新春將至， 買輛體面的車子開回家， 想必成為了很多有志青年的首選。
要說， 如今的年輕人喜歡SUV的很多， 隨著消費升級， 大空間、高配置、動力充沛的SUV更是體現了他們對於品質生活的追求。
車透君今天選取了四款最有市場競爭力的幾款SUV， 分別是銳界、漢蘭達、途觀L和冠道， 這四款車都有著良好口碑， 市場保有量也大， 那麼到底該選誰呢？以下聽車透君娓娓道來。
四駿爭先
外觀方面，
途觀L走的也是硬朗和簡潔的歐美風， 橫向式格柵與犀利的大燈相連接， 其中前臉三條粗壯銀色鍍鉻飾條的使用， 增添了時尚感。
冠道的外觀很新潮， 碩大的中網鍍鉻飾條、Coupe的車頂輪廓線、個性的鷹翼式大燈， 連車尾也採用了獨特的溜背式設計， 很個性但並非所有人都覺得冠道好看， “怪異”常被用來形容它。 此外， 溜背式設計所缺失的七座版車型， 這讓冠道在和銳界等競品相比時， 缺少了一定籌碼。
2018款銳界採用了招牌式的六邊形進氣格柵與大燈燈組相連， 前臉整體的視覺效果偏高， 給人一種居高臨下、不怒自威的硬朗與霸氣。 從車尾看， 矩形雙邊單出的排氣管和20英寸的五輻式輪圈， 為其增加了運動感。 可以說， 2018款銳界的時尚、動感尤其是氣勢，
內飾方面，漢蘭達的內飾則走的是簡約路線，用料著實比較一般，中控台按鍵也偏大，算不上精緻。
途觀L的內飾仍是熟悉的家族化設計，做工及用料比老款途觀更精緻，所有按鍵和旋鈕都可以輕鬆上手，但非大眾粉的話，難免會感到有些審美疲勞。
途觀L的儀錶盤則是炮筒式+液晶儀錶盤的呈現方式，但液晶屏尺寸有些偏小。
冠道採用了全新對稱式內飾，懸浮的中控大屏配凹陷的木質飾板，營造出層次感；而炮筒式+液晶屏同樣是減分項。
2018款銳界的T形對稱式設計，大氣與務實兼得，配以8英寸中控大屏，內置最新的SYNC3車載系統，操作簡潔但功能豐富，該系統還可同時支援安卓和蘋果兩種系統進行手機互聯和雙屏映射，在用戶友好性方面表現十分出色；全液晶的儀錶盤也是三車中絕無僅有的，豪華感的營造方面，很有一套。
動力對比的話，銳界2018款EcoBoost 245四驅運動型搭載的是曾兩次榮獲“沃德全球十佳發動機”稱號的2.0升EcoBoost GTDi發動機，2.0升排量發動機採用了雙渦流渦輪增壓直噴技術，最大功率為245馬力，峰值扭矩為350牛·米，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。特別之處在於，銳界同時搭配四驅，將賦予車輛更強的動力輸出，野外複雜路況以及北方的冰天雪地對該款車型來說也不足為懼。
同為2.0T的發動機，但是銳界的最大輸出功率略高漢蘭達，其牽引力表現也優於後者。所以，要想在高速上超車的話，銳界肯定會更給力一些。
作為福特銳界的入門車型，兩驅五座精銳版也配備了2.0T的發動機，反觀途觀L和冠道，同等價位的途觀L配備的是1.8L的發動機，而冠道配備的是1.5L的發動機，動力表現自然略遜一籌。
一石二鳥
比較完外觀內飾和動力後，車透君還想著重比較的是空間。
在這四款車中，銳界有著“舍我其誰”的個頭，車長4878mm，軸距2850mm；銳界除了車寬與漢蘭達相同外，其他參數則全面力壓漢蘭達，特別是軸距比漢蘭達多出了60mm，這在實際乘坐空間體驗時，能夠明顯地感知到。途觀L車長4712mm，軸距2791mm；冠道車長4816mm，軸距2820mm。單就尺寸來說，銳界占絕對上風。銳界和漢蘭達有7座款，而途觀L和冠道只有5座款。如果家庭成員多的話，那麼毫無疑問，銳界、漢蘭達的實用性更勝一籌。
在梳理清楚車身尺寸和實用性的差別後，車透君也突然領悟了2018款銳界調整產品結構背後的深意。
可以說，2018款銳界的此次調整乃是“一石二鳥”之計。
一方面，用下探到中級SUV價格帶的兩驅車型，靠空間、尺寸、擁車價值等，來施壓途觀L、冠道等大五座SUV。例如2.0L 兩驅七座的精銳型和鉑銳型，23-25萬元區間就可以擁有三排大七座SUV。
另一方面，用30萬元區間的四驅車型，靠品牌、配置、性能等，來吊打漢蘭達等同級七座SUV。例如2.0L四驅尊銳型就是同級別、同價位配置最豐富、最具科技實力的車型；2.0L四驅運動型在30萬價格區間，是唯一提供四驅、運動個性十足的大七座SUV。
舉例2018款銳界此次新增的Ecoboost 245四驅尊銳型Plus 7座（售價31.98萬元）來說，拿它來對比途觀L2018款380TSI自動四驅旗艦版（售價31.98萬元）、冠道2017款370TURBO四驅至尊版（售價32.98萬元）、漢蘭達2017款2.0T四驅至尊版（售價33.08萬元），高下立現。
