多問題的事態發展。
機油增多問題在行車過程中應該更嚴重才對，對於發動機的損傷也更大。不僅如此，東風本田CRV的使用手冊上的一句話也否認了“在機油尺上限增加30毫米是沒有問題”的說法。用戶手冊中明確寫道：“發動機機油超過上限標記，會導致洩漏和發動機損壞。”東風本田自相矛盾的說法，再一次打了自己一記響亮的耳光。
疑問四：車主使用乙醇汽油導致機油中混入汽油？
東風本田官方表示：“不排除部分車主使用乙醇汽油而導致機油中混入汽油。”顯然，東風本田並不瞭解國內市場，理論上在中國市場銷售的車，不管加入任何標號的汽油都不能成為汽油混入機油的藉口。而現在的情況是，東風本田賣車賺錢，出現問題責怪市場，一方面反映出對國內市場瞭解不充分，另一方面也是缺乏誠意的表現。
事件回顧：
2018年1月初，在部分汽車論壇、汽車投訴網站上，開始出現有關東風本田2017款CR-V機油異常增多的發帖和投訴。這些發帖和投訴的車友稱，檢查機油時發現機油增多，並且超過了機油尺上限標誌。此外，部分車主發現機油蓋上有明顯乳化物殘留，或者伴有較大的汽油味。此後，有關2017款CR-V機油異常增多的案例不斷增多，涉及全國多個地區。至截稿日期止，不同管道投訴案例已經近千例。
問題出現後東風本田給出了免費更換機油、機油濾芯的初步解決方案，但治標不治本的處理方法根本無法根除問題。
2018年1月20日，東風本田在長春召開媒體交流會，對CR-V“機油門”事件做出了正面回應。不過相關負責人並不認為CR-V 1.5T發動機存在設計缺陷，並拋出了一些充滿疑問的說法，進一步激怒消費者。
2018年1月23日，《選車網》從國家質檢總局缺陷產品管理中心瞭解到，針對東風本田CR-V機油增多問題，國家質檢總局已經通過輿情監測有所瞭解，消費者可根據實際情況登陸質檢總局官方網站提交《行政審批投訴舉報材料》，經專家評估調研後，質檢總局根據有關法規和問題嚴重程度有權督促東風本田主動召回，必要時可勒令其對問題產品進行強制召回。（相關文章連結：http://www.chooseauto.com.cn/zixun/hangye/279763.shtml）
寫在最後：
東風本田承諾在春節前（2月16）日前發佈解決方案，不過參考無法根除問題的初步解決方案，以及避重就輕、自相矛盾的官方回應，使我們對即將發佈的解決方案並沒有樂觀的預期。假設東風本田依舊表現出大和民族一向的“優越感”，無法認識問題的嚴重性，那麼這樣不僅可能會遭到質檢總局強制召回的處理，在國內市場深耕多年換來的口碑也將受到極大的損害。《選車網》將持續關注東風本田CR-V機油增多問題的事態發展。