新年伊始， 盤點2017年的車市， 車透君發現， 其中一大特徵就是自主軍團集體崛起， 與合資軍團漸成平手之勢。
而從後臺的社友留言看， 目前的消費者買車， 心情是矛盾的， 一方面依然看重合資的技術和品質， 但另一方面也想享受到自主的親民價格。
那麼， 在眾多汽車品牌中， 有沒有能將這“魚和熊掌”兼得的呢？還真有。
從合資自主的惟一成功者， 到成為回歸大自主， 走過7年歷程的啟辰品牌， 就是這樣一個具備雙重實力的品牌。
作為東風啟辰2018年的主力車型， 全新2018款啟辰T70日前正式上市， 售價區間為8.98萬-12.78萬元， 與老款保持一致， 但在外觀、配置以及動力總成均做了誠意升級， 可謂加量不加價。
車透君近期進行了試駕， 下面就來為社友們詳解一下這款新車。
看到全新啟辰T70的第一眼， 車透君和負責攝影的同事都感到眼前一亮， 顏值真心大增。
全新啟辰T70繼承了家族的“流沙光影”設計理念， 簡潔有力的前臉， 飽滿的車身側面線條， 配合鷹眼式前大燈和LED尾燈， 更剛毅也更硬朗， 很適合顧家的男人來開。
坐進座艙， 全新啟辰T70的內飾設計也有了質的飛躍。 在中控佈局上獨創了“以駕駛員為中心”的飛航式座艙設計理念， 中控區域採用了黑棕雙色設計， 在面板、中控台、車門扶手側板等最常觸及的地方也採用了大面積軟包。
一坐上其座椅， 就能明顯感受到合資品質的DNA， 座椅又軟又寬又大， 復古的座椅鑽石絎縫菱形格紋， 則倍添了高檔感。 按鍵設計、轉向燈、雨刷撥杆及操作， 都是熟悉的風格。
配置方面， 全新啟辰T70的最大亮點就是一個“智”字。
10.1英寸碩大的中控顯示幕， 不僅操作手感順滑靈敏， 且搭載了啟辰聯合高德地圖和科大訊飛等深度研發的智聯系統， 行駛過程中通過“你好， 啟辰”即可啟動， 語音控制便可輕鬆完成諸如空調調節、地圖導航、天氣查詢、音樂播放等多項實用的功能。
在細看內飾時， 車透君認為， 全新啟辰T70對於細節的追求也非常貼心周到， 很是適合作為家庭用車。
寬適的後排乘坐空間， 配合中央扶手及後排獨立出風口， 讓家人出行能夠感受到妥妥的舒適。
針對二孩家庭，全新啟辰T70還特意在後排配備了兩個兒童安全座椅的ISO介面，這樣一來，左右都可以安裝兒童安全座椅了。
在行車安全方面，全新啟辰T70也是武裝到家，除了3D AVM全景影像、TPMS胎壓監測系統等配備，1.4T及2.0L車型還標配了博世最新9.1版ESP，行車和泊車時，也很方便，哪怕是新手司機也能很快上手。
一輛車子靠不靠譜，很關鍵的還要看核心三大件（發動機、變速箱、底盤）。
這一點選擇全新啟辰T70就將毫無後顧之憂，因為其核心三大件（發動機、變速箱、底盤），均具備合資品質，既成熟又可靠。
此次啟辰T70新增了一台東風自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，其最大可輸出140馬力，配5速手動變速箱，最大功率140馬力，最大扭矩196N·m。
底盤也採用了經典的前麥弗遜、後多連杆獨立懸架。
配合專業SUV平臺的底盤調校和前後獨立懸掛，全新啟辰T70在行駛的平穩度和燃油經濟性的表現上均相當出色。在動力性能上，全新啟辰T70 2.0L+CVT組合動力順暢，受益於順暢的CVT變速箱，不論是在城市路段，還是野外山路，前後排的乘坐舒適性都達到了合資水準。
還令車透君印象深刻的是，全新啟辰T70在靜謐性表現方面很是不錯。在高速行駛路段中，對風噪、胎噪以及來自發動機的噪音，均過濾到位，看來啟辰研發團隊對整車的NVH還是下了不少功夫的。
在幾天的試駕中，車透君開出了6.7L的百公里平均油耗，這再次證明了全新啟辰T70那2.0L發動機+CVT的鉑金動力組合在燃油經濟性方面也是杠杠滴。
幾天試駕下來，車透君認為，全新啟辰T70的最大優勢，既有高質感和智聯，還有靠譜的合資車感覺，但價格卻是自主品牌的，要論質價比，絕對是令人心動的。
當然啦，就市場環境而言，全新啟辰T70面對的自主緊湊SUV市場競爭已趨白熱化，其對手也都很強，比如哈弗H6、傳祺GS4、博越、RX5等。擁有合資品質與自主價格“合體”的底子，全新啟辰T70也需要一定的時間來不斷圈粉。
不過，車透君相信，2018年將是全新啟辰T70證明自己實力的最佳時機。
針對二孩家庭，全新啟辰T70還特意在後排配備了兩個兒童安全座椅的ISO介面，這樣一來，左右都可以安裝兒童安全座椅了。
在行車安全方面，全新啟辰T70也是武裝到家，除了3D AVM全景影像、TPMS胎壓監測系統等配備，1.4T及2.0L車型還標配了博世最新9.1版ESP，行車和泊車時，也很方便，哪怕是新手司機也能很快上手。
一輛車子靠不靠譜，很關鍵的還要看核心三大件（發動機、變速箱、底盤）。
這一點選擇全新啟辰T70就將毫無後顧之憂，因為其核心三大件（發動機、變速箱、底盤），均具備合資品質，既成熟又可靠。
此次啟辰T70新增了一台東風自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，其最大可輸出140馬力，配5速手動變速箱，最大功率140馬力，最大扭矩196N·m。
底盤也採用了經典的前麥弗遜、後多連杆獨立懸架。
配合專業SUV平臺的底盤調校和前後獨立懸掛，全新啟辰T70在行駛的平穩度和燃油經濟性的表現上均相當出色。在動力性能上，全新啟辰T70 2.0L+CVT組合動力順暢，受益於順暢的CVT變速箱，不論是在城市路段，還是野外山路，前後排的乘坐舒適性都達到了合資水準。
還令車透君印象深刻的是，全新啟辰T70在靜謐性表現方面很是不錯。在高速行駛路段中，對風噪、胎噪以及來自發動機的噪音，均過濾到位，看來啟辰研發團隊對整車的NVH還是下了不少功夫的。
在幾天的試駕中，車透君開出了6.7L的百公里平均油耗，這再次證明了全新啟辰T70那2.0L發動機+CVT的鉑金動力組合在燃油經濟性方面也是杠杠滴。
幾天試駕下來，車透君認為，全新啟辰T70的最大優勢，既有高質感和智聯，還有靠譜的合資車感覺，但價格卻是自主品牌的，要論質價比，絕對是令人心動的。
當然啦，就市場環境而言，全新啟辰T70面對的自主緊湊SUV市場競爭已趨白熱化，其對手也都很強，比如哈弗H6、傳祺GS4、博越、RX5等。擁有合資品質與自主價格“合體”的底子，全新啟辰T70也需要一定的時間來不斷圈粉。
不過，車透君相信，2018年將是全新啟辰T70證明自己實力的最佳時機。