具體來說，銳界更實用也更貼心。它比途觀L和冠道多出來的配置包括了：膝部氣囊、感應後備廂、方向盤電動調節、方向盤記憶、方向盤加熱、後排座椅電動調節等等。它比漢蘭達多出來的配置包括了：胎壓監測裝置、車道偏離預警系統、全景攝像頭、自動泊車入位、感應後備廂、方向盤電動調節、方向盤記憶、後排座椅電動調節、手機互聯映射、220V電源、感應雨刷等等。
行文至此，車透君做以小結的話，2018款銳界在做了配置升級後，兩驅車型比途觀L和冠道更勝一籌，四驅車型則比漢蘭達高出一截。
不難判斷的是，隨著通吃“兩驅和四驅”的2018款車型推出後，銳界在細分市場的競爭力提升明顯，因此其繼續領跑也變得毫無懸念。至於漢蘭達、途觀L和冠道將會如何變招迎戰，讓我們靜待終端回饋，再做分析吧。
內飾方面，漢蘭達的內飾則走的是簡約路線，用料著實比較一般，中控台按鍵也偏大，算不上精緻。
途觀L的內飾仍是熟悉的家族化設計，做工及用料比老款途觀更精緻，所有按鍵和旋鈕都可以輕鬆上手，但非大眾粉的話，難免會感到有些審美疲勞。
途觀L的儀錶盤則是炮筒式+液晶儀錶盤的呈現方式，但液晶屏尺寸有些偏小。
冠道採用了全新對稱式內飾，懸浮的中控大屏配凹陷的木質飾板，營造出層次感；而炮筒式+液晶屏同樣是減分項。
2018款銳界的T形對稱式設計，大氣與務實兼得，配以8英寸中控大屏，內置最新的SYNC3車載系統，操作簡潔但功能豐富，該系統還可同時支援安卓和蘋果兩種系統進行手機互聯和雙屏映射，在用戶友好性方面表現十分出色；全液晶的儀錶盤也是三車中絕無僅有的，豪華感的營造方面，很有一套。
動力對比的話，銳界2018款EcoBoost 245四驅運動型搭載的是曾兩次榮獲“沃德全球十佳發動機”稱號的2.0升EcoBoost GTDi發動機，2.0升排量發動機採用了雙渦流渦輪增壓直噴技術，最大功率為245馬力，峰值扭矩為350牛·米，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。特別之處在於，銳界同時搭配四驅，將賦予車輛更強的動力輸出，野外複雜路況以及北方的冰天雪地對該款車型來說也不足為懼。
同為2.0T的發動機，但是銳界的最大輸出功率略高漢蘭達，其牽引力表現也優於後者。所以，要想在高速上超車的話，銳界肯定會更給力一些。
作為福特銳界的入門車型，兩驅五座精銳版也配備了2.0T的發動機，反觀途觀L和冠道，同等價位的途觀L配備的是1.8L的發動機，而冠道配備的是1.5L的發動機，動力表現自然略遜一籌。
一石二鳥
比較完外觀內飾和動力後，車透君還想著重比較的是空間。
在這四款車中，銳界有著“舍我其誰”的個頭，車長4878mm，軸距2850mm；銳界除了車寬與漢蘭達相同外，其他參數則全面力壓漢蘭達，特別是軸距比漢蘭達多出了60mm，這在實際乘坐空間體驗時，能夠明顯地感知到。途觀L車長4712mm，軸距2791mm；冠道車長4816mm，軸距2820mm。單就尺寸來說，銳界占絕對上風。銳界和漢蘭達有7座款，而途觀L和冠道只有5座款。如果家庭成員多的話，那麼毫無疑問，銳界、漢蘭達的實用性更勝一籌。
在梳理清楚車身尺寸和實用性的差別後，車透君也突然領悟了2018款銳界調整產品結構背後的深意。
可以說，2018款銳界的此次調整乃是“一石二鳥”之計。
一方面，用下探到中級SUV價格帶的兩驅車型，靠空間、尺寸、擁車價值等，來施壓途觀L、冠道等大五座SUV。例如2.0L 兩驅七座的精銳型和鉑銳型，23-25萬元區間就可以擁有三排大七座SUV。
另一方面，用30萬元區間的四驅車型，靠品牌、配置、性能等，來吊打漢蘭達等同級七座SUV。例如2.0L四驅尊銳型就是同級別、同價位配置最豐富、最具科技實力的車型；2.0L四驅運動型在30萬價格區間，是唯一提供四驅、運動個性十足的大七座SUV。
舉例2018款銳界此次新增的Ecoboost 245四驅尊銳型Plus 7座（售價31.98萬元）來說，拿它來對比途觀L2018款380TSI自動四驅旗艦版（售價31.98萬元）、冠道2017款370TURBO四驅至尊版（售價32.98萬元）、漢蘭達2017款2.0T四驅至尊版（售價33.08萬元），高下立現。
具體來說，銳界更實用也更貼心。它比途觀L和冠道多出來的配置包括了：膝部氣囊、感應後備廂、方向盤電動調節、方向盤記憶、方向盤加熱、後排座椅電動調節等等。它比漢蘭達多出來的配置包括了：胎壓監測裝置、車道偏離預警系統、全景攝像頭、自動泊車入位、感應後備廂、方向盤電動調節、方向盤記憶、後排座椅電動調節、手機互聯映射、220V電源、感應雨刷等等。
行文至此，車透君做以小結的話，2018款銳界在做了配置升級後，兩驅車型比途觀L和冠道更勝一籌，四驅車型則比漢蘭達高出一截。
不難判斷的是，隨著通吃“兩驅和四驅”的2018款車型推出後，銳界在細分市場的競爭力提升明顯，因此其繼續領跑也變得毫無懸念。至於漢蘭達、途觀L和冠道將會如何變招迎戰，讓我們靜待終端回饋，再做分析吧。