◆經濟導報記者 劉勇
2日， 英國石油公司站的行銷網路。
而在去年9月份， BP還在山東成立了碧辟(山東)石油有限公司， 這是一家外國法人獨資企業， 註冊資本720萬美元。 BP在山東成立銷售公司， 準備投資建設及經營不超過30家加油站， 並將在加油站內為電動車提供電池充電等服務。
生意社能源分社分析師盧興俊認為， BP來山東佈局加油站， 一方面是看中了山東市場， 此外就是為了成品油油源。 山東成品油消費量居全國第二位， 公路里程居全國前列， 任何一個巨頭都不會忽視。 “此外， 也不排除BP將借助山東進軍整個北方市場。
山東是巨頭必爭之地
在中國的成品油消費市場中， 山東向來是各路巨頭爭相搶奪的必爭之地。
“加油站是稀缺資源， 利潤也不錯， 不到萬不得已， 擁有者不會拱手相讓。 而且除外資外， 山東地煉和‘三桶油'甚至一些民間資本也在搶佔市場。 ”盧興俊表示。
就在去年初， 中石化推出“他有我營”的終端加油站合作模式；中化在山東成立中化石油山東有限公司， 隨後在山東多個城市建立加油站， 發展意圖非常明顯；中海油等也在加緊收購步伐。
目前活躍在山東市場的國際石油公司中， 殼牌的版圖佈局戰略則更為明晰。 按照當初的規劃， 殼牌要在3年內在山東擁有的加油站數量將達到200家。 由於市場競爭激烈，
去年初， 金盾石化集團收購了加德士在中國的9座加油站。 金盾石化集團董事長高崇東表示， 要用3至5年時間， 實現自有加油站300座以上， 加盟站1000座以上。
為了爭奪山東省內近7000座民營加油站， 2016年， 山東石化註冊了全新加油站品牌——中安石油， 計畫在5年後數量達到6000座。
“這樣大的產量， 使得山東成品油市場可能會產生比較大的波動， 加油站的競爭將極為激烈。 ”有地煉企業高層坦言， “也只有這樣， 地煉企業才能夠取得更大的利潤。 ”
對此， 滙豐石化集團總經理李波深有感觸， 此前他在接受經濟導報記者採訪時表示， 公司已獲得416萬噸原油進口配額，
而在山東地煉企業中， 京博、萬通兩大地煉企業加油站的數量相對較多， 其中京博已經擁有200余座， 萬通的規模也超過100座。 按照萬通石化的發展規劃， 通過3-5年時間， 保有500座加油站。
“僧多粥少”
從表面看， 無論哪路資本都想在山東兼併或新建加油站， 但在盧興俊看來， 這並非易事。
按照山東省的規定， 山東省內加油站實行總量控制， 全省加油站年均增長不超過2%， 各市年均增長不超過3%。 所有新建和遷建的加油站必須符合間距的要求。
“僧多粥少”， 是如今聚集在山東的石油大鱷短兵相接的真實寫照。 在各路兵馬都試圖拉長擴張觸角時，
“好位置的(民營)加油站基本上都被中石油、中石化收編了， 就算是老城區位置相對欠佳的， 現在也都身價猛增。 ”濟南一家民營加油站的負責人董書軍說， 現在民營加油站是“一站難求”。
“2016年底曾有家中字頭的石油公司想收購我的加油站， 開價4000萬元， 被我拒絕了。 ”濟南一家民營加油站的負責人孫光輝在接受經濟導報記者採訪時表示， “我直接回復不賣。 即使對方出價6000萬元， 我都不賣。 ”據介紹， 從2016年底到現在， 孫光輝已經接到不下7個企業或者個人的收購資訊， 不過都被他拒絕了。
“近些年來， 山東民營加油站的‘殼資源'以及加油站的地產一直在升值。
在董書軍看來， 無論加油站姓“中”、姓“外”還是姓“民”， 對老百姓來說， 油好、便宜就行。 “各方為了提高競爭力， 佔領市場份額勢必會在價格上做文章。 降價促銷也就成了一如既往的首選方式， 老百姓可以享受到競爭帶來的低價油。 ”董書軍解釋說， “加油站銷售是成品油的最後一個環節， 在價格戰中， 消費者作為裁判的地位會被急劇拉高， 不符合消費者利益的企業自然會被淘汰， 成為輸家。 ”