英菲尼迪其實手裡不缺好牌， 但打得稀爛真對不起日系豪華在北美贏下的口碑。 不過， 日產已經被開除日系了， 兩田都不帶日產一起玩耍了。 不過日產似乎也不屑與日系同僚為伍， 日產-雷諾-三菱聯盟成為現今世界範圍內的第一集團梯隊， 收割銷量又一起哈皮， 豈不快哉。
在謳歌MDX掙扎銷量、雷克薩斯GX幾近銷聲匿跡之時， 英菲尼迪QX60撿了個漏， 趁虛而入的同時， 憑藉《爸爸去哪兒》第二季冠名優勢， QX60混動版居家奶爸車形象深入人心， 實力圈粉， 七座高端大氣上檔次在明星效應的鋪陳下風頭一時無二， 那時的QX60銷量直抵峰值。 以至於現在路上跑的QX60依舊是改款前的老QX60（多輻平置進氣格柵款）比較多， 相對應的換裝水波紋樣式格柵的新款QX60卻成了稀罕物。
任何一款車型存在都有Ta的理由， 在中國市場風雨飄搖的英菲尼迪， 作為小眾豪華品牌， 推出的車型或多或少都有獨到的地方。 下面來解析一下QX60的產品優劣項。
優點一：大尺寸領先同級
英菲尼迪長寬高分別為5092*1960*1750毫米， 軸距為2900毫米，
不僅僅是參數上， QX60的尺寸資料優勢也轉換為實際乘坐體驗的升級， 二排地台較為平整， 坐三位成年人不費勁兒。
優點二：售價低於同級
主銷兩款2.5T機械增壓混動車型應該是60萬區間最便宜的豪華品牌中大型SUV了。
“一分錢一分貨”的道理都懂， 對於這樣一款價格遠低於同級競品的車型， 肯定是存在軟肋硬傷的， 哪怕你是豪華品牌。
缺點一：內飾太“復古”
同換代遙遙無期的外觀一樣，QX60的內飾也是古板到令人髮指。不求你大屏映入眼簾，但多多少少還是得營造點兒科技感吧；非但不營造科技感，還幾近復古之能勢，用上了老氣橫秋的仿木紋飾板，真的是爺爺輩的審美。想營造復古的感覺，這個思路沒問題，但能不能走點兒新用實木，質感也就完全上了一個層次了呀。畫虎不成反類犬，QX60的內飾就是反面典型。
缺點二：橫置平臺低成本
橫置前驅平臺歸根結底還是日產轎車的弟子，同時在這個尺寸級別卻使用麥弗遜前懸，不用想都直到操控好不了哪兒去。但看平臺構架，賤賣著實不虧；還有那235寬的小窄胎，看著真心有一種頭重腳輕要劈叉的感覺。
缺點三：雞肋7座樣子貨
實事求是講，英菲尼迪QX60本身尺寸夠大，又是橫置平臺，2900毫米的軸距可謂都用在刀刃兒上，為乘艙騰挪出足夠的空間。但QX60的第三排屬實雞肋，也就偶爾應急坐坐未成年小朋友，能塞下體型始終的成年人都夠嗆。儘管英菲尼迪自己的Easy Entry（一鍵滑軌進入）足夠方便，但第三排實用性這一本質問題沒有解決之前，任何修飾都是多餘的。
缺點四：影響殘值的混動系統
QX60上的混合動力並不是傳統意義上“省油節能”取向的系統，對性能提升也沒有多大幫助，僅僅是在低俗蠕行時提供了另一種驅動力供給方式。作為一套“弱混”，雖然提供6年12萬公里質保，但出保後混合動力系統故障案例屢見不鮮，高昂的維修費用又是一筆額外的負擔支出；同時，混動系統耐久性也是影響該車在二手車交易市場殘值與保值率的最大結症所在。
不僅是英菲尼迪QX60，英菲家族車型全體的一個共同問題就是更新反覆運算太慢。除了換殼GLA的英菲尼迪QX30富有點兒時代氣息外，唯有改頭換面後的新一代QX50勉強可以一戰，其他真的時老態龍鍾、疲態盡顯。
而隨著謳歌RDX即將捲土重來、奧迪Q5L躍級加長、富豪XC90銷量回暖，英菲尼迪QX60不更新換代，也不優惠走量，那可真要被市場淘汰了。
同換代遙遙無期的外觀一樣，QX60的內飾也是古板到令人髮指。不求你大屏映入眼簾，但多多少少還是得營造點兒科技感吧；非但不營造科技感，還幾近復古之能勢，用上了老氣橫秋的仿木紋飾板，真的是爺爺輩的審美。想營造復古的感覺，這個思路沒問題，但能不能走點兒新用實木，質感也就完全上了一個層次了呀。畫虎不成反類犬，QX60的內飾就是反面典型。
缺點二：橫置平臺低成本
橫置前驅平臺歸根結底還是日產轎車的弟子，同時在這個尺寸級別卻使用麥弗遜前懸，不用想都直到操控好不了哪兒去。但看平臺構架，賤賣著實不虧；還有那235寬的小窄胎，看著真心有一種頭重腳輕要劈叉的感覺。
缺點三：雞肋7座樣子貨
實事求是講，英菲尼迪QX60本身尺寸夠大，又是橫置平臺，2900毫米的軸距可謂都用在刀刃兒上，為乘艙騰挪出足夠的空間。但QX60的第三排屬實雞肋，也就偶爾應急坐坐未成年小朋友，能塞下體型始終的成年人都夠嗆。儘管英菲尼迪自己的Easy Entry（一鍵滑軌進入）足夠方便，但第三排實用性這一本質問題沒有解決之前，任何修飾都是多餘的。
缺點四：影響殘值的混動系統
QX60上的混合動力並不是傳統意義上“省油節能”取向的系統，對性能提升也沒有多大幫助，僅僅是在低俗蠕行時提供了另一種驅動力供給方式。作為一套“弱混”，雖然提供6年12萬公里質保，但出保後混合動力系統故障案例屢見不鮮，高昂的維修費用又是一筆額外的負擔支出；同時，混動系統耐久性也是影響該車在二手車交易市場殘值與保值率的最大結症所在。
不僅是英菲尼迪QX60，英菲家族車型全體的一個共同問題就是更新反覆運算太慢。除了換殼GLA的英菲尼迪QX30富有點兒時代氣息外，唯有改頭換面後的新一代QX50勉強可以一戰，其他真的時老態龍鍾、疲態盡顯。
而隨著謳歌RDX即將捲土重來、奧迪Q5L躍級加長、富豪XC90銷量回暖，英菲尼迪QX60不更新換代，也不優惠走量，那可真要被市場淘汰了。