大家都知道， 十九大過後， 有一個詞成了今後時代的代名詞， 就是“新時代”。 國家的發展進入新時代， 人民的生活進入新時代， 那企業必然就要跟上這個新時代。 一汽大眾奧迪自然也不例外。
大家還知道， 被人們廣為流傳的BBA豪華三巨頭指的就是賓士、寶馬、奧迪三個品牌， 他們的車我們稱之為豪華車。 但是， 在這場年末的奧迪品牌年會上， 卻從未聽到“豪華”二字的出現， “豪華車”一詞被奧迪用“高檔車”取代， 似乎是要在新時代面前成為謙遜的學習者。 不過， 在這樣的新時代， 一汽大眾奧迪在做的和將要做的， 都是緊跟時代步伐， 是在彰顯豪華的。
對於新時代這個理念來說， 2018年就是新時代的元年， 也是汽車行業的新時代元年。 從今年開始， 共用汽車、新能源汽車、智慧汽車將迎來爆發式的發展， 這將是汽車的一次革命。
應對行業之變革， 時代之更替， 一汽大眾將在智慧製造、綠色開發、全球化研發、高端出行方面為一汽大眾奧迪提供支撐， 其中的全球化研發尤其能看出奧迪對中國市場的肯定， 當然， 也可以說是依賴。 未來， 一汽大眾奧迪將全程參與奧迪所有車型的前期開發流程， 把中國使用者的市場需求融入到奧迪的產品研發中。
一汽大眾的介入， 使得一汽大眾奧迪在智能汽車、新能源綠色汽車及高端出行方面將有更有力的支援， 這點上， 似乎是北京賓士和華晨寶馬所不能比的， 畢竟一汽大眾屬於強者。 在2017年， 一汽大眾奧迪以595,288輛的年銷量蟬聯“高檔車”市場銷量冠軍， 實為強者。 強強聯合， 將是一汽大眾和一汽大眾奧迪的時代變革。
以人為本， 是科學發展觀的核心。 國家如此， 企業更當如此。 以用戶的需求為指導， 同時又要創造需求， 最大化地為用戶創造價值， 也就是為自己創造價值。 一汽大眾奧迪承諾將總是提供用戶“想要”的產品。 這個“總是”和“想要”體現的就是以人文本的核心， 也正是從大眾那兒學來的。 在2018年， 奧迪將有16款重磅車型推出， 其中包括L3級自動駕駛的旗艦轎車全新奧迪A8L， 加長的全新奧迪Q5L以及入門SUV全新奧迪Q2L。
10年前的奧迪就開始佈局自動駕駛研發，
一汽大眾奧迪也在積極打造綠色出行解決方案。 到2020年，將發佈7款新能源車型，其中包括續航里程達500公里的奧迪首款國產高檔電動SUV——C-BEV。一汽大眾奧迪也將持續推進基於MEB平臺的新能源產品佈局、新能源全網路授權，以及“360度充電”戰略，帶動整個產業鏈的發展和壯大。新能源戰略早已成為車企不約而同的方向，沒跟上的恐怕連下一趟都趕不上了。
手機的發展是看得見的，從幾年前的電話短信，到如今的語音微信，似乎一切的變化都來得太快，而那些沒跟上腳步的已經不知跌倒在哪裡。汽車的發展似乎也將是這樣，向著更智慧更科技前進。在共用汽車的路上，老對手賓士和寶馬已然邁出了腳步。奧迪以一年為一個跨越，四個階段計畫著移動出行解決方案。現在看來似乎節奏過快，但就字面來看，可行性並非沒有，只是單一品牌的參與是否會帶來整個行業的發展，這是考驗奧迪的方面。
智能、綠色、共用將共同開啟汽車的新時代，但不可盲目追求，要謙遜的學習，跟上時代，唯有人們不斷需要的，才是時代不斷需要的。以新時代終結舊時代，以新時代開啟未來。未來，最重要的是什麼？是人。以人為本才是科學的發展方向，以用戶為中心才是持續發展的根本。奧迪或許沒有走在時代的最前，但至少緊跟著時代的步伐，它知道落後就要挨打。
到2020年，將發佈7款新能源車型，其中包括續航里程達500公里的奧迪首款國產高檔電動SUV——C-BEV。一汽大眾奧迪也將持續推進基於MEB平臺的新能源產品佈局、新能源全網路授權，以及“360度充電”戰略，帶動整個產業鏈的發展和壯大。新能源戰略早已成為車企不約而同的方向，沒跟上的恐怕連下一趟都趕不上了。
手機的發展是看得見的，從幾年前的電話短信，到如今的語音微信，似乎一切的變化都來得太快，而那些沒跟上腳步的已經不知跌倒在哪裡。汽車的發展似乎也將是這樣，向著更智慧更科技前進。在共用汽車的路上，老對手賓士和寶馬已然邁出了腳步。奧迪以一年為一個跨越，四個階段計畫著移動出行解決方案。現在看來似乎節奏過快，但就字面來看，可行性並非沒有，只是單一品牌的參與是否會帶來整個行業的發展，這是考驗奧迪的方面。
智能、綠色、共用將共同開啟汽車的新時代，但不可盲目追求，要謙遜的學習，跟上時代，唯有人們不斷需要的，才是時代不斷需要的。以新時代終結舊時代，以新時代開啟未來。未來，最重要的是什麼？是人。以人為本才是科學的發展方向，以用戶為中心才是持續發展的根本。奧迪或許沒有走在時代的最前，但至少緊跟著時代的步伐，它知道落後就要挨打。