2月2日， 梅斯德斯-賓士的全新車型， 賓士系列尺寸最小的換代A級， 於阿姆斯特丹進行全球首發。 這款新車， 也將在今年的日內瓦車展中亮相。
賓士S級自成一體 賓士A級自成一體
其實， 最早傳出賓士換代A級消息時， 有媒體給出過猜想圖。 按照賓士當時的設計思路， S級率先推出， E級之後， C級再隨後， 賓士A級應該會使用賓士S級上的最新家族風格。 但， 實際上， 並沒有。
外觀方面， 賓士全新A級採用了另一種前臉設計， 繁星前格柵加上全新造型的大燈， 頭燈的設計與此前公佈的全新CLS的大燈造型十分相似。 於是， 你就能發現， 賓士要對偏向年輕運動的群體使用另一種設計風格， 也就是全新A級和CLS上的這種風格。 尾燈同樣得到了重新設計， 採用分體形式， 燈腔內布有三角形元素， 不再像現款一樣圓潤。
最出彩的是內飾和人機交互
內飾方面， 全新A級使用了虛擬座艙理念。 儘管你買車的錢， 可能只是買了一款合資B級車的價格， 但， 拉開車門， 同樣能享受到和賓士S級感覺相同的內飾， 僅從豪華感這一點， 就能吸引到很多消費者。 皮質、金屬拉絲、木紋等等大量高檔材質的精巧搭配， 64色車內氛圍燈、加熱/通風座椅的應用， 鋼琴鍵形式的實體按鍵都將賓士的整體內飾氛圍推向新高度， 同級車型毫無疑問的最高水準。 全新A級也配備了帥爆的手寫操作觸控板。 觸控板的形式同樣類似於更高級的C級、E級或S級。 其操作之方便也令人羡慕， 手腕可以搭在手托處， 操作過程中完全不需要費力懸腕。
這並非全部， 另一項殺手鐧是2018年CES上首次亮相的賓士全新的中控娛樂系統——Mercedes-Benz User Experience（簡稱MBUX）， 這套系統採用最新的人工智慧技術， 除了提供更多車聯網互聯功能外， 還支援類似蘋果siri的語音功能， 並且可通過觸控式螢幕、觸控板或方向盤上的觸摸按鍵進行操控。
賓士給這套系統配備了6核的CPU，英偉達的獨立顯卡以及8GB的記憶體，基礎扎實，所以賓士也宣稱，這款車的系統能夠不斷升級保持最新，這就不奇怪了。
智慧化水準也會讓駕駛員管理這些外部資訊時更為方便。比如智慧語音控制系統可以直接理解駕駛者的語言並做出回應，你甚至可以直接問詢你的車“明天天氣怎麼樣？”“溫度低嗎？需不需要多加一件衣服？”“紫外線等級如何？用不用戴墨鏡？”此外，馳A級搭載了賓士ME生態系統，由此增添了眾多個性化功能。
名為Cwill的全新行車助手能夠根據你的個人情況個性化地幫你預先規劃生活計畫，比如下班後支購物、看電影、健身、約會等等。
動力方面，全新A級預計將會搭載賓士與雷諾全新開發的1.3T渦輪增壓發動機並提供三種不同的動力調校，分別為115匹馬力、140匹馬力以及160匹馬力。未來新車還將推出搭載一套純電續航里程接近50km的插電式混動系統的車型以及命名為EQ A的純電動車型。基於全新賓士A級打造的全新A35 AMG以及超過400馬力的全新A45 AMG車型也將會在未來相繼推出,將有可能會使用48V輕混。
汽場小結：
2017年，賓士蟬聯了全球豪華車的銷量冠軍，並且穩穩的壓了寶馬和奧迪一頭。甚至在中國市場，如果不是奧迪在12月大幅甩貨，賓士甚至有機會保二爭一。很簡單的意思，就是，賓士賺到了錢，銷量快速攀升，而且擠壓了寶馬和奧迪的市場。
至於這一系列是如何發生的？有管理層面的問題，更多的則是因為不斷推出的新產品帶來的紅利。賓士S級換代推出穩壓寶馬7系、奧迪A8L一頭，這之後，E級、C級和S級保持了同步的節奏。
現在，輪到了換代的全新A級。這一次，全新A級從目前的產品力來看，已經完虐了在售的寶馬1系及奧迪A3，而，在2018年，賓士可能還會在中國市場投放顏值頗高的A級三廂車，價格也可能會更加入門。
看完這一切之後，似乎，寶馬和奧迪，沒有讓我掏錢的理由了。
賓士給這套系統配備了6核的CPU，英偉達的獨立顯卡以及8GB的記憶體，基礎扎實，所以賓士也宣稱，這款車的系統能夠不斷升級保持最新，這就不奇怪了。
智慧化水準也會讓駕駛員管理這些外部資訊時更為方便。比如智慧語音控制系統可以直接理解駕駛者的語言並做出回應，你甚至可以直接問詢你的車“明天天氣怎麼樣？”“溫度低嗎？需不需要多加一件衣服？”“紫外線等級如何？用不用戴墨鏡？”此外，馳A級搭載了賓士ME生態系統，由此增添了眾多個性化功能。
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動力方面，全新A級預計將會搭載賓士與雷諾全新開發的1.3T渦輪增壓發動機並提供三種不同的動力調校，分別為115匹馬力、140匹馬力以及160匹馬力。未來新車還將推出搭載一套純電續航里程接近50km的插電式混動系統的車型以及命名為EQ A的純電動車型。基於全新賓士A級打造的全新A35 AMG以及超過400馬力的全新A45 AMG車型也將會在未來相繼推出,將有可能會使用48V輕混。
汽場小結：
2017年，賓士蟬聯了全球豪華車的銷量冠軍，並且穩穩的壓了寶馬和奧迪一頭。甚至在中國市場，如果不是奧迪在12月大幅甩貨，賓士甚至有機會保二爭一。很簡單的意思，就是，賓士賺到了錢，銷量快速攀升，而且擠壓了寶馬和奧迪的市場。
至於這一系列是如何發生的？有管理層面的問題，更多的則是因為不斷推出的新產品帶來的紅利。賓士S級換代推出穩壓寶馬7系、奧迪A8L一頭，這之後，E級、C級和S級保持了同步的節奏。
現在，輪到了換代的全新A級。這一次，全新A級從目前的產品力來看，已經完虐了在售的寶馬1系及奧迪A3，而，在2018年，賓士可能還會在中國市場投放顏值頗高的A級三廂車，價格也可能會更加入門。
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