先入為主的觀念常常會左右一個人的選擇， 包括買車， 當一個汽車的潛在買家對自己的意向車型有了先入為主的想法， 並且這些想法是涉及這輛車的負面產品力的時候， 有極大的可能會使得這個潛在買家與自己青睞的車型擦肩而過。
別克英朗
新的別克英朗上市以後最讓人放心不下的便是它大面積採用3缸發動機的舉措；對於更多消費者來說， “天生瘸了一條腿”的3缸發動機絕對不如傳統的4缸發動機平順且可靠。
其實不然， 別克這套1.3T的3缸發動機在初步啟動的時候確實會有比較明顯的振動， 但是在速度起來之後的抖動抑制非常見功底， 整體感受並不會特別明顯地感受到抖動；而這套1.3T發動機會比以往的1.4T有著更強的動力儲備， 實際駕駛中的動力感受會十分直接。
2018款的英朗除了外觀和動力總成這兩項明面上的改動以外， 底盤的調校也做了進一步的深化， 應對溝坎時的質感更加厚重， 對於普遍喜歡厚底盤的家庭使用者來說， 是一個更有說服力的提升。
標緻408
法系車的品牌效應一直不太好， 這也是因為法系車曾經以過於特立獨行的設計方式無法迎合中國消費者口味而在銷量上不斷走低，
標緻408是一款定位緊湊型的三廂轎車， 駕乘空間寬敞是它非常突出的優點， 雖然車型不算太新， 但是總體設計放在今日來看也算是很具有時尚氣息的一副外觀；除此之外，
斯柯達明銳
斯柯達的品牌形象在眾多人眼裡那就是大眾的小跟班；雖然現在這個屬於大眾集團的子品牌在定位上確實與大眾拉開了差距， 但是它依然是一個產品譜系完善的合資品牌， 有些車型並不會比大眾自身品牌旗下產品差到哪兒去。
比如斯柯達明銳， 這款與速騰同一個定位的緊湊型家轎在車型平臺上使用的確實比現款速騰更新一個層次得分MQB橫置模組箱平臺， 相較於速騰那個相對老舊的PQ平臺來說還是有著一定的技術革新優勢；裝配工藝與大眾完全看齊， 但是在掀背的造型上有著比傳統三廂轎車更出色的載物能力表現， 這無疑也能成為它的一大亮點以吸引消費者。
結語：
以上幾款家用車雖然或多或少的在設計或者品牌形象上被人質疑， 但是實際上它們的產品力表現其實可以說是位於當下合資緊湊型家轎中的主流陣營，並沒有想像中的那麼差，如果預算剛好在這些車型的售價區間的朋友，其實完全可以去當地的經銷商或者4S店進行實地看車，先入為主的觀念貫徹整個購車計畫，可不是什麼好事情。
但是實際上它們的產品力表現其實可以說是位於當下合資緊湊型家轎中的主流陣營，並沒有想像中的那麼差，如果預算剛好在這些車型的售價區間的朋友，其實完全可以去當地的經銷商或者4S店進行實地看車，先入為主的觀念貫徹整個購車計畫，可不是什麼好事情